我雖然不懂鐵路
但我個人覺得台鐵已經是夠好了 夠努力了
而且服務也不差，卻常常看到抱怨什麼誤點之類的
可是台灣大部分的路段只有雙軌不是嗎？
甚至還有單軌的路線
只要碰點事故，完全沒有替代路線可持續運行
台灣又不像日本那種複雜交錯的鐵路網
如果全部四軌化，再誤點就沒話說了
作者:
watanmila (watanmila)
2023-10-08 20:51:00再啦咁
四軌化你會發現只有兩條軌道在跑，另外兩條變成非必要就不去動他
作者:
likebird (likebird)
2023-10-08 21:07:00就是待避車站太少
作者: chutien (竹田凱爾) 2023-10-08 21:21:00
還有非全部雙軌呀，上面說的也沒錯，招呼和一般簡易站原則上沒有待避股，加上其它因素，在連假期間要準點很難。
作者:
jjcity (城市丁丁)
2023-10-08 21:31:00這樣的要求，會不會太高～～～～
作者: poloneya 2023-10-08 21:33:00
常常在等壓線的旅客上車.每站等幾秒.N個站就不少時間了
笑死那就是排點有問題啊 正常排點應該是要能在下個站把誤點時間給重置的，如果只是幾秒的話應該要能趕上
作者: badpat (pat) 2023-10-08 21:35:00
排點太密集，就台鐵為了載更多旅客，把路線用到極致，導致出錯就牽一發動全身的慢分。
作者:
jpnldvh (兒子長得像隔壁老王)
2023-10-08 21:54:00好奇為何平日下午4點到7點桃園北上區間必定慢分 從沒遇到準點過 啥破事都沒發生 完全不會準點是不是該改時刻表?桃園慢2分up 北上每站多慢1~2分
作者:
yen1001 (mike)
2023-10-08 21:57:00雙十搭台鐵來花蓮，我也受不了習慣性誤點
作者: start0917 (史搭特) 2023-10-08 21:59:00
假日輪椅上上下下也是因素
作者: geesegeese (毆) 2023-10-08 22:01:00
只要求平安到站誤點？搭飛機搭公車那個沒誤點希望交通部儘速建立各種大眾運輸安全到站的比率
作者:
mp3w69 2023-10-08 22:13:00排點太密集這說法在這個板有點新穎
一般情況的誤點不外乎旅客問題 或是部分路段慢行導致也有一部分原因是司機員自己的問題 但連續假日常態性誤點主因是假日加班車時刻是硬塞進去的 並不像日本或是其他鐵路業者有預留待避通過的時間 因此正班車有可能需要被迫待避加班車(or相反) 因此連假準點率較低
作者:
splong (Close To The Edge)
2023-10-08 22:35:00桃園會慢分是因為平交道告警作用降速吧那段平交道太多
臺鐵的業務太雜了，舉日本來說，要不要考慮一下不會有新幹線跟在來線競爭這種事情，既要開長程城際對號列車，又要開那種超長程區間車，你就會發現臺鐵什麼都要做又做不好日本鐵路通勤在都市區間可以有複線四線以上的，臺灣臺北段被割讓算了，中南部也沒有四線化
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-10-08 23:15:00能夠早些年多規劃更多大眾運輸就好了 現在地都貴…抱怨誤點喔 我是覺得現在人都心太亂會想上網倒負面情緒生活大小事明明在那邊抱怨也不會變更好
作者:
zx3017 (okj)
2023-10-09 01:17:00再
作者: accy (ay) 2023-10-09 03:32:00
誤點的因素很多時候也不是台鐵本身的問題啊。要求0誤點會不會太強人所難啊。高鐵都不敢宣稱0誤點了，何況是沒有封閉起來的台鐵。
作者:
mp3w69 2023-10-09 08:16:00高鐵的圖要多一格排隊
作者:
newtoomy (newtoomy)
2023-10-09 09:33:00台鐵的會到要加"？"
作者: neoyha (阿呆) 2023-10-09 09:36:00
台鐵常常誤點到截短行駛，不一定會到
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-10-09 09:37:00台鐵有常常截短行駛嗎??
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-10-09 09:46:00一直說JR 等等台鐵員工chadhsieh又要來po JR全國誤點圖..
