立委口中的"兩段式行人穿越道" 應該就是指在道路中央設置pedestrian refuge
island 這種設計在歐美蠻常見的，主要用意是讓行人一次只需要注意單方向來車。
由於多數北美駕駛本來就會禮讓行人，許多狀況讓行人與右轉車自己協調能夠兼顧安全
與效率。不見得會搭配號誌讓行人與右轉車完全沒有衝突。就我觀察&猜測，會用號誌
錯開的通常是因為行人量大到汽車寸步難行。
在非號誌化的穿越道其實更常設置，因為這種情況行人更必須面對雙向來車的威脅，
汽車也比較容易忽略行人。
至於有板友提到的Z型穿越，這倒不是pedestrian refuge island的標配。
剛剛看倫敦的街景，有些Z甚至是反的，推測是為了增加左轉車的儲車空間(讓左轉車
在等待行人通過時不阻礙主線車道)
https://goo.gl/maps/mWDdYeQYerq
順便分享，高鐵台中站後方道路沒分隔島，但是罕見的在路口設refuge island，後來
去查發現台中站的交通是美商顧問公司負責的XD。(不過顧問公司應該只設計是水泥路面
的部分，其他區域就是標準的台灣風格...)
https://goo.gl/maps/5Jf1SNwL2kz
另外也吐槽一下，新生南路-市民大道口的這個refuge island沒配合自行車穿越道移位，
上面又長滿雜草，導致視線受阻，造成自行車與要進入待轉區的機車對撞的潛在危險。
(Google的攝影機架很高，所以光看街景可能覺得不嚴重)
https://goo.gl/maps/iB4hgSxaKh22