台鐵的車站明明有大量人流，但站內賣場基本上都搞的零零落落的
目前也就台北給微風跟台中鐵鹿有一定的業績量
看看日本JR的車站營造跟台灣人就是喜歡日系賣場的風格，要不要台鐵跟JR合資一間專門
管理賣場的公司，甚至OT給JR也可以
公司化了手握大筆市中心精華地，如果大站附近都有類似lalaport 那種賣場，應該能帶
來穩定的金流吧
看看日本大站旁邊都百貨，台灣的都是破落大樓
還有鐵道局那種天兵蓋法
要不要趁JR東日本那種對於海外發展有興趣的，談談看要不要合作看看

ATRE 吧

希望能重新引進AEON

Atre在微風南山

你覺得日本人受得了台灣的貪污文化？

內文雲 推文也雲日本二三線的百貨店差不多被郊區Aeon打趴了台鐵好的站點合作就有微風環球跟Citylink了

你和我同感，反正JR東日本都來台北作飯店了看看人家高輪怎開發的 再想想南港又被台鐵和潤泰 搞爛真的覺得應該給JR東日本玩看看AEON沒意願再來 全聯不是省油的

JR東日本經營 那南港調車場跟板橋調車場現在都會在

但全聯真的給台灣人偷斤偷兩的爛服務 很不可取台鐵不要只想收租金 是要抱持學習的態度給人家經營 之後才能看出起色 不然 標再多再會越標越爛然後人家來投標的只是要賺消費者的錢 弄的每況愈下何苦勒 亂搞嘛

Atre都退出台灣了

看過新宿東中野一間Aeon內裝陳設跟美廉社一樣，要看地點啦

臺鐵的合約可能對廠商沒有吸引力就像一樣台北車站 為什麼微風就可以做起來

單aeon(大賣場)和aeon mall其實要算不同的東西同樓上 其實微風就做起來了JR的knowhow也不算多強 應該說正常發揮(別亂搞or太無能如微風或環球 本來靠人潮就能做出一定的成績來

支持台鐵回歸JR，高鐵維持原樣

JR東做商場的風評其實沒很好。東京都是私鐵搞商場比較成功

人家還不要那種票價，不可能有好服務，再漲個20%才行

JR(東)搞成功的是閘口內的gransta,ecute,atre...但也先天環境好(如東京,品川,大宮...一般大型JR站才有這麼大的閘口內空間可直接利用/甚至擴建)也讓私鐵/地鐵跟著效法 讓乘客還沒出閘口前就先掏錢出來然後JR西(岡山,廣島等)/九(博多,鹿兒島中央)也學起來開始在月台上加蓋

atre南山不是收了嗎？還有機會嗎？然後捷爾東在台灣有簽MOU啊，但是是跟北捷

JR的商場know很依靠車站(人潮) 不在車站就沒什麼優勢

私鐵傳統的百貨面對Aeon Mall壓力很大

台鐵只會租金租金 搞得銅臭味很重，難怪沒廠商想跟台鐵打交道

首先承辦人年薪頂多百萬邊緣，大家是希望他們能發揮多少效益？幾億？幾十億？還要小心不會碰到貪污或圖利。

北捷或高鐵的承辦薪水也不過這樣呀我是覺得單純就方向錯誤，台鐵的方案可能不吸引人。不然最起碼全家商場會有興趣例如西濱公路那個陽春的服務區

台灣人又沒有搭台鐵去逛購物中心的習慣，你看台南三井outlet、台中大魯閣、新竹晶品城、汐科遠雄購物中心，這些車站附近的購物中心，有幾個貴婦是搭台鐵去逛的？

台鐵是不爽不要搭都不爽了還有心情逛街？

台灣除了台北，大部分地區的人比較喜歡開車去購物好停車反而最重要

我就問你家開放BOT 會有廠商來標嗎？

JR最強是站外的LUMINE吧...？而且JR也是分割民營化之後才開始瘋狂搞物業

今天剛好有新聞https://reurl.cc/RYaOq9然後內文有這樣寫" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
所以也不是只有北車微風和台中板橋做的也不錯，另外報導是沒提到南港業績，但南港車站在lalaport 南港開之前，假日可說是人潮也蠻好的，等下次有報導南港的業績再來聊南港

最著名的就是JR西1997大整修的京都車站

？？atre 微風南山早撤了….