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-10-09 09:49:00拿人家全國六社 比台鐵小小一圈環島鐵路
人太多擠不上車鐵定誤點的到了開車時間，月台區不清空，車門沒關無法開車阿
作者: lkksddzz (溫泉) 2023-10-09 11:05:00
準點都會被投訴了 嘻嘻
作者:
rerun (禮讓)
2023-10-09 11:34:00總會到的
那張圖雖然有梗，但的確是不一定會到，不是會到那麼簡單而已XDDDDDD
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-10-09 13:23:00
平交道、車站、車種、車型很多，還有差不多文化
作者: q75315 (鐵牛) 2023-10-09 13:41:00
告警系統作用後要求要平交道一度停車後確認安全再由車長開車。如果接近130通過的PP遇到一次就起碼增晚2分鐘了，如果一路遇到好幾次司機也很無力的。
作者: geesegeese (毆) 2023-10-09 14:29:00
台鐵已經有破百的永遠到不了站了
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-10-09 15:23:00chadhsieh人家營業里程幾k 台鐵幾k 隻字不提..而且台鐵通常沒什麼來由 就是司機慢郎中 車掌慢半拍 導致誤點..
作者:
a41503 (四七六)
2023-10-09 15:56:0050%是司機在搞啊 我開北迴線到花蓮或回松山 基本上都是早到比較多 沒被擋還可以到晚分真的是很莫名其妙不用再護航說是旅客還是設備了 司機心態不改真的沒救一想到就好笑 連基本的準點都達不到了 話說還最大聲
昨天至少兩三班 車長直接被副座說阿怎麼還不關門.....
說台鐵排點密集是不是誤會了什麼...現在一堆固定900運用都還是用110下去排，最後就是提早到站在那邊空等
一堆立體化工程造成慢行區間多，且一些車站股道也都沒改善，慢車待避快車還要拐橫渡線，直接擋住後面的快車
台鐵的排點還真的沒什麼趕不回來的但大台北一堆排0.5分停靠 偏偏車長關門又超慢 誤點就很難追站間追回後馬上停車時間又吐回來
作者: haya086 2023-10-09 18:07:00
軌道運輸不要求準點，那還有什麼好要求
作者:
Qr2 (( ′-`)y-～)
2023-10-09 19:42:00我遇過蠻多司機 習慣通過站都會減速...
作者: Tarokid 2023-10-09 21:24:00
樓上講50%都司機在搞的，有沒有數據可以證明？自己段就那幾個而已，不要講的全段有一半都慢郎中
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2023-10-09 21:31:00四線化其實有些路段是真的蠻需要的；另外能待避的車站數量如果多一點，加上縮短閉塞區間，以司機員的能力，其實真的蠻容易追回一些誤點的時間的不過要看到完成上述的大工程，我想在座各位的有生之年應該是都看不見了。期待獵人完結篇可能還稍微有點機會
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-09 22:00:00樓上說誰?告警燈險阻不是依規章應立即停車確認嗎?
作者: Tarokid 2023-10-09 22:05:00
我不明講啦，板上名人，平交道監視器一看就知道根本沒降，還出事
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-09 22:06:00這也難怪啦 常常酸同事技術差開太慢，久了自己就有包袱
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-10-09 22:34:00
告警燈險阻要一度停車，嚴格來說是在列車防護無線電使用須知提到要緊急停車，告警燈的部分只有說要採取停車措施，待確認平交道正常就可正常行車，但基本上告警燈作用，列車防護也會接收無線電訊號，但也有平交道是可發送無線電訊號卻沒裝告警燈的例外
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-09 23:02:00不過只要其中一個設備作動，不是應該立即停車確認嗎?寧可誤報停車也不要報了也不管繼續開誰知道下一個平交道是不是像埔心事故一樣卡在平交道3198次事故也是卡平交道確保行車安全就是第一要務，準點其次
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-10-10 01:34:00chadhsieh又沒聲音了.. 記得他也是司機..?倒是鐵道板真奇怪 沒考上的意見最多..?
作者: Tarokid 2023-10-10 08:32:00
樓上，就算有考上，意見還是一堆啊，例如某個說自己同事都在慢的
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-10-10 23:23:00別說高速進站 高速出站也少得可憐..
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-10-11 06:36:00
敢問樓上指的高速出站是指出發險阻定位，還是險阻定位以外的場站？
作者:
gm3252 (阿綸)
2023-10-11 08:47:00這種票價薪資能到就好，別要求太多要檢討司機素質給這薪水怎麼可能多優秀
作者: Tarokid 2023-10-11 10:57:00
要高速出站還要看ATP放不放吧？光台北順行，進站限45k/h，出發就算綠燈，ATP還是壓45，過完轉撤器才釋放，過華山引道才再釋放
作者: f85119 (J.C.E) 2023-10-12 01:56:00
如果列車防護每叫一次就停一次，我看跑宜蘭線的都要哭了礁溪的平交道冬山還收得到是要怎麼開啦==