高鐵「對號乘客擠不上車」　3成支持超尖峰指定車次自由座
2025年08月23日 12:25
▲高鐵研擬超尖峰將推出指定車次自由座。（示意圖／記者李姿慧攝）
記者李姿慧／台北報導
高鐵假日自由座旅客不但擠爆，連對號座車廂也站滿旅客，有座位旅客擠不上車，Line T
oday也舉辦線上投票，高達30.44%民眾贊成超尖峰時段改指定車次自由座，29.13%旅客則
認為應增開全車自由座加班車因應。
高鐵公司表示，已研擬超尖峰指定車次自由座，但不會取消自由座服務。
高鐵運量屢創新高，今年預估可衝破8千萬人次，每逢假期、連假和尖峰時段，自由座旅
客就擠爆，甚至外溢至對號座的標準車廂站滿走道，乘車品質下降，有座位車票的旅客擠
不上車更成為常態，遭批評高鐵淪為「台鐵化」、「捷運化」。
高鐵日前則宣布研擬推出超尖峰指定車次自由座，管制自由座人潮，特別是直達車。
Line Today則針對高鐵改善「對號乘客擠不上車」的困境舉辦線上投票，投票結果今天(2
3日)中午出爐，總計有3.3萬人投票，其中採「超尖峰時段改指定車次自由座」呼聲最高
，有1萬231票贊成，佔比為30.44%；其次是有9792票認為應該透過「增開全車自由座加班
車」，贊成人數緊追在後，佔比約29.13%；第3高票則是「強化月台人流與上車動線管理
」，拿下8525票，佔比約25.36%。
對此，台灣高鐵公司表示，有關票選結果最高的首三項，其中「增開全車自由座」以及「
加強管理人流」，為高鐵公司現行針對超尖峰時段所採行之措施。
而針對票選第一名「指定車次自由座」，台灣高鐵公司亦正在研議整體配套措施。
高鐵公司強調，針對票數最多的三項意見，以後可能會三管齊下，已經有二個包括「增開
全車自由座」以及「加強管理人流」已經在推動，而指定車次自由座也正進行評估配套。
台灣高鐵公司重申，高鐵不會取消自由座服務，超尖峰時段相關分散自由座人潮措施，亦
不會減少自由座車廂數。
將會積極保障自由座旅客乘車、返鄉權益。
高鐵公司指出，高鐵將依據旅客搭乘需求之大數據進行分析，規劃對號／自由座車廂數之
最適切配置，並研擬指定車次自由座之配套方案。
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本來就該有全車指定席…

全車指定席已經是歷史留在回憶就可以了

該認真思考漲價了現在北高跟台鐵價差太近了

9-12車廂座椅改 1+2或2+2，增加站立空間狠一點 9-12車箱拆三排椅，只留兩排椅。9-12本來就是自由席，不影響票務

本來跟日本說好要買的TR35-TR38是誰砍的？當初是誰說高鐵要倒閉的？少車組，怎麼加開？

代表七成反對

思考漲價幹嘛?台鐵表示:漲價後對運量沒有什麼影響高鐵要漲價到讓人有感改搭其他交通工具，那漲幅必定要夠大，高鐵票價漲幅是有規範的，不是想漲多少就漲多少換言之在法定漲幅範圍內漲價的結果就是乘客幾乎不轉移，但現有乘客搭高鐵的成本增加高鐵在2013.10~2014.11曾短暫漲價過，整體運量影響不大#1KnX2T6c (Railway)

高鐵漲價有規範 最好趁未來2年買新車趕快調漲

代表70趴反對 哈哈哈哈哈哈

當時的台鐵票價還相對現在便宜，高鐵乘客的定錨性也不如現在，現在談高鐵漲價最多就是幫高鐵增加收入而已。

可以限量販售自由座，保證不會增加高鐵收入

高鐵不輕易再談漲價很大的原因是財改案讓利高鐵夠多，當初財改讓高鐵特許經營從35年增加到70年，未來收益大增，附帶條件之一就是2013年漲的票價要調回去

台鐵漲價是總運量不受影響甚至還有微幅增加，但組成是否有改還要觀察，是有聽聞中長程旅客減少但短程增加。不過好消息是營收是增加的～

不如改成一字型 連需要一個個旋轉座椅的人力成本都省了

比照之前不開放對號座車廂站票,加開全車自由座因應

才三成支持XD表示還有一大堆自由座旅客想擠上車

好奇，日本也有自由席，是配套不夠？

EMU3000應當也是類似比例

改漲價了，不要破壞運輸市場

不漲價都是製造民怨而已，不然就取消尖峰時段自由座