借用這篇舊文
思源路往板橋方向的車道設計，搞不懂為什麼分隔島忽大忽小，
，車道一下往左偏、一下往右偏。
尤其是復興路路口，內車道兩線突然變成一線，安全島被放大很多但又看不出實際作用。
上大漢橋之前又從左側往右側彎，這段也是看不出來有甚麼功能
外車道單線行車還比內車道順。
思源路路幅明明就很寬，左轉路口前可以做緩衝空間讓後面車流靠右側閃，
但是每個左轉路口就是兩線道塞成一線道。
※ 引述《sliver (vision)》之銘言：
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2279180
: 新北第1條「類公車專用道」 明年7月新莊上路
: 〔記者葉冠妤／新北報導〕相對於台北市已建置15條公車專用道，新北市卻受限道路路幅
: 不夠寬、公車班次不夠多的條件限制，至今仍無半條專用道，不過配合捷運環狀線工程，
: 新北市交通局選定新莊區思源路段，規劃1.6公里長的「類公車專用道」，往後候車亭將
: 位於捷運高架橋墩下方，避免公車切換慢快車道，只是一般車輛仍可行駛該線道。預計明
: 年7、8月就可啟用，若成效佳，日後更可能直接改作公車專用道。
: 新北市交通局綜合規劃科長林昭賢指出，交通局原先規劃構想是在思源路北向快車道最外
: 線道做公車專用道試辦點，不過，因思源路公車量尖峰小時50至60班次，只剛剛好接近大
: 眾運輸專用道門檻的60班次，交通局擔心建置專用道後，公車車流量不夠多，反倒成了閒
: 置車道，因此才改作「類公車專用道」，讓一般汽車仍可行駛在該線道上。
: 林昭賢說，思源路上的「類公車專用道」，以長青街為起點，福德一街為終點，全長約1.
: 6公里，行經5座候車亭，總經費約4200萬元，預計待北市捷運局將環狀線周邊環境復舊後
: ，明年7、8月可望啟用。
: 林昭賢強調，該線道目前只是類似專用道功能，減少公車停靠時來回切換線道的危險性、
: 提升行駛效率，不過交通局也預留了彈性規劃，啟用後會再觀察公車車流狀況，未來不排
: 除改做專用道，限定公車行駛。
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: 大家覺得這規劃好嗎?
: 有沒有哪裡有這種類似的設計可以參考?
: 不過看起來好像只有單向