作者:
l95566 (馬英九下台)
2024-03-10 13:11:56如題
一直有這大疑問
樹林站又不是多大的站 為什麼自強號要停呢？
願聞其詳
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-03-10 13:15:00東部幹線始發站，前一站為樹調西部幹線直達/半直達自強通常會通過，不停靠樹林
作者:
you1111 (￣▽￣)
2024-03-10 13:26:00這戰力很低 雖然鐵道ㄓ都很好上鉤就是惹
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2024-03-10 13:27:00就起站 就像七堵也不是多大的站但一堆車停高鐵南港同理
西部還是有部份自強號有停靠樹林像105、115、125、177、477
其實始發站也沒一定要停的必要吧，樹調整備完直接開去板橋就好了，也沒一定必要停
只有新左營 花蓮 台東算是一定要停，其他其實能考慮出廠後直接通過就好了，反正整備也不用在月台
理論上車長應該從調度廠就要上車，否則樹調到樹林這段沒車長能合章行駛嗎？台鐵連貨車都要守車的車長，從樹調開到樹林不用？
有沒有改那是內部的事，外部人在那邊比手畫腳幹嘛，做好你自己的事就好
笑死人外行在那邊對內部的事比手畫腳，什麼都不懂，你不要笑死人不要忘記還有進出樹調的人員，差那個十幾分是差什麼東西，一個門外漢好像比內部的人還了解
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-03-10 14:06:00人家鐵道專家你敢嘴？
作者: weijinsusu (伙委) 2024-03-10 14:42:00
松山變起站必停站也是因調車場改南港，不然早期起站是台北
作者:
CCRun (跨國家約跑步)
2024-03-10 14:52:00始發站都會在月台停很久，如果選板橋的話月台會不夠啊
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-03-10 14:52:00@y11971alex 答覆什麼？
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-03-10 14:57:00@y11971alex 我還沒讀到那邊，無法回答
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-03-10 15:00:00規章頁數那麼多，我才剛把鐵路法讀完，正要開始讀鐵路行車規則，你那段應該是在行車實施要點裡面的，恕我無法回答不確定的事項
作者:
atuf (嗶嗶)
2024-03-10 15:17:00反正既然都要從樹調出去了，樹林辦客也沒什麼問題，至少樹林板橋間有載人。不辦的話，要需要的人在樹林板橋間變成收區間的錢，就少賺了。而且樹林辦客方便桃園轉乘
不然車長要先從車班到板橋接車嗎 ==然後為什麼車長不從樹調上 要問偉大的雞誤濕機 真的是點點點
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-10 15:56:00下一篇 為什麼自強桃園中壢都要停
作者: linking56 (林王56) 2024-03-10 16:39:00
下一篇 潮州站 下下一篇 新左營站
作者: sweizhe 2024-03-10 17:43:00
妥妥的引戰問題
作者: Orihimeboshi 2024-03-10 18:01:00
人均進站第九，其實蠻大的
鐵道版應該要禁發這種問題 完全不會有結果 只會引戰的題目
樹林不是多大的站？笑死有空去待一天，看看有多少人搭車吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-03-10 18:18:00還真的不算大，樹林乘客大多坐沒幾站就下車
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2024-03-10 18:31:00查了一下才發現停靠樹林且可以用電子票證搭乘的自強號一天也沒幾班了
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-10 18:32:00樹林還吃的到南新莊的客源
樹林還有一部分"大漢溪以西"的板橋其實就不懂為何這一塊要規劃在板橋了
作者: f85119 (J.C.E) 2024-03-10 18:55:00
樹調樹林間不派車長不就車班搬去車站旁邊不想進去再出來出一個無限延期的不派車長電報
作者: Orihimeboshi 2024-03-10 18:56:00
讓你在樹林卻能說住板橋
#1bgLiz8a 全台第九名你還跟我說不是多大的站，你說你這樣不是引戰那只能尊重你了，祝你平安喜樂
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-10 19:07:00比樹林站少的被要求增停自強，反而樹林是大站卻被要求不要停自強，我相信汐科內壢都笑而不語了鐵道版的笑話
作者: sweizhe 2024-03-10 19:08:00
這是雞生蛋蛋生雞的問題，樹林的西部幹線中長乘客只是被班次限制要去板橋或桃園搭，就像內壢地區並不是沒有中長乘客，只是被迫要去桃園中壢搭
作者: sweizhe 2024-03-10 19:15:00
"樹林乘客大多坐沒幾站就下車"?應該說西部幹線的大站幾乎
內壢人這麼多還要先搭區間車到桃園或中壢才能轉自強也太不便
萬華也有停靠部分莒光跟自強像272、554、653三班內壢完全沒半班莒光跟自強 以前還有幾班莒光 現在完全沒有了
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2024-03-10 19:20:00
開始扯內壢了是嗎？下一步就是扯竹北、新豐了啦洨大老大熱身中，馬上就到！
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2024-03-10 19:51:00樹林每日進出人數要不要查一下....
