反覆修正5次無進展 斗六市區鐵路高架化交通部卡關
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230926002629-260405
斗六市區鐵路高架化可行性評估去年終於獲台鐵局通過，昨（25日）送交通部審議遭卡關，
委員質疑曲率半徑、成本效益，不過上述問題在鐵路局審查時均已討論過，雲林縣府工務處
長汪令堯頗感無奈。
交通部2017年同意補助雲林縣政府執行斗六市區鐵路立體化計畫可行性研究，交通部2020年
11月要求須先取得台鐵局同意函才會展開行政審查程序，雲林縣府隨後針對鐵路局審查意見
反覆修正5次無進展，縣長張麗善2021年11月原定親自至台鐵局洽談，台鐵局長杜微後來率
隊到縣府針對意見不同的曲率半徑、新設縣府站、容積率等問題協商，決議曲率半徑維持原
設計，以減少拆屋數量；台鐵回饋縣府20％降為10％，雙方達成共識，當場簽定同意函。
交通部昨審查斗六市區鐵路高架化可行性評估案，審查委員再度質疑曲率半徑問題、成本效
益過低等已協商過的問題。
工務處長汪令堯表示，曲率半徑主要是影響自強號不減速通斗六站所需的標準，斗六站是大
站，目前不停靠斗六站的自強號目前每周僅一班加班車，若要維持「曲率半徑1000」標準，
必須拆掉附近50棟建築物，大部分都是商家，有些樓高甚至7、8層。
他說，關於曲率半徑問題，先前雲林縣府與台鐵局協商過程中同意把曲率半徑683提高至730
，以減少拆屋數量，進入綜合規畫階段再詳細談，但目前尚在可行性評估，就又回到原點。
至於成本效益問題，汪令堯指出，交通部審查委員認為不應該計入土地增值或未來開發造成
的收益，若去除這兩項，實質交通效益只有0.2。
汪令堯說，縣府會把前年與台鐵局討論的過程與精算再向交通部審查委員報告一次。他昨晚
也在臉書貼文「台鐵全台只剩雲林與南投沒有鐵路立體化！雲林站起來。加油！！」表達無
奈。

有沒有人可以幫解釋一直沉浸在事故裡面是什麼病？

想當發言人吧

簽名檔

小0不用一直消費受難者來引人關注啦！

你員工愛記就記啊，關我們其他鄉民X事？不會雕一份米刻在自己眼鏡上面小零又是什麼梗哦懂了，音譯

他不是台鐵員工，只是個幻想已經考上的

不是在那邊浪費頻寬、就是在那邊印和闐印和闐印和闐不是剩跑步1200的5:50？健康有腳的都能過了，先恭喜機務處納到一名長材

未來的機務處長不打臉工務一下嗎？

複製台鐵官網當自己簽名檔幹嘛？當發言人？代表整個台鐵講話？

還洗?!有夠煩

處長太大材小用了 根本可以當台鐵局長

又flag了，樓下你說半年內會不會再印和闐簽名檔？沒有的話下面五樓89.9P四捨五入，本人無效

好

好

忘了說是含各交通板，不僅限於鐵道板

我只是來圍觀的

好

他一定會放又臭又長的簽名檔，假惺惺的消費受難者

洗

快去練跑步好嗎？

很適合當TRA的官啊

這傢伙就是噓就對了，噓到XX它就會自刪

在鐵道板有難度吧？！1200練得如何？

笑死小0麥鬧啊啦

沒效益就不要再做沒意義的事情了

樓上說新聞還是推文某人？

快到去跑步啦 很多人期待你進來呢 嘻嘻

已經對外宣稱是公務員，目前考慮到日本當列車員了

有病應該去求診，而不是整天幻想自己是鐵道從業者

已經鋪梗沒有要報名二試，落榜就說沒報名，上榜就各大版面洗版，嘻嘻算盤打打真精「藥駕」慣犯是不是又自己當醫生了

看內文就是有問題啊，縣府不想改

不要發廢文好嗎

斗六跨站站體蓋好沒多久啊

後站不是還要蓋轉運站，發包沒？

意思就是，別管成本效益

終於連在鐵道板發文也要被噓到X了

qq

笑死 這邊也討厭你

可研的顧問公司：真好隨便畫畫又賺一筆

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QQ

.選舉前效率應該會快一點