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南韓首爾車站列車追撞！287名乘客感受「劇烈搖晃」嚇壞、4人受輕傷
新聞網址
https://udn.com/news/amp/story/6809/7907213
發表日期
2024-04-18 13:18 聯合報 編譯徐榆涵／即時報導
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南韓媒體中央日報報導，國營鐵路運營機構KORAIL指出，今天當地上午9點25分左右，一
輛無窮花號列車在首爾站撞上一輛停在月台的KTX（高速鐵路）山川號列車，據報有4人受
輕傷，KTX列車上有287名乘客轉乘另一班列車。
根據報導，一輛未載送乘客的回送列車無窮花號的前輪出軌，因而撞上停在月台邊的KTX
山川號列車，該列車287名乘客都感到劇烈搖晃，4人受輕傷，其中1人緊急送醫，另3人自
行返家。詳細事故原因尚待釐清。

沒有地震就輕微出軌

KTX螺絲鬆了 （？

新在未分離的管理頗複雜

KTX一直都很混，還好山川還是TGV結構撞到駕駛艙去也是幾根螺絲轉下來換新的就解決是說EMU320前幾天發表，叫KTX青龍

無窮花號體感比自強號還破舊，上禮拜去搭嚇到

最近他還推了新幹線版捷運 還蠻狂的

因果關係不對，是撞了KTX以後才出軌，不是出軌波及到KTX聯合報的翻譯有問題，連照片也不像是出軌後波及KTXhttps://bit.ly/3JofZ7b SBS新聞影片

”國營”，公司化一定更安全？

另外找到一篇較詳盡的報導，無窮花號提早15分進站，且因首爾站容量不足的關係，會先用引導號誌讓列車停在KTX後KTX一出發，無窮花馬上就可以往前停到月臺現在要查無窮花是不是真的接到引導號誌進入(有無冒進)如果是依引導號誌進入又為沒看到前方的KTX

這個冒進還撞到,要查看看駕駛當時在幹嘛

有幾個當地的狀況要考慮，首爾站路線容量吃緊，客車整備在站內而非車輛基地，為爭取更多的整備時間回送車提早到站是常態。用引導號誌讓列車進站時是限速25，在這種速度下還撞到前方列車，自己也有車廂出軌，要查這司機當時在做什麼會來不急煞車

可能在聽阿嬤饋咖太嗨忘記要煞車JR和台鐵都是要先機外停車，等顯示引導號誌才進站

謝謝

剛看到影片，首爾站是前車還沒駛離一半月台，後車就要進

後車應該是用調車號誌進來，台鐵大站也常出現

因為已有KTX占用，才用引導號誌讓無窮花越過進站險阻停在KTX正後方不遠，KTX一出發無窮花馬上就跟著進月臺

韓鐵是少數完全去殖民化的鐵路之一把日規1067mm全改為1435標準軌

在日本時代半島上就有標準軌距(不然怎麼直通滿州?)部分收購路線的762→1435不少還是在終戰前竣工的,這樣子是要算去殖民化還是未去殖民化...? = =

韓鐵不管在號誌還是硬體上其實也相當日本化，平交道警報機也是一樣黃底黑線的X標，列車也有許多日本特急的影子