然後日本JR東西現在也沒別招 就是點數經濟（X我都覺得台北捷運重推捷運點是被帶壞

某樓還蠻有趣的 開頭說台灣人 你有做過統計多少人搭台鐵去你提到的賣場？而且後面提貴婦幹嘛？被貴婦傷害過嗎？話說哪個出門搭台鐵的敢自稱貴婦的？是不是還沒出社會？

Atre 南山好像收掉惹

Atre不收才奇怪 當三房東欸 品牌也不好找

Lumines那種就跟私鐵一樣的鐵道系百貨/商場模式JR東開始的是大規模擴充閘口內的商家>再變商場(ekinaka)還搞到政府取消原本閘口內作為車站(公共)設施的稅制優惠(如固定資產稅 本來站內作為"鐵軌道用地"僅站外的1/3)*Lumine 多打s當時會這樣也有來自站外商家/業者對於稅制不公的抗議http://www.onishi-hideo.com/gikai/toki/toki200607.pdf後來如東京都就對車站用地的使用狀況進行重新調查>課稅https://reurl.cc/3KdOmV

汐科遠雄其實搭火車的不算少，不過大多是約那邊吃飯的關係因為沒有捷運所以搭火車的，假日汐科南站往商場的人還OK但同樣的地段汐科站本身卻沒想過共構大樓或小商場

我比較希望東橫inn來台灣開

松山可以跟潤泰解約嗎…？

重點不是只有車站更新，還要車站周遭全部配合都更才行，台灣很多火車站周圍都是舊矮房，地價高卻都逐漸沒落

原來微風南山早就撤了喔

台鐵去跟銚子電鐵學習算了

我是覺得台鐵整個外包給JR東日本比較快不只商場 整個系統 人事 管理 都讓人笑噴還有台北車站臭成那樣 二樓商場賺錢又怎樣？ 根本國際笑話

JR東這幾年賠錢，樓上說的那些JR東也好不到哪裡去

JR各社縮成本跟漲價的能力確實台灣沒有比得上的

JR東是比較想向外發展的，之前也拿過英國鐵路路線經營權

Global mall:因為台鐵不希望你去商場吃飯 ，只喜歡你買他的扁咚

JR東賠錢是疫情(20,21年度) 疫情結束(22年度~)又賺回來了*營業利益(年度):1406億(2022)>3451億(2023)>3525億(2024)其中運輸事業 -240億 1697億　 2084億JR想漲價也是得報國交省核准 雖然後者通常不會擋(?)

微風atre那邊開幕沒多久後就沒什麼人了，雖然我覺得主因是那位置已經偏離人流動線了，隔壁遠百A13沒威秀撐的話應該更慘

建議發台鐵信用卡 消費集會員點數

其實找誠品就夠了，幹嘛非要找日本人……不過台北車站大廳明明疫情時候可以一次清理完畢，偏偏白癡到繼續開放也是有點莫名其妙。

誠品都在賠 而且誠品的裝潢也不是日本蔦屋等級啊

誠品？ 自身都不保了 笑死

拜託整個包給JR東20年

誠品日本橋沒去過 不知現在會不會反而那間生意最好(?

找誠品真的沒用畢竟台灣人學生時期只能讀課內書 出社會後也沒時間看書所以書真的賣不好 然後誠品的副業只能拿來填黑洞誠品生活日本橋是外包給橫濱有鄰堂

誠品這一代不用期待

租給補習班不知道有沒有機會

JR西的Ekimo也不錯阿直接變成JR台灣也不錯

直接變JR台灣啦

變成JR九州也很糟

變JR九一定大砍非都會區班次 民代會抓狂XD

台鐵只有砍掉重練 連本業便當都不會賣!