下班尖峰購票搭火車 通勤族哀嚎
CDNS V
2023年4月28日 週五 下午8:38
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記者林雪娟∕台南報導
台鐵新自強號上路，卻讓乘客回家的路更遠了？乘客反映，台鐵二十六日大改點，竟在下
班尖峰時間，改為只能購票才能上車的新自強號，讓通勤、趕時間乘客哀聲連連。台鐵局
回應，自由座尚有許多座位，會在新自強號前後開區間車。
通勤族指出，台鐵大改點，影響三百多列次車，以台南、嘉義路程為例，台南晚間六時往
北的１４６車次和六時二十五分往北的１６８車次，連續安排兩輛ＥＭＵ３０００型新自
強號，但都改為只有購票才能上車。
由於是在下班尖峰時段，使用電子票證、定期票券的通勤族等，皆無法上車，還得繞至櫃
台購票，否則只能眼睜睜看著火車開離，哀嚎連連。
通勤族說，在下班交通需求巔峰期，台南往北乘客，須事先預約搶票、訂票、取票，憑票
證才能上車，否則得改搭更晚班的自強號或改搭各站皆停的區間車，相當耗時。
雖然新自強號雖有部分車廂為自由座，但只能在乘車日前四天（含當天）購買，限於台鐵
局官網，且系統不同，更不開放手機ＱＲ行動票證或超商郵局取票，讓通勤族的時間、金
錢成本都提高了。
台鐵局說明，為提升運能及旅客乘坐舒適度，１４６車次改為新自強號，自由席可賣五一
０張，目前只賣出七十四張，１６８車次也延長行駛至至七堵，方便旅客利用，也在新自
強前後開行區間車，旅客可利用電子票證乘車。
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-04-29 21:08:00自由座一點都不自由
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2023-04-29 21:08:00旅客問題浮現了。早晚會破功，純屬個人臆測。
作者:
atuf (嗶嗶)
2023-04-29 21:10:00早點禁電票搭對號啦
根本就是通勤族只要便宜又大碗不爽買票，新自動售票機裝這麼多又不是假的，沒時間買票假的，不爽要多花錢買票才是真的，一堆人只要便宜又大碗，不意外
老實說就是不想多花錢啦 不過台鐵是應該儘早調整讓APP就能購票 如果都調整好還是不願意買票就真的只是旅客不想多花錢 提高乘車品質 叫你多花錢就在那唉唉叫不過台鐵說的前後加開的區間車是假的吧 那不是本來就有的東西嗎? 而且要也是區間快 而不是每站都停的區間
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-04-29 21:18:00可能每次到車站的時間都不太一定，也可能有誤點，通常有車就坐的情況先買票就不容易吧
看某人的回應，還好台鐵沒像JR弄Green Car，日本旅客就守規矩多了肯花錢買舒適度
多開低能普通車就是當個路障與坐以待斃祭品看看1800尖峰3K三連發 糰子運轉很精彩
會不會問題反而是不該在下班通勤時間安排對號車 而應該安排區間車才能有效疏運通勤客？
重點 要跳過新北樹林區與鶯歌區所有車站你說安插站站停普通 你是要讓它在哪邊瘋狂待避嗎？你看尖峰3K3連發前面是啥 是誤點大師2253啊
作者:
lzhhilly (人海中遇見你)
2023-04-29 22:32:00通勤尖峰時段不開通勤列車疏運 然後繼續檢討通勤族 廠廠
作者: bayezid 2023-04-29 22:41:00
台南都這樣子，大湖-楠梓區間的不是更慘
作者:
insanee (狂)
2023-04-29 22:48:00翻譯:不能刷悠遊卡好委屈喔
作者:
aahome (少說話)
2023-04-29 23:11:00趕快讓電子票證上車補票大賺一筆阿
一堆刷悠遊卡想要搭自強的，台北477次每天多少人偷搭，搭火車也是有想要品質好的客群啊，通勤族等個電車都受不了去搭公車啊
旅客總算出來抗議了 坐等開放電子票證 方便又快速而且便宜
以臺南-新營來說區間車就半小時一班，區間快太少...3032若能改在146、168中間行駛且延長新營應該就能解決
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-04-29 23:29:00看樣子其實台鐵根本就甭買對號列車 全部採用通勤列車即可反正大家只要票價便宜能上車就好 座椅舒適度根本是次要的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-04-29 23:41:00應當可以手機購票 然後強力執法
作者:
zach01 (哇瓦瓦)
2023-04-29 23:44:00搭乘台鐵的大部分是愛心旅客，外勞居多求方便，就是以服務愛心事業的導向就好了，改那麼多班車提升舒適度是搞錯重點吧！
作者:
misson (綠色九層)
2023-04-29 23:54:00怎麼不說早上連開EMU3000+ PP，沿途區間被拉待避延遲快十五分鐘，一堆人上班提早出門就是等在火車上待避
