在經歷了
沿途居民開罵
千葉縣知事開罵
千葉市長開罵
以及各種狗屁倒灶的事情東日本千葉支社社長在跟市長會面之後
還給了千葉縣民足足「兩班」早上七時許到東京的快速班次
至於通勤快速還是會成為歷史名詞
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/1151757
什麼你說兩班很少？
這可是那個不顧票選結果硬幹站名的JR東日本欸
還不謝主隆恩

2 >>>>> 0 (?)

其實票選本來就參考 不只站名 政府搞新市名/新校名也如此印象中這類公募從來沒有明定直接採用票選第1名的例子新列車名也是之前被罵的高輪gateway 去年5月確定同步開發的新街區就叫"高輪gateway city"，這樣站名也就沒問題了

JNR時代還有一點可能，JR時代就算了

有種就補助蓋千葉快速線，不要凹人

票選的部分Hayabusa早就有先例了

千葉快速線還有地可以蓋嗎?

愈蓋愈高 高聳雲霄 嘻嘻

不用講hayabusa，北斗星當初排名108

千葉知事太遜了 不會學靜岡縣嗎？用擋工程來威脅

JR E有要千葉蓋新線嗎 好像也沒有

JR東在千葉的工程 最近就京葉線的幕張真砂站吧不過是千葉縣/市自己要蓋的(請願站) 最後變JR東出1/6

等等千葉縣用房總半島那些營業係數高的來威脅廢線就好笑了（打錯，是JR東）

幕張豐砂不是真砂

威脅也沒用 廢線決定權在地方政府 非JR(須地方政府同意)sorry 打錯 豐砂才對

早上一班通快的排點已經改成特急了，另一班直接消失

我覺得t大意思應該是"威脅不准廢線"來要求保留快速列車運轉

威脅不准廢線=本來可能答應廢線 但地方政府立場來講不可能這種邏輯也不通 所以他下面有()自己打錯了廢線同意要沿線所有市町村(原則缺一不可) 也不只縣而已

喔喔，看到了，的確是比較合理但要說地方政府不可能也是有例外，曾經有地方政府養不起鐵道，主動提廢線(甚至政見就寫我要廢線)不過那個市長後來發展好像不太好

JR線是JR養 會由地方政府養是第三部門 也不干JR的事了房總現在有可能廢的=久留里線(有成立協議會在談)沿線袖ケ浦市,木更津市,君津市 京葉線通快有1班是走這但目前是沒任何聲音 有抗議的是外房那邊的一宮町

也不知道後續，因為有裁撤派出所，京葉線部分列車縮短營運區間雖然因果關係應該是營運區間調整才裁撤

京葉線實際上的所有權也是JRTT所有，最快也要等到2029年才會依交給JR東日本