問一個可能大家覺得會很蠢的問題，而且我也不確定這個問題是不是版規上說的廢文
這兩天潮州鐵道園區有E500的見面會，我的FB整個被大洗版
我突然有一個問題，就是我們的E M U電聯車如果可以自己動的話，為什麼還需要買E500
或R 200的機車頭呢？
再請板上各位大大不吝指導
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-29 21:44:00PP,自動門莒光,觀光客車：還有貨列：
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-29 21:46:00因為我們還有很多沒有動力的車廂，所以需要動力集中式的車頭。
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-29 21:48:00另外吃柴油或其他油類的車頭，則是在沒有電化的路線上或者廠站調車使用。也會在喪失電力的時候救援。
R200救援調度、頭尾段無電氣化側線運用E500則是要繼續拖剩餘年限還極長的PP1000客車與電氣化幹線貨物
作者:
drcula (Son of SUN)
2023-10-29 21:58:00R200必要汰換,E500有客車要拖,另外還有貨車可拖,唯一問題是有沒有必要買這麼多E500就是
作者: ThomasWei919 2023-10-29 22:00:00
一列PP就要用掉兩台E500欸，扣掉檢修、觀光、貨運、行包那些運用，其實好像也沒剩幾台吧
PP和自莒短時間無法完全替換年限.預算.站場空間都是考量原因
突然有個想法：以後 FPK 退役，轉向架可以給新貨車用，這樣不就有高速貨車了嗎 XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-29 22:03:00E500=E200+E300+E400+PP這樣？
TR-54的載重沒辦法應付貨車...另外...R200目標給貨列想不通...是因為跑得慢嗎？
可惜 XDE500 主要就是要取代 E1000 的啊，當然不會共存
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-29 22:17:00貨列：Am i a joke to u?
作者: geesegeese (毆) 2023-10-29 22:33:00
那是代替老舊的E頭與R魯誰跟你電聯車你家自家用汽車是不是50年都不想汰換？
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2023-10-29 22:46:00真的只再加買30輛？當初後續增購的額度約一半預算34輛，再加上現在日幣貶值幅度0.278->0.22應該有機會能買更多
E1000已經爛到流湯還繼續用勒 想三天兩頭顧路嗎
作者:
GiantGG (ΠΛΑΝΗΤΕΣ)
2023-10-29 23:07:00PP客車的電機系統都要改造了，怎麼可能還留PP機車
加買的權利是看這批車滿不滿意啊...那精巧的280kN....
作者:
drcula (Son of SUN)
2023-10-29 23:21:00PP全部用3000取代都夠啊,幹嘛留這麼多來用
原本對號車改成區間快的班次，也有可能再改回來另外，E500要換掉全部的E200~E400與E1000，客貨運評估數量後還有要加購的可能性...
我以為原PO是要說用電聯車牽引後面的列車台鐵也不是沒做過啦 用800當搶救牽引列
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-10-30 01:20:00還有多餘的客車車廂可以把區間快班次改回來嗎？莒光都減掛成這樣了
30輛選擇權的意思是規格與報價同68輛如果超過選擇權的加購東芝是有權利要求重談的當然選擇權數量也是流傳的，無法證實是否為真
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2023-10-30 08:09:00所有車輛採購案都有公告可後續增購金額，但沒有約定增購數量。而日立跟東芝都選擇以日幣報價，自然就有多的額度可加買數量。對照R200以歐元報價，這幾年匯率平穩，就沒有多買可能。900以台幣報價。
後續擴充數量會寫在採購契約內今天看到乖乖照...那個螺帽真的悲慘...比中華麵包車還糟糕
因為臺鐵的車不是只有電聯車，還有一些無動力車廂，需要機車頭來拉
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2023-10-30 12:03:00台鐵那些老機車頭故障率很高，需要趕快換掉
有故障的E1000數據嗎？是很平均的都會故障還是常常集中在某幾台上面？或是說有沒有統計下來很少故障的編組？這種就還能用啊
作者:
sammy98 (軍)
2023-10-30 12:43:00推進運轉 台灣也有 又不是困難技術
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-30 13:08:00E1000逐漸下線（停用？）跟報廢
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-10-30 13:27:00給PP用的
作者:
acomp (clarity)
2023-10-30 13:50:00E1000不能和E500聯控吧
作者:
glenn920 (glenn)
2023-10-30 21:03:00救援
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2023-10-30 21:11:00也可以學JR西啊，一邊是E1000，一邊是E500，兩邊不一樣的車頭
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2023-10-30 21:20:00E1000爛死了 拜託早點全部換掉
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-10-31 09:05:00
壞車救援、貨物列車，就這麼簡單
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2023-10-31 09:44:00pp以後前後都e500單邊拉e1000使用要前後兩台推拉才有足夠動力
作者:
mstar (Wayne Su)
2023-10-31 10:56:00二十年前 PP 就常要卦電頭補機幫推了
作者:
bw212 (borand)
2023-10-31 18:20:00不然未來剩下的豬頭兩個對接當一台用 學日本EH系不過這樣做好像只有物盡其用的價值相當於讓剩下的豬頭去打雜做閒差
要E500+pp客+E500的模式才有可能達到跟電3000一樣的性能 更何況當初要求是兩種車型要共用排點的
作者: schemer (珍惜每分每秒) 2023-10-31 23:29:00
光3000就買了50列，目前pp也才30列。就量來說，完全可以取代。還多了20列。加上自強號還有太魯閣跟普悠瑪。真的還需要保留pp嗎目前3000來了一半，等到50列都來了，應該不需要pp，車子也還夠吧？
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2023-11-01 00:27:00呃，我的意思是說可以像特急まいづる那樣，車頭車尾不一定非得長得一樣
別忘記未來西幹東幹都是半小時一班城際列車 還不包含跨線的以及南迴線的 車多是好事
作者: schemer (珍惜每分每秒) 2023-11-01 23:36:00
車子夠多，有沒有這麼多司機又是另一個問題了
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-11-02 17:40:00至少先補滿其中一種，多的車子可以讓機廠慢慢保養。
作者: schemer (珍惜每分每秒) 2023-11-02 23:02:00
要達到車多沒什麼問題，讓人無法理解的是，要達到這個目的，應該是要買更多的3000，而非保留pp吧，pp客車雖然還沒到年限，但有pp到現在。也超過20年了吧。與其買E500延續pp客車的生命，不如買更多的3000，直接汰換整組pp