pp至少有得刷卡搭車 台北晚上六點那個3K3連發才叫悲劇之前改點時就先警告過了會有這種情況看看2253 正常情況 山不佳 易侮 巴喔都會卡待避 那三連發只要有糰子2253就準備誤點連發
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-04-30 00:21:00兩個問題啦1.忽視通勤需求的便當局2.不遵守規則的旅客便當局先把需求解決在討論怎麼執法吧
作者:
Xaotic (Xaotic)
2023-04-30 00:22:00售票機多沒用阿，時間近一點的又不給買
作者: cymtrex 2023-04-30 00:29:00
直接開無座位行包藍皮車廂疏運這些城際通勤客啦
作者:
azcooper (cooper)
2023-04-30 00:32:00公司化治百病
看看2253與1235這種鬼排點 2253還有可能中小兵雷 看了就懶 然後4027/29天天大爆炸477慢 樹林以北相同停站的4027/29跟在後面糰子
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2023-04-30 00:48:00這時間點果然被拿出來了 笑死台鐵說的區間車根本不符合時間效益，146跟168插在3238跟3242中間，一比坐到新營就差多久了3758就不用提根本不在討論範圍內這就是沒區間快的後果，接著才檢討通勤族，憑什麼其他人能早點買好票你就不行？還是你是第一天通勤？當然台鐵有改善空間例如7樓提的
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-04-30 01:01:00
趕快改善購票方式，讓抗議聲音單純些
作者:
blence ( )
2023-04-30 01:55:00用單趟旅客的購票經驗去臆測通勤族的每日需求是雞同鴨講
如果App能買自由座 大家就自動閉嘴了 求台鐵app工程師給力一點… 不過 最近app開放分段座位 還是要給推以前只能到窗口買～～～
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2023-04-30 02:55:00西部真的蠻需要通勤自強號/區間快的
sino 大說到重點了，先有1再有2，然後有些人只會檢討2而已
會有人說4029/2037在後面 但是這個樹林鶯歌全中
作者:
chinnez (稜靘)
2023-04-30 03:05:00事前沒講當天下午就偷改 這個屌哦
這兩個全中桃園以南的都會不爽 台南的問題相對於北部尖峰南下那個可怕的3000銅人陣 然後全部都往那少數普通車擠這種噩夢情況 只是沒有報出來而已
北部也有一樣情形，下班時段的145本來是可以刷卡搭pp疏散人潮，現在改成3000把乘客都往1235去擠，但1235反而還會被在後面的477超車變的比較晚到桃園，我覺得要管制3000的電子票證，但配套措施根本亂七八糟
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2023-04-30 06:16:00就台南新營區間運力不足呀，以前還可以用PP吃，坐等南部開放電子票證上3000
然後18：00人超多的時段安排143大雷車，導致2253 1239之間班距15分種，每天這區間月台都塞到爆炸，然後看著143 空空的車開走
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2023-04-30 07:39:00喔對台南新營後看到嘉義，3238再被168超過所以不要只怪人想擠快的，幾分鐘也是時間，還是要跟有人在隔壁板一樣笑省幾分鐘沒什麼用的？
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2023-04-30 08:00:00我覺得143應該要改成標準停靠站，並且開放電子票證跟自由座，上下班時間就是要疏運「大量人潮」的，還要開這種對號車。
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2023-04-30 08:08:00叫人等不及轉其他交通工具在台南是行不通的喔
我不懂為啥不把對號車分成一二等座二等座椅子拆光然後可以刷卡這樣不是就可以載更多人了也可以維持對號品質嗎？
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2023-04-30 08:35:00趕快讓自由座購票方式更方便，讓知道在大約什麼時間能到車站，在前往的路上就能買好進去，省的要排隊還能讓懶人閉嘴排在機台前購取146，排到了但購買時間已過只能買168，不然就是到站只能擠櫃台還是來不及
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2023-04-30 08:35:00本質上還是台鐵車開太少班
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2023-04-30 09:03:00抱怨一下機台運作速度，前幾天等人買票他前面排3個人但花了5分多才買到票差點趕不上3028= =
