台鐵環島光纖布設完成 平交道安全大幅提升
中央廣播電臺 時間：2023-07-18 17:29 新聞引據：採訪 撰稿編輯：吳琍君
台灣鐵路管理局今天(18日)表示，長約1,200公里的環島鐵路網，歷經6年、每天只有夜間
3個半小時可以施作的「平交道遠端監視傳輸光纖化工程」，終於在今年4月24日竣工，光
纖來回總長達2,400公里，搭配同樣在近期完成的「平交道障礙物自動偵測」，可望大幅
降低鐵路平交道的事故，提升旅客及列車的安全。
台鐵2015年提出「鐵路行車安全改善6年計畫」，也就是「平交道遠端監視傳輸光纖化工
程」，規劃在長約1,200公里的環島鐵路網鋪設來、回兩圈光纖電纜，以取代傳統的銅纜
，希望藉此提供高速、穩定且不受干擾的通訊傳輸品質，以提升平交道的通訊基礎設施。
台鐵電務處長劉裕庭18日表示，雖然這項工程只能在每天半夜12時半到凌晨4時這段時間
進行施作，但終於在今年4月24日竣工，搭配同樣在近期完成的「平交道障礙物自動偵測
系統」，一旦雷達或紅外線掃瞄到異物入侵，就會立即連線列車防護無線電，防止撞車意
外，大幅提升縱貫線上375個平交道的安全。
以平交道遮斷桿被撞壞的事故為例，2011年有高達800支遮斷桿被撞毀，2022年上半年就
減少到72支，今年更較去年同期減少26%。劉裕庭說：『(原音)這個光纜完成以後，有甚
麼好處呢？譬如我們可以看得到(民國)111年的1月-6月，平交道遮斷桿被撞壞的件數，和
112年的比較、下降了10幾件；111年是72件，那112年是53件，就下降了19件。最主要就
是它可以有一個嚇阻作用，因為你撞斷平交道遮斷桿的話，我們從那個CCTV可以看得到，
那可以提供給警方來裁罰。』
劉裕庭指出，未來光纖電纜還可配合後續數位化工程的多元發展應用，包括平交道影像遠
端即時回放、人工智能分析辨識等功能，減少平交道事故的發生。
此外，台鐵2017年提出的「台鐵電務智慧化提升計畫」，也預計2027年完成，屆時連同43
處台鐵支線平交道也將邁入智慧化。
https://i.imgur.com/VYDnNKp.jpg
△ 台鐵電務處長劉裕庭18日說明近期完成了2千多公里長的「平交道遠端監視傳輸光纖化
工程」，並展示所使用的部分光纖電纜。(吳琍君 攝)
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△ 台鐵環島光纖電纜局部近照。(吳琍君 攝)
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2173924

居然連微軟也用Rust

那有一個地方斷掉的話會怎樣

回樓上,學台鐵路線雙單(誤

光纖開那種規格就不要講出來給人家笑了那個CCTV影像也是給人家笑的

來、回兩圈光纖電纜民營電信公司也沒那個能力鋪設全島光纖網路100G傳輸速率頻寬已經不錯了

希望別又整組壞光光

可以避免有人偷電纜線去賣錢.

西部還不是一樣一天到晚都有車越線害梅花燈做動造成誤點，台灣駕駛道德也沒有變好啊

這點日本真的厲害，平交道事故減少很多" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
1985到2003平交道事故數砍半不曉得台灣什麼時候能有這樣的水準這是人家二十年前的道安水準當時可沒有這麼先進的設備

日本喔，亞洲唯一文明開化國家

台鐵光是從109到111年平交道事故就砍半了

這個障礙物偵測的驗收真的不知道怎麼做的

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台灣2018那年表現不錯，不過後來又有退步的跡象，整體跟日本落差還是非常大英國最優海放其他國家台灣要是可以連續幾年有2018的水準就好了不過台灣進步有多少是因為高架平交道減少有多少是因為道安變好還要詳細去看等台南宜蘭桃園高架地下完工相信會再下降

立體化徹底避免平交道事故就是道安改善的終極方式19世紀以來幹線原則上立體交叉的英國正是最佳案例之一可以讓事故不可能發生的話,何必以各種不自然方式逆天?

推推

中秋快到了，去年的狀況希望別再來了。

推

障礙物偵測真的很爛！一天到晚作用，甚至有的還不會復位

今天就出事了

H.265、200萬畫素、15FPS.....

監視器15FPS很正常