蘇花改路線有跟蘇花高重疊嘛
假如之後有蘇花高是否有影響

其實蘇花改+蘇花安=差不多和蘇花高很像

部份路線重疊，稍微分開走路線也有。（例如和平溪這段，蘇花高預定路線比較靠山側，蘇花改偏海側一些）我鍵盤做法會是盡量升級為主，部份線型不符合再作高規格速率新線。80-100KM/H設計速率。

又要出動這個網址啦:https://is.gd/vPrNkZ

唉，好好一條路被搞成這樣

蘇花改在國外道路定義叫bypass

跟英國會蓋的道路一樣，穿越性車流量高會加蓋這種，只不過人家不會以車種不準大貨車跟機車上去只要你速度上得去就可以，道路編號還是跟我們省道一樣

日本也很多bypass 限125cc以上二輪可行駛

整體來說 台灣bypass真的蓋太少了 如果以日本基準來看，台1線通過西部主要城市 都應該蓋高架道讓車流通過或主要路口立體化

對比日版台1線（誤）的國道一號部份路段就已經立體化了。