作者: icewerwolf (Jimmy) 2023-04-30 09:18:00
所以每次改點是哪個天才單位規劃的？
作者: geesegeese (毆) 2023-04-30 09:25:00
通勤別搭台鐵，遲早出事
不是刷卡省錢的問題 排點根本是鬼排點 台北月台遲早出推擠意外特別是台北1730-1830這時間 能遠離台鐵就遠離 不是月台塞爆就是車子塞爆然後月台擠爆你買143,145,477卡死在月台又抱怨上不了車在享受所謂乘車品質前要先體驗人擠人的快感
作者:
wush (wush)
2023-04-30 09:39:00好的，我們繼續檢討乘客
某些人就是站著說話腰不疼尖峰時間缺乏區間快車快速疏運事實
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-04-30 09:53:00不用把槍口都對電子票證啦，定期票仔在那要東要西也不想想自己一趟才付多少錢，才是真的北部某省轄市在那勒索直達車也是一樣，怎沒看這麼多人砲
本來多開一堆站就開開直達車給遠端好嗎怎麼不說該省轄市被搞到交通時間比30年前還退步
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-04-30 11:46:00
說到底也是台鐵沒搞清楚，城際運輸鐵路通勤時間要的是區間快車，而非一般站站停區間或運能較低的對號列車
什麼叫做尖峰時間不該開直達車 尖峰時間也是中長程往返的尖峰時間 把這些旅次隔開不要跟短途旅客擠才是重點好嗎？ 不過台鐵這次沒因此加開區間快也是該打屁股以往改電3000的班次會考慮到電票仔問題有加開區間快這次高層討論居然就只說有開放自由座了沒必要再加開區間快來呼弄過去 結果就是現在這個樣子 但問題是人
跟車都不足以加開區間快 只能說這是過渡時期的陣痛期反正之後特仕車還是會抽離一般自強運用 但未來一般的電3000是否開放站票以及區間快問題也是之後的事了
我是覺得直接取消電票搭自強共享區間車9折票價 直接收自強號自由座費率 那些電票仔大概會有一半就會跳下來了(北部猜約三成 反正也沒多貴) 然後再請立委靠北說台鐵削錢 我大電票仔就是不想多花錢搭自強號啦 拿區間車票價去跟你這些花自強號全額的旅客擠94爽啦當初開放電票搭對號車就會有這問題 乘車品質低落 把一堆本來就搭自強的旅客趕去搭高鐵 現在要收回來根本難上加難 旅客胃口養大了 嘴上的糖果怎麼能被抽走 一旦抽走了就是跟立委民代靠北 最後還是得開放電票仔上去跟乖乖花全額的人擠 那誰去維護買對號座旅客的權益起初的藉口是人跟車都不夠 現在車那麼多 有些還沒進來 勢必會更多 司機也陸續培育出來了 該改回來了吧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-04-30 11:59:00笑死，還在那電票電票，固定每天通勤搭車的人是買定期票還用電票？
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-04-30 12:00:00
要快現狀就是要多付錢啊 不然台鐵賺什麼？對號多付錢的為什麼要跟著一起擠？明明就是要加開快速列車的問題而不是拿便宜的票上高級車的怪事好嗎？隔壁日本你要搭homeliner就可以乖乖貼錢，現在要推月票了正好是機會取消電票直接升等的時候了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-04-30 12:02:00可憐吶，電票照規定搭，比定期票多付20%的價格且不一定是固定使用者，還得背這個鍋讓鄉民嘴
所以才說現在是過渡階段的陣痛期啊 畢竟過去台鐵也只是把自強號當作是區間快在使用而已 定期票藉著機會順便重新檢討也不是壞事 不過以過去在北車服務的經驗定期票跟電票的比例大概是1:5未來定期票就規定只能搭自強號自由座也不是不行啊 又或分成兩種 可以搭的比較貴 不想搭的就維持現行費率畢竟定期票是台鐵自己發行的 給自己發的票制優惠ok啊
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-04-30 12:29:00
其實可以學日本推出比較貴但可以搭優等列車的定期票，或是為電票定期票推出加價券的方式搭乘自強號自由席或不指定作為並給予一定折扣的模式去做行銷增加收入啊更正 作為要換成座位
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 12:32:00要把日本方式用在台鐵上 只會更亂 真的真正該檢討的還是台鐵的排班1730-1830間還插了2班只能4節的沙崙線列車就算把這兩班北延到嘉義 應該還是會擠滿滿若把146改成區間快 並且用900跑 應該會好多了吧
上下班時段的3000跟PP改成中壢道汐止全停啊，這樣就可以疏散人潮了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 12:42:00好像有些站會塞不下喔....
