[新聞] 楠梓鐵路高架化 高市交通局長張淑娟:可

作者: qwe711334 (qwe711334)   2024-04-19 05:18:28
楠梓鐵路高架化 高市交通局長張淑娟:可行性評估年底有成果
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4645190
2024/04/18 13:55
〔記者王榮祥/高雄報導〕高市議員李眉蓁追蹤楠梓鐵路高架化進度,高市交通局長張淑
娟答詢指出,目前正進行可行性評估,這個月會作期初報告,目標年底有成果,後續若開
工、工期約7年。
李眉蓁關切楠梓鐵路高架化進度,尤其台積電即將進駐,屆時大批人車經過楠梓,恐對整
體環境、交通都有衝擊。
張淑娟說明,楠梓高架段可行性評估去年7月25日決標,預計這個月會作期初報告,目前
持續進行地質資料等蒐集,目標今年底會有可行性評估成果;他進一步提及一旦施工,工
期大概需7年。
貫穿高雄市區的台鐵從鳳山至新左營站,2018年10月完成地下化通車,新左營站以北仍是
平面鐵路,除多處平交道每逢尖峰常塞車,為跨越鐵軌由多座橋樑與地下道形成的楠梓百
慕達路口,更被地方視為交通改善頭號指標。
台積電進駐楠梓帶動區域發展,因應產業趨勢與人口增加,高市府去年啟動台鐵立體化可
行性研究,盼透過軌道建設改造,讓北高雄交通路網更健全;台鐵楠梓橋頭段立體化起點
在新左營站,往北延伸到楠梓、橋頭、南岡山,全長約10公里,目前正進行可行性評估中
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂)   2024-04-19 09:26:00
原本之前是楠梓鐵路地下化,現在改高架化了? 其實地下化可從左營往北延伸至楠梓,這麼一來新左營也可地下化
作者: ultratimes   2024-04-19 09:39:00
新左營要穿越高捷紅線軌道樓上可知?
作者: tp610108   2024-04-19 10:30:00
我想這段從一開始啟動可研到現在提到的都只有立體化,只是今天比較明確的指出是高架然後新左營那裡有台高鐵跟捷運匯集,加上捷運在這裡為了爬坡其實不深的情況下,應該是沒空間再給台鐵地下化了
作者: atuf (嗶嗶)   2024-04-19 10:46:00
會消滅舊高市唯一的平交道。不過這裡的立體化需求究竟是什麼,重劃區做道路立體化就可以了吧,百慕達開放汽車走汽車那條也能解決
作者: keydata (keydata)   2024-04-19 11:11:00
地下化可能前一站以北就要大改往下鑽XD
作者: moriyaorange (hoax day)   2024-04-19 11:12:00
新左營都做死了怎麼地下化,再說若要高架化也可以一併延伸到岡山,順便把路線略往東邊移動就不用和高捷紅線產生交織
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2024-04-19 11:47:00
可以往東移動到橋科,不過里程多兩公里,應該會被罵自強號變慢又變貴
作者: metalfinally   2024-04-19 13:43:00
岡山車站已經東移過一次了
作者: znlin (看海大叔)   2024-04-19 15:05:00
橋頭站怎麼高架化?
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2024-04-19 15:27:00
這段會讓百慕達更好走嗎
作者: TerenceX (TerenceX)   2024-04-19 15:57:00
理論上這一段的立體化可能會一併處理掉楠梓百慕達吧~~
作者: atuf (嗶嗶)   2024-04-19 16:09:00
*開放機車走汽車那條
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2024-04-19 16:10:00
新左營真要改也不是不行 台鐵走捷運上方還有空間 但沒那個魄力改
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2024-04-19 17:43:00
理論上..... ...... 吧! 恩 懂了
作者: moriyaorange (hoax day)   2024-04-19 17:53:00
路線稍微東移而已,岡山不用移啊百慕達情況和九如橋很像,拆了之後只會剩下跨越後勁溪那段要改建而已
作者: keita2277   2024-04-19 21:48:00
後勁溪旁坡度填平大工程,回收廠搬家
作者: nozomi9 (風城秀吉)   2024-04-19 22:17:00
歡迎早晨尖峰時間來看德民新橋 傍晚尖峰時間去看楠梓陸橋!而且現在還是台積電還沒開廠的時候,等到完工正式開廠 結合橋科車流只會更可觀
作者: yuansaint (李奧納多皮卡丘)   2024-04-20 01:55:00
德民新橋車流量大 青埔站附近的平交道也是 橋頭跟楠梓這幾年來了很多大樓跟住戶~
作者: TaiwanXDman (XD...)   2024-04-20 02:01:00
可惜了太晚做 早點做 高捷紅線可以把都會公園站改在楠梓車站轉乘1990年剛開始的四線規劃 高捷紅線就是這樣走
作者: auction88 (auction)   2024-04-20 02:31:00
高架化比地下好多了。 下地後也只是公園。高雄那麼熱誰要去曬太陽啊,高架鐵路下方擋雨擋太陽. 可以拿來做停車場市場打籃球兒童遊憩空間。省錢又實際.
作者: SPIII   2024-04-20 02:57:00
還有後勁溪在 百慕達沒那麼容易處理
作者: keita2277   2024-04-20 05:30:00
後勁溪、坡度、主燈兩條主要幹道又不是鐵立就直接水到渠成整個都要砍掉重練
作者: b99703117 (人體計算機)   2024-04-20 10:28:00
兩條交通量爆炸多的幹道交叉 就算鐵路高架 我看不出有拆高架橋 全部改平面的可能性
作者: mcrobert (李約翰)   2024-04-20 10:52:00
希望能拆百慕達!
作者: asxc1224 (Xccxx)   2024-04-20 11:37:00
百慕達最近機車地下道那邊好常車禍 救護車直接在裡面 騎士進隧道都嚇死
作者: gogodavid (yes~)   2024-04-20 12:56:00
楠梓鐵路高架也無法改變百慕達,只要取消車種分流和指標砍掉重練,就可以改善百慕達亂象了!
作者: keita2277   2024-04-20 12:59:00
本市超愛拆高架,中山凱旋也拆嘛~
作者: ultratimes   2024-04-20 13:10:00
後勁溪問題不大台1和台22可以直接改成平面交叉就好,剩下的道路再另外處理即可
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2024-04-20 15:54:00
那邊騎車直上直下真的很通暢走過完全不想回去走狗洞
作者: mcrobert (李約翰)   2024-04-20 18:17:00
台一可怕的是都會有一些撞毀的機車停在路邊百慕達那段更常看到..
作者: lawyer94 (背包客)   2024-04-20 19:28:00
先高架化,以後才有機會再花錢做地下化
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2024-04-20 20:33:00
取消車種分流並且重做指標就好啦

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