原始標題 時速160哩 美鐵最新Acela列車8/28上路
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發表日期 2025-08-17
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編譯周芳苑／綜合報導 2025-08-17 02:10 ET
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美鐵延宕多年的下一代列車NextGen Acela即將於28日首發，行駛於繁忙的東北走廊。(取
自Amtrak官網)
美鐵(Amtrak)宣布，延宕多年的下一代列車NextGen Acela即將於28日首發，行駛於華府
和波士頓之間的東北走廊(Northeast Corridor , NEC)，替代已運行25年的老列車；耗資
23億元的全新列車時速可達160哩，比舊列車快了10哩。
5列NextGen Acela新車將首先登場，2027年將有更多列車加入，最終將達28列車。此款列
車原本預訂去年春季投入運營。
美鐵發言人艾布拉姆斯(Jason Abrams)說，啟用最初幾周，每天將有四班次NextGen
Acela，然後再逐步增加使用頻率。
未來幾個月，Acela列車將與舊列車交錯運行。
新列車共有11節車廂，可載運380人，腿部空間比既有列車和多數客機，甚至頭等艙來得
大，單一車廂載客量增加27%。美鐵將得以擴大Acela高鐵服務。
新一代Acela列車由阿爾斯通公司(Alstom)製造，是歐洲Pendolino列車的衍生型，能夠在
彎道上傾斜，軌道不需要重大改造；NextGen Acela將在阿爾斯通公司位於紐約州的工廠
組裝。
全新列車內部配備免費高速 5G Wi-Fi、USB插座以及座位之間的電源插座等便利設施；此
外，設有若干四人座位區，配有可旋轉桌椅，方便乘客進出，頭等艙有配桌椅的單人座位
。
2024年1月，藍白相間的現代化列車試運行，在雪地中飛馳穿越新澤西州。
美鐵乘客協會(National Association of Railroad Passengers)發言人吉恩斯-蓋爾
(Sean Jeans-Gail)說，希望美鐵從每次採購中學習，最好複製歐、亞既有成功模式，不
必每次訂購新設備都要重新摸索新方法。
艾布拉姆斯說，NextGen Acela是首批在美製造的高速列車，也是根據美國聯邦鐵路管理
局 (FRA)新規Tier III認證的首批列車。
美鐵監察長辦公室(Office of the Inspector General)2023年9月29日發布報告稱，
Acela新列車替換計劃較原計劃落後三年多，甚至可能進一步延誤。
報告提到，阿爾斯通在與聯邦鐵路管理局(Federal Rail Administration)進行電腦測試
和模型設計驗證前就建造過半量產列車，其他測試有缺陷；此外，新冠疫情期間種種工作
限制和供應鏈問題也影響時間表。
#PTTRailway
作者:
R101 (R101)
2025-08-18 22:03:00作者:
poppoya (軌道上的 Skl12)
2025-08-19 05:12:00內裝就標準美國風啊，老台汽的灰狗國光也是這種感覺。
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2025-08-19 08:11:00
這椅子看起來滿好坐的，可以裝在台鐵上嗎 XD新車頭的外型... 嗯... = =a
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2025-08-19 09:04:00車頭造型要問法國人，新的TGV 車頭也是這型
作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-08-19 09:19:00車頭造型沒什麼問題但動力車跟客車的輪廓不配合看了很煩躁
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2025-08-19 09:56:00
因為上面PO的就是舊款的Acela對，車頭跟車廂那個斜縫不平整看了要逼死強迫症靠，剛剛的舊PO文混在一起了
新版座椅聽說比較硬 現在西門子新車廂的座椅都是這種
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2025-08-19 10:38:00
路線標準提升可以跑到300公里
作者: chenyei (documentarian) 2025-08-19 11:19:00
新車廂內部真的很歐式
新版的車輛，當拖車傾斜角到最大時，內側的車體斜面就會剛好跟動力車一致，這是刻意如此才不會凸出建築界限
因為ACELA只有客車傾斜，這在當年TGV傾斜實驗車上也是這樣只是這次的傾斜角度更大所以線條不協調的現象更明顯
或許動力車後端可以做一下上部內縮的漸變還不會那麼的銳利...初代車就沒那麼硬...