問就是加價，平日那些對號車又沒客滿，加價買座位不就最佳解
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 12:44:00就區間車加指定席價格等於自強號票價的概念吧
作者:
epicasd (epicasd)
2023-04-30 12:56:00先吧4191、4193延長到中壢啊，尖峰只到樹林鶯歌是忘桃園喔
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 13:04:00要就直接延伸到新竹了吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2023-04-30 13:06:00But林北很喜歡新的143！！而且又能每日行駛不用只限定在週五才能搭，以前那時間帶通常要搭車都直接從南港上高鐵，現在能多個選擇惹。
你以為只是不肯花錢搭對號？一堆通勤者目的地就沒有停啊，內壢下班時間人那麼多還不是只停區間，只要一班誤點，下班就回堆積人潮導致站都很難站，快窒息的那種密度，然後看著沒幾個人的對號優先通過，這排班就超有問題啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 14:05:00所以應該把尖峰時間沒幾個人的對號車全都改為區間車或是加強內壢站的國道客運運輸
作者:
as5678 (NTU-BigLoser)
2023-04-30 14:51:00172、175換成3000比較好吧，離峰時間比較不會有問題170、181也順便換3000，把現在尖峰時刻的3000都換車種
不是 人家自強旅客花比你多錢 電票旅客要跟人在尖峰時期搭車 只能搭要待避的區間車其實也很合理啊 不然人家花時間提早訂票 花比較多錢 卻沒權利享受比較好的乘車品質？？ 我反而覺得 越是尖峰 才更需要3000可以自動區分客群 不想跟人擠的就提前買票 想要便宜票價覺得擠一點沒關係的 就搭區間/區間快
我願意花錢啊，那EMU3000要增停內壢跟浮洲站嗎？講幹話
而且就算花了自強的錢結果3000的行駛時間跟區間車一樣慢，多花錢也沒比較快，根本盤子，只接受多一點錢有劃座位坐這個理由但未必比較快
說要多開3000的 下班時間的3000都沒滿 是要開幾台？zzz而且就一堆站對號都沒停還可以一直扯不肯多花錢的，怎麼不去搭高鐵或飛機啊？喜歡花大錢的怎麼不搭Uber啊zzz
樓上，那群人到時候會說一堆站沒停對號車怪我囉？廠廠
樓上自己說話完全矛盾 這次有改成emu3000運用的班次確實沒停浮洲、內壢 但就算換回pp一樣不會停 然後為什麼一堆人一直想把城際列車當通勤列車用…… 一堆這種難怪合鐵永遠在賠錢 合法可以收的票箱收入自己不收
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-04-30 16:10:00話說900都進來這麼多組，北部基隆-新竹間到底增加幾班?會不會52組都進來，結果北部班次還是一樣沒增加，純粹只是換900來跑?900不就是要來改善北部通勤問題?請問台鐵到底什麼時候能解決???
兩班快車相差半小時，中間最少可以塞三班區間車了吧比起車輛，號誌才是主要問題，平交道……我不知道，可能學美國一般規定先頭車不能太輕，不出軌就不用處理就算了？如果可以令列車更準點，大家應該不會介意車頭有鮪魚排除器吧？
北部跨中部的超長途班次不切兩段，就無法替駛區間車。是說機電改500有辦法恢復12輛一編嗎？既然900全到位能過剩的話，倒不如弄12輛跑縱北區間快疏運人潮還比較好
台灣被日本統治得不夠久就承襲了博大精深的貪小便宜文化
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 17:43:00台鐵的過長閉塞區間問題是該解決 但問題是要花多少錢??
