※ 引述《MickeyDisney (米奇迪士尼)》之銘言：
https://www.20minutos.es/noticia/5098767/
更詳細的報導,看來問題某種程度上沒這麼嚴重
問題摘要:
1.(現案)列車極限而言仍可以通過,但與隧道等距離不符(現行)安全標準
2.官方尺寸和實際尺寸的差別似源於日常維修時隧道淨空逐漸減少
例如報導提及道碴越堆越厚等,以及安全法規變更
類似的問題在澳洲也發生過:
https://www.news.com.au/47bd2ee36f43cd3cdd2819078feb6011
NSW’s $2 billion new trains are too wide to get through tunnels
新車:
https://en.wikipedia.org/wiki/NSW_TrainLink_D_set
問題簡圖:
https://i.imgur.com/m9dDvS4.jpg
報導中的解決方案
1.在無法修改的部分採特別措施應付
(限速,加密維護間隔等,實質上就是放寬淨空標準)
2.部分隧道在璧上挖出凹槽,剛好配合運動包絡
可見隧道邊角在1970年代已經敲過一次,以便V set EMU通行
隧道加"寬"中的樣子:
https://youtu.be/YYdPGm2jpKI?t=70
澳洲採加大隧道方式解決問題,
大概是因為配合大量購車案(610輛)的效益大過修改成本
,又能明顯提升旅客舒適度(寬20cm)
: 標題: [新聞] 花83億訂31列列車 車身卻寬到進不了隧道
: 時間: Wed Feb 22 08:07:44 2023
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: 原始標題 誰量的尺寸？花83億訂31列列車 車身卻寬到進不了隧道
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: 新聞網址
: https://tw.nextapple.com/international/20230221/B17FFAB225D874C029180578CAF7968E
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: 發表日期 2023/02/21 21:48
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: 心得感想
: 沒想到竟然有鐵路部門不知道自己系統的參數，淨空範圍建築界限、曲線半徑與
: 坡度，車廂長度與寬度標準等不是購車之前就要提供給製造商遵循的嗎?
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: #PTTRailway
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