[新聞] 北市基隆路尖峰時段老塞車 交通局提藥方

作者: ky0805 (坤哥)   2019-03-03 14:04:28
北市基隆路一段可通往環東大道及南京東路、八德路等,上下班尖峰時段總是大塞車,北市交通局為改善交通回堵情形,宣布自3月12日起,固定從平日下午5時至晚間7時,封閉基隆路一段(忠孝東路至松隆路段)外側接往基隆路平面車道的基隆路地下道,屆時行駛基隆路地下車道車輛僅准續行環東大道,禁止併入平面車道,預期可增加基隆路平面車道綠燈通行時間,減少回堵長度,提高車流紓解效率。
交工處說明,3月12日實施管制後,基隆路一段(忠孝東路至松隆路)的平面車道仍可通行,主要是考量地下道前往平面道路的車流量較少,對車流影響程度也較低,但建議原行駛基隆路地下道前往南京東路、八德路的用路人可提早改道,以避免耽誤既定行程。交工處表示,基隆路地下道(信義路側)實施管制後,預期可省下地下道通往基隆路平面道路約37秒號誌時間,就能增加松隆路口的車流通行效率,減少車流回堵到忠孝東路與基隆路口,將試辦3個月再視情況調整。
(林媛玲/台北報導)
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190303/1526490
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-03-03 17:12:00
這政策滿怪的 那方向主要卡的是上班時間而非下班啊...
作者: wastepaper (紙屑)   2019-03-03 17:32:00
封下班時段感覺是試水溫…?
作者: auction88 (auction)   2019-03-03 21:00:00
不塞很簡單。平面禁止匯入高架匝道要去內湖請續行由南京東路上去。
作者: shelmei (shelmei)   2019-03-03 21:45:00
其實那邊就有設牌面請改行塔悠路入口了但我在那邊執勤兩年多的經驗是誰管你啊我就是要塞在忠孝東路口等內線QQ
作者: your0207 (Daughtry)   2019-03-03 21:52:00
坐客運感覺可以少等一些
作者: nektsu2 (N)   2019-03-04 06:26:00
基隆路地下道多增加公車路線吧 吸引轉移運具
作者: jh961202 (阿電)   2019-03-04 06:49:00
轉運站客運的進出動線不改善一下嗎?紅綠燈配置超級低能,經常塞回轉運站裡面
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-03-04 07:48:00
平面進入高架的話 轉運站那些往環東去基隆宜蘭的公車「禁入」 怎麼辦?直接戳爆松隆路嗎 XD
作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~)   2019-03-04 10:05:00
簡單阿...禁止平面匯入高架、大客車除外...就搞定了
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-03-04 10:12:00
只要匯入 就是要塞在那裡等綠燈 結果是一樣的你就是得犧牲紅綠燈時相時間開slot給他 跟這篇講的就背道而馳了 而且我還是不懂明明往環東方向是上班塞車但是管制下班時間是怎樣... 是記者寫錯了嗎
作者: shter (飛梭之影)   2019-03-04 10:49:00
讓環東堤頂直接高架接往基隆路高架就好了 (誤)
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-03-04 12:37:00
本來就該這樣阿 但是地下道到高架那段居民反對就....
作者: Bustycat (Meow)   2019-03-05 13:18:00
信義路到樂業街只有雙向六車道蓋了高架恐怕不會改善到哪裡去
作者: auction88 (auction)   2019-03-05 16:19:00
去基隆宜蘭可以走國三甲
作者: FPK10500 (嘻)   2019-03-05 18:22:00
路邊臨停車輛先抓一抓吧...常常直接佔用掉一個車道了
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2019-03-06 17:56:00
民國70年代信義路至樂業街是規劃雙層高架
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-03-07 09:02:00
不過即使恢復雙層高架設定 整個基隆路高架橋也要打掉重練了 不然那個雙向四線加上單向匝道吃不下新高架車流最好的結局當然是整個翻新+國三甲封閉道路接建國+基隆高架<=>國三甲交流道 可惜這大概不可能 :P但是我覺得雙向四線高架應該也夠了 還有地面層能走
作者: shter (飛梭之影)   2019-03-07 11:33:00
能跟環東一樣就夠了,還不會到市民高架那麼塞市民高架是因為整個東西向都要靠它疏流通過車輛
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-03-07 12:02:00
市民會塞其實主要是因為環東端西向三併二通常來講過了那段其實就還好 當然下匝道後又是一回事下班時候走一次市民可以體會一下 過了二線段後會順很多
作者: shter (飛梭之影)   2019-03-07 22:32:00
現在也不知當初市民環東堤頂用平面交叉省錢到底是好是壞如果給堤頂弄個獨立下基隆路的匝道會不會好一點
作者: auction88 (auction)   2019-03-08 00:52:00
當時的時空背景沒信義快信義路公車專用道早該延伸到松仁然後上環東往汐止跟基隆的一律改信義快一台客運慢慢爬高架。也是造成塞車的主因尤其是有略彎的匝道尤其明顯
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-03-08 08:15:00
其實仔細看看萬芳交流道 他設計上要讓他上國三北對大客車來講是有困難的 大客車一多那段上下都會塞死再加上國三甲神奇的紅綠燈系統交流道 跟總會神秘塞車的福德隧道 大客車走信義快上宜蘭汐止真的不是好主意萬芳交流道西出跟東入 在信義快上只有不到200m....
作者: auction88 (auction)   2019-03-08 17:55:00
上宜蘭很多路線都是走信義快神秘得福德隧道塞車。跟內湖-汐止比起來根本小兒科
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-03-08 19:23:00
那是因為有一部分走環東 萬芳交流道沒辦法承受太大量的大客車流量 這匝道本身設計就有問題了 :/不過說真的真的要改善應該做得到....
作者: auction88 (auction)   2019-03-09 22:06:00
不是一部分環東。。 是全部都環東。。基隆的客運為了載客跟省里程都中山高+環東國三+信義快 客運數=0

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