【即時短評】政策問題政治解決 塞車永無解
https://udn.com/news/story/7266/3381699
自政府採「彈性放假」以後,3天以上的連續假期愈來愈多,高速公路的壅塞問題一直是
歷任交通部長最頭痛的課題。但為了避免民怨,推出的疏運新制總是綁手綁腳,甚至出現
凌駕交通專業的決策。今年中秋節連假在國道5號實施節前、節後一日,白天9小時免收通
行費,就是一個例子。
今年7月交通部長吳宏謀上任不久接受媒體專訪,被問及國道會不會取消連假夜間免收費
-這也是前任部長賀陳旦曾經主張的作法;吳宏謀拋出完全相反的概念,表示應思考「白
天免收費」來分散車流,引來交通界譁然。終於,在中秋節前高公局公布新的疏運方案,
明顯是為了配合部長演出,只敢選擇短程的國道,讓用路人節省30元左右不痛不癢的作為
。
國道改採電子收費以後,原是彈性費率的利基,但光是要砍掉「2倍上限的天花板」就花
了好幾年,今年6月修法預告,尚未公告實施。不過,在有天花板規定的現在,也只試辦
過一次國5通行費、僅收費1.5倍就宣告失敗。沒有人敢把矛頭指向長程、加價收費一定有
感的西部國道,也可以預見,就算沒有彈性收費上限,現在沒有人敢堅持交通專業,承擔
「搶錢」罵名。
國道疏運措施總是放很容易、收很難,若政府只顧及人民的「小確幸」,執政黨只擔心選
票流失,則也只能像高公局新聞稿所說的:「部分路段於尖峰時段之交通量遠大於可服務
通過容量,故發生壅塞在所難免。」簡直是在昭告國民,政府束手無策,忍一忍吧。