這是個問題，就算有R200還要考量到貨運車廂最大速限依然過低要不要特地買新車拉高這樣閉塞區間提升有限
現在的閉塞區間長度就是受限於貨列剎車所需長度 之前都有聽說雨天牡丹坡貨列緊韌都還會冒進號誌了要處理就得用移動式閉塞 才能完全符合目前台鐵車型過多的問題 不然單純縮短閉塞區間但不去考慮貨列緊韌安全距離 這樣也很奇怪 除非完全取消貨列改全客運營運
作者:
a5mg4n (a5)
2023-04-30 18:12:00那該解決的是貨列車況不合標準吧？不然民國70年代的理論計算，貨甲也能800m停下
作者:
a5mg4n (a5)
2023-04-30 18:43:00現在的閉塞區間長度一說是當初取平均X分鐘內可以通過的長度然後從蒸機時代幾乎沿用到現在如果真的是被貨列限制，台中和高雄加太原/美術館不會影響這麼小？
問題最大還是排班阿，北部17：30~18：30最尖峰的時段塞了六班自強號，中間還有一班是東部過來的423佔用了路線容量只開到樹林，反而區間車班距拉長月台塞爆上不去，然後來檢討旅客不是很怪= =
電子票證搭高級車本該就是要多花錢，不爽就繼續等通勤電車或搭公車
反而17：30~18：30往樹林以南的區間車只有四班，怎麼想都覺得怪
沒有要城際列車當通勤列車 是台鐵在通勤時間排城際列車…
to rock 以台鐵現在這種排法 遲早台北站出推擠意外
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2023-04-30 19:01:00很簡單啦，當選民都在罵的時候，民代就會出來叫三千開電票
那就快點開電票吧 現在選舉前夕 民代應該最好說話吧 望成功
晚上六點到六點半的台北台鐵南下月台真的很可怕 電扶梯改方向 大家上樓梯就開始擠 擠上月台也沒空間 還在電子票證本來就不該搭3000（甚至pp)的人其實真的可以不用一直吵這個論點 因為有意見的人不是要滿滿的3000然後爭取電票，是要更合理區間車排班疏散通勤人潮。
作者:
treelife (aokana_lover)
2023-04-30 19:23:00城際列車城際列車，不知道為什麼桃園的班次可以一大堆，然後還要停板橋這種鬼站，然後桃園以南的班次要少的可憐
通勤時段樹林到發的全部延駛到中壢，然後台北以南開放電子票證，或許反彈就不會這麼大了
所以不能全都檢討旅客阿，是台鐵自己把尖峰最擁擠的時刻塞城際列車，搞到區間車只有四五班，然後那四五班區間車全都還要待避..也難怪會有一堆電票仔偷渡145 477
477還會受東部路況影響也難怪2253 1235 4027/29都是置底噓常客
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2023-04-30 19:55:00北板一定是有啥車就上，尤其是月台擠爆時
作者:
likebird (likebird)
2023-04-30 19:58:00通勤時段不需要對號車，多開一些區間快
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2023-04-30 20:00:00就做不到，除非改東線七堵到開，西線樹林到開
就不能電子票證過閘門選個加急讓人上 3000 自由座嗎？就算加收錢也可以不然時間不確定的時候真的很難搭
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-05-01 06:55:00都試辦自由座了，隔壁高鐵的經驗可以學起來吧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-02 02:57:00高層本來就很有智慧，搞爛區間車區間快死不增班，再來要大家多花錢花時間排隊買票或是上車加收還不甘拜下風嗎？高員特考菁英欸
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-04 02:01:00最矛盾是這裏 既然已經有自由座專用車廂 那就不應該管制數量 只要錢收足就可還有就是罰則太低 北桃電票才38 3000自由座63 逃票被抓995次被抓到2次還便宜3元除非偶爾搭 不然長期通勤還不如賭他不驗票
那個路線容量根本還沒用滿欸？該路段最密是12tph平均5分一班 除了143卡在那邊以外還是有加班可能然後145跟477能直接併班嗎 海線開區間快補足或者是海線恢復以前的149次