※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 首先不知道為何每個縣市一定要有一個用縣市命名的交流道
: 有些用縣市命名，反而沒人去用
: 有些反而更像是硬冠的
: 例如：
: 國3鹽埔交流道，最後因為屏東沒有用屏東為名的交流道，鹽埔交流道就變成屏東交流
道
: 其他常見用路人根本不會用本名的交流道：
: 台中交流道 -> 以往大家都叫中港交流道，現在直接被叫台灣大道交流道
: 台南交流道 -> 仁德交流道
: 基隆端 -> 基隆交流道
: 基隆交流道 -> 八堵交流道
: 八堵交流道 -> 暖暖交流道
: 台北交流道 -> 重慶北路交流道
: 大雅交流道 -> 中清交流道
: 高雄交流道 -> 九如 中正交流道
: 桃園交流道 -> 南崁交流道
: 中壢交流道 -> 新屋交流道
: 而且事實上，就算以縣市名為名的交流道
: 在往往使用上，也不見得是該縣市的進出主要門戶
: 像是台北市，圓山交流道使用可能比台北交流道還多
: 大雅交流道使用上可能比台中交流道還多
: 最後雲林表示我還是有國道經過但沒交流道
本來是懶得回
不過看到「根本不會用」
就忍不住想回一下
您怎麼有自信這麼認為呢？
交流道名稱不是針對在地人取的
只有不熟路的人會需要記名字辨識
取的名字大多是基於該交流道
「最多用路人前往的主要城市」
例如你舉的台南交流道
對需要多數看路牌的外地人來說
他會理解到這是往台南市最近的路
這比他知道自己在仁德更重要
而交流道取名不是今天早上才決定的
所以用現代的角度看不會精準
例如30年前的桃園交流道
當時的南崁根本是荒郊野外
10台車有9.5台是要到桃園市區
取南崁交流道外地人會理解嗎？
重慶北/中港等也是往當時發展的中心
是後續都市擴張/移轉才造成的誤差
所以 地名交流道是這樣來的
不是硬要一縣市一個地名交流道
而是每一縣市都有與其同名的中心區域
宜蘭有宜蘭市 彰化有彰化市 如此而已
另外 舉例像高雄的建國交流道
那是針對在當地時方便做的區別
要不台灣建國路也許有上百條
你如果沒注意到前後的交流道
怎麼知道建國是哪個建國
圓山交流道也接建國啊？
非正式名稱沒有命名限制
一個交流道可能有數個別名
每個名稱固然有其使用者
但不一定是所有情況下都適用的
且其使用者多半熟路的情形下
使用原有的名稱才是幫助外地用路人
一種較穩定的做法