其實我發現大家一直討論
提出漲價、新車之類的話題
或是說自由座專用車等等
但是感覺好像沒有發現一件事
疫情後大家應該也都去過日本韓國跟中國了
有沒有發現人家的高鐵搭乘體驗至少不會擠阿
任憑自由座乘客喪屍把車廂佔滿
有位車票也不輕鬆，一定要預定不然買不到
連擴音外放地板黏黏的中國億萬螞蟻群
都沒像台高這樣完全擠爆難搭
廣深高鐵我都能現場買到一小時內出發的座位
感覺最明顯一個大優勢就是班次都超級密集阿
以日本為例，上次在名古屋才10分鐘就來三班車
這才是人家亂象比我們少的原因阿
每年賺那麼多，應該把線路提升一下吧？
如果沒辦法全線做到也該把台中跟南港段升級
那問題就解決了嘛
※ 引述《parkinque (英文老師)》之銘言：
: 自由座擠爆，這問題很容易解決阿。
: 也不用漲價。
: 就站站停的全車自由座，不要掛商務車廂。
: 直達車停戰少的，就全車對號座，
: 禁止自由座上車。
: 如果+直達車漲價就更有效。
: 這麼簡單解決的問題，怎麼高鐵不做？！
: 換我當高鐵董事長好了。
:
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-17 21:49:00中國不是擠到日常趕人下車嗎？
日本的亂象本國人都有在罵了說一定要預定的是在哪個時段
作者:
szhy (szhy)
2025-08-17 23:03:00跟中日比 只覺得漲價+廢除自由座更可以解決問題台灣高鐵跟這兩國比起來太過平民化了
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-17 23:06:00以中國經驗，健康碼和相關配套措施似乎是最有效的
東海道能那樣就是車夠才能3分鐘一班，不然你以為大家說要買車是喊心酸的嗎
然後還有一個，人家國內線還好好的啊，臺灣只剩下臺高，學生族群可以很輕鬆搭高鐵也是很怪的事情。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-08-17 23:42:00車不夠是硬傷，加上台中是否有那容量折返及整備時間都不確定，我看很難
進烏日基地弄完再出來吧佔住台中站軌道太浪費太邪惡了 XDD
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-08-17 23:49:00吵歸吵、罵歸罵，在新車上路前無解，高鐵只能開放對號車廂站立，這是目前紓解人潮最有用的方法！在編組有限下，高鐵應該儘可能將人潮分散在各車次，這是現階段高鐵能努力的方向了
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-18 00:07:00椅子改成3+3,再縮小椅距到28"也能增加不少座位
說到國內線，高雄去宜蘭超難的，結果也沒有直飛最後從小港飛花蓮，再轉台鐵......
要比照日本可以啊，就跟JR東海一樣只開台北、台中和左營的直達車，其他蛙跳和站站樂一小時只剩1~2班。你看民代和民眾會不會跳腳還可以加碼直達車全席指定
作者:
ybite (小犬/小B)
2025-08-18 01:45:00新幹線有學割 但沒有台灣折扣高（乘車券8折）另外也有定期券 所以神奈川靜岡群馬栃木的短途自由席問題在日本也很多 只是東日本直達全指定 東海也在限縮希望號自由席很多偏遠自治體甚至會補助通勤或通學的新幹線定期券我認為台高最大問題還是台中站需求太大又因為整體調度問題 沒辦法再加中台中始發班次所以真的徹底解決只能等待新車增班（但馬上要換舊車了）
作者:
ybite (小犬/小B)
2025-08-18 01:55:00（舊車純個人意見 畢竟開標到交車可能8年以上了）
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-18 03:59:00台高隧道斷面大，進出隧道造成的車體疲勞相對少，或許壽命能超過500系
作者:
gm3252 (阿綸)
2025-08-18 10:11:00漲價最沒用啊，你要漲價到少人大概要漲到北高來回七八千才有用吧一堆人只以為漲個一兩百就會少人，完全高估自己收入
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-08-18 20:50:00我猜採時段配額發售，超過時段可能還擋進站
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2025-08-19 07:48:00北桃 北竹爆量 然後票價漲北高！這邏輯很可以喔 哈哈
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bkebke (下次填)
2025-08-19 08:29:00北桃 北竹 根本就不影響北高 車又不一樣