純回標題：因為以前莒光號是有停的現在莒光差不多被拔光了，自然需要幾班自強來補
樹林其實也不少乘客吧 我住花蓮 親戚一堆住樹林 剛剛好 很方便
作者:
glenn920 (glenn)
2024-03-10 23:55:00調度站不停嗎
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-03-11 00:44:00去樹林裡載木頭賺外快啊
作者: geesegeese (毆) 2024-03-11 03:07:00
樹林區人口是花蓮市將近2倍花蓮站能停的樹林站沒有理由不停
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-03-11 06:25:00樓上說的沒錯呀，所以因為有樹林人要去花蓮玩，所以花蓮需要停自強號（引戰
作者:
soufon (Google)
2024-03-11 06:31:00內壢人真的很多，感覺也可安排幾班
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-11 07:44:00說真的要吵真的吵不完乾脆全部區間車站站停大家都爽好了
作者:
mazjin (梅知傑)
2024-03-11 07:59:00樹林不是大站 知道了
現在問停靠站是引戰嫌疑喔 某板主說的 原PO自己小心一點不過樹林是北部 板上那些人比較不會檢舉 假如你今天是靠邀員林 還是 鳳山之類的 你現在已經在水桶了
作者:
bced (Serenity)
2024-03-11 08:57:00東部本來就比西部人口少，不能拿花蓮來比樹林。否則東部沒有任何一站能停自強號。hunng5，這本來就可以討論的事情，為何要說吵？對停靠站的議題沒興趣不要看就好了。
1.看車班收發位置 2.看時段乘客量 自強停靠就考慮這兩點
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-11 09:23:00交大仔大家都在等你的版主文你不是要桶光愛噓你的人嗎？怎麼還沒選阿還有要小心跟某個人一樣討論變成地域引戰就不好了喔
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-03-11 09:30:00
問個問題就直接先用樹林不是大站當出發點 你真的有去抓資料或數據嗎？
作者:
dawnny (dawn)
2024-03-11 09:39:00有些三峽、北大特區柑園會跑去樹林坐長途車
作者: geesegeese (毆) 2024-03-11 10:44:00
是誰跟你說東部人口少了？比盧森堡還多人看不起樹林又看不起東部的最糟糕結論就是通通可以停，而且還要漲價不爽不要搭，沒人拿槍逼你搭
作者:
bced (Serenity)
2024-03-11 10:46:00人口多寡跟看不起有何關係？從何得出結論我看不起樹林及花蓮？依你推論，我應該也看不起盧森堡？現在不是在討論台鐵的車站？比盧森堡的意義在哪？臺灣東部人口比西部少，不是客觀事實嗎？
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-11 10:59:00會去利用樹林站的搭長途的範圍可能比想像中還要大呢
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2024-03-11 12:50:00三峽北大特區還是板橋比較方便，上國三65下去就到，況且往樹林的公車很少
作者: tangty 2024-03-11 13:31:00
下次換問，為什麼要經交流道才能進高速公路??
作者:
mkhl3 (承夢草)
2024-03-11 13:59:00數據呢？
作者:
power7 (泡七)
2024-03-11 14:19:00看不出來這篇有自己想過實際狀況id 自己寫戰神 發文說自己沒有引戰 wwww
作者: geesegeese (毆) 2024-03-11 14:46:00
通通可以停，的結論不是很明顯嗎？票價那麼便宜多停多攬客，再吵就連瑞芳都停，台鐵沒差東部人口比西部少，都停了，西部沒有不能停的不要看不起人口少，其實台灣人很多
作者: weijinsusu (伙委) 2024-03-11 16:09:00
花蓮站是台鐵營收第二大站，比台中台南還多很多，不是只多一點，誰會看不起花蓮站
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-03-11 16:33:00花蓮旅客不見得比樹林多，但營收高，這才叫大站樹林站旅客逼悠遊卡偷渡普太、3000讓台鐵虧損還好意思自稱大站
作者: Orihimeboshi 2024-03-11 17:21:00
三峽去板橋方便多了樹林就跟汐止一樣就是沒有更好的選擇
作者:
you1111 (￣▽￣)
2024-03-11 17:42:00雙北只有港松北板樹五站營收有在前25名的樣子
作者: sweizhe 2024-03-11 19:21:00
樹林站的營收也不算少(過去大概排15名上下)。而且西部幹線的大站乘客本來就多是短程多數，中長程少數。而營收對短乘客多的車站來說算是吃虧，因為台鐵短程票價長期維持不變，如果短程票價上漲一些的話，某些車站營收就不同了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-11 22:53:00樹林的高營收，基本上都是東部給的，西部嘛......扣除東部營收，樹林就只是個中等車站
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-03-11 22:55:00三峽(含北大特區)就算開車也是去板橋方便 會去樹林的應該少之又少 或講逼近於零也行
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-11 23:15:00其實樹林扣除東部自強，西部停的自強也不算多，認真說還好，還不到可批判的程度
還可以這樣扣別人營收的？花蓮把長途營收也扣掉是不是也很慘？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-12 00:58:00要仔細分析，當然可以分啊！樹林東部營收高，你給它西部快車幹嘛？花蓮扣掉長途收入，所以是覺得區間車太少還是太多？營收為何不能細分？台鐵有資料都能分對號/非對號、短程/中長程，不然怎麼做對號車停靠依據？
雖說可以去桃園搭車，但如果能挑幾班西幹自強停樹林也是不錯，畢竟現在沒有莒光了
作者: sweizhe 2024-03-12 04:44:00
這已經是雞生蛋蛋生雞的問題，樹林西部中長途的營收不高是因為本身就沒有多少西部自強號班次，當然不可能從西部幹線的中長程乘客獲得多少營收。20多年前樹林站西部幹線南下北上的復興+莒光+自強一天還有超過40班次，現在的樹林西部幹線莒光+自強只剩20班次。打個比方好了，現在中壢桃園所有停靠西部幹線的班次都改成停靠內壢中壢，那內壢站的西部幹線中長程營收會不會增加呢?當然會...又或者極端一點把桃園中壢的對號車全部取消，把內壢站改成全停站，內壢站的營收會不會三級跳暴增?當然會...
作者: tangty 2024-03-12 09:13:00
為什麼??因為表訂停就要停。下次換問為什麼有樹林站更好
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-12 17:39:00我倒覺得是過往累積的成果，造就現在的高度樹林以前對號車也多，那為什麼以前自強號就沒有停很多?不就是達不到標準自強班班停靠的水平，延續至今?真正有需要的，早就在這二、三十年嶄露頭角，成為標準自強的班底我不敢說沒有遺珠，但就算樹林班班標準自強都停，能提升多少營收? 連我自己都打個問號，樹林能追上標準停站的哪一站?或能與其並肩? 說說看吧!
那以後自強號就停內壢就好了不要停桃園中壢了內壢剛好在桃園跟中壢的中間，還可以不用停兩站以後自強號台北新竹中間乾脆就台北-板橋-內壢-新竹好了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-12 17:53:00問題就是不可能現在成績好的不停，改停成績差的！這就是現實，但如果對號車桃園中壢都跳過，只停內壢，那內壢應該是必停站了我很難想像桃園地區對號列車只停一站，那這站會有多強大
作者:
jianoon (我只想爭口氣)
2024-03-13 03:24:00住哪的 講出來聽看看 我看是哪邊的鄉巴佬