作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 12:49:38台鐵現在仍持續禁售太魯閣、普悠瑪、新自強的站票
搜尋站上、網路新聞
沒看到多少相關的新聞或討論
也沒找到台鐵公告，說禁售到何時
只從電子票證網頁查到某些列車不售站票
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00C/tipC14/view
為維護旅客乘車安全及服務品質，本局太魯閣、普悠瑪列車、團體列車、郵輪式列車、專開列車及其他本局指定列車均不發售無座票
是因為禁售之後，沒什麼反對聲浪
所以目前先無限期禁售嗎 QQ
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-09-11 12:56:00不是那時候停的，是五月升三級之後停的
不開放站票 舒服不過部分普太改3000後也沒立場要求開放站票啦
作者: weijinsusu (伙委) 2022-09-11 13:07:00
西部大量使用後應該是很難堅持
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2022-09-11 13:12:00
等3000全面上線後就把PP降級莒光趁機把自強號全面取消站票並推出自由座車廂，搭乘品質上來了才能吸引旅客搭乘
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2022-09-11 13:17:003000不開放站票 那至少要有自由座吧
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 13:24:00作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2022-09-11 13:45:00
規章明定不發售，直接轉換成禁售還擴張成有限期，這個腦洞真的不簡單
看看台東 能刷卡的有幾個車次? 往高雄台北一天只剩下2-3個 現在南迴就是一堆不能刷卡的車
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-11 13:50:00
附近時段還有空位何必要站票？自由座可以，但票價一樣
作者: rs7135 (rs7135) 2022-09-11 13:55:00
配位邏輯有問題才會衍生自由座需求
作者: darvish072 2022-09-11 13:57:00
3000型不開放站票，最好以後也不要開放了，恢復乘車品質超棒的
作者: whocare96 2022-09-11 14:06:00
真的覺得不要開放站票，改採自由座對號座車廂分離比較好，坐著還要面對被放屁風險
部分班次可以限當日當次限量一節車廂最多5張+前2節車廂不開放
西部區間快太少，是要某些小站甚至中等車站直接上不了擠爆的區間車？
城際及通勤用車數量都大增，只要廢鐵規劃不要太糟不認為會出現任何運能不足的情形
自由座也不要，開放一節會自動變兩節連高鐵有時候都防不了自由座的跑去站，台鐵？？
不能漲價只好這樣，不然又一堆刷卡的上車，錢沒賺多少
作者:
zxcc79 2022-09-11 14:52:00自由座車廂記得座椅拆光光像PPD那樣看要坐要趴要躺全平面面積最大化最簡單實用
某廢物局長：幹嘛設自由座車廂 所有車廂都塞人不好嗎結果自己嫌車廂擠超多人 跑去隔壁搭商務車廂 科科
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 15:15:00規章是死的，人是....不好說要公平就全部不要站票啊，連區間都不要，只針對快車沒站票是怎樣？ 台鐵撞車，不解決撞車問題，反而解決站票的人 蒸蚌
作者:
hypoge (hypoge)
2022-09-11 16:15:00開放站票 就是想便宜刷卡 搭快速列車
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2022-09-11 16:51:00EMU900全改用區間快
作者: cymtrex 2022-09-11 17:03:00
對號車可以給站啊，但不是給電子票證的站
自動售票機買3000的車 結果15分前就不賣結果下一班快車還要等快1小時
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 17:59:00乾脆廢電子票證 學etc 算了，更方便，也不用擔心逃跑
自強賣甚麼站票? 最好永遠禁賣 希望公司化後第一步就是把電子票證趕出對號車管你住哪裡 對號車無論何時賣站票就是嫌惡
作者:
HMKRL (HMKRL)
2022-09-11 18:40:00可以啊 但不要只有對號車是直達啊 多開點區間快不好嗎
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 18:59:00會賣到站票，就是乘客人數大於座位，你嫌惡站票不搭，但有更多不嫌的人想搭啊，正常的市場經濟，應該是發揮運量最大經濟價值才對吧。不太理解，禁售站票提升旅客搭乘品質的論點，熱門班次是賣方市場，怎麼會是要求賣方禁售站票減少收入，應該是追求品質的少數人另外選擇沒那麼熱門的班次吧。熱門班次，你不搭還有其他人搭，至於冷門班次原本就沒有站票問題。要求禁售站票提升品質，感覺是要求公司少賺錢，來讓你搭車舒服一點，怪怪的。嫌速食店座位間隔太擠，隔壁桌太吵，一般人是換餐廳，不會要求老闆減少座位數吧...
作者:
iCtrl (iCtrl)
2022-09-11 19:58:00好好笑哦 你知道自己住偏遠地方 可以先訂票啊 況且台東還有實名車次 買不到車票怪東怪西當那天半夜守在那邊搶票的人是白癡嗎
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 20:21:00好好笑喔 有人以為臨時有事能未卜先知訂票而且我沒有要搶座位啊 ，我甘願坐地板(印度還有坐車頂呢)，只求能有平價便捷的交通工具。為了安全不賣站票還能講的出一點理，為了提升旅客品質？ 我真的蠻想聽看看提升旅客品質不賣站票，是否真得對台鐵收入最好我這次不就買站票了嗎？ 沒有把搶票的當白癡啊，但看到有人建議連自強都不賣站票，站在偏遠地區居民的立場，表示意見，戳到你了嗎？
喜歡搭沒站票的對號車 買不到位子我就乖乖去搭區間個人覺得要賣站票至少車上要設計給站著的人抓的東西
同意樓上，而且每次坐走道的人就是一直被站票的白痴包包撞啊要不然就是擠過來
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 21:04:00設計抓的東西，應該也很少會抓啦，都嘛滑手機，哪來多的手抓
普悠瑪座位372+站票120<EMU3000座位538 都用3000替駛了 座位數還多那麼多了 你哪來的立場要求開放站票啊原本開放站票的原因是普太行駛後花東仍一票難求
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 21:06:00現在還是一票難求啊 臨時要搭車的話立場就是，交通不只是為了旅(遊)客，還要兼顧居民不然開放台東實名站票好了，也不用跟旅客爭票；不求舒適，只求有需要(非為了旅遊)的時候，能有一席之地
況且等3000全數進來是足以疏運大多數地區了 若你堅持要連假尖峰時間也要隨到隨有票是不可能的 連高鐵都不可能發生這種事了再者也有花東居民優先訂票的班次了 真的沒那麼誇張
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 21:15:00另外補充一下，台東段(到玉里)即使熱門時段，一般還是有空位，花蓮乘客爆量，導致台東到台北的有座票難買，如果禁售站票，那就是台東段的位置，空到花蓮才載客，台鐵損失一部分收入。
作者:
iCtrl (iCtrl)
2022-09-11 21:16:00臨時需求沒買到票，你還有公路、高鐵啊。你可以走西部啊、坐飛機去高雄再轉區間啊。花心力去搶票，還要跟那些站票擠來擠去就很不爽。我也住偏遠地區啊，每次我都好好搶票。謝謝指導！
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 21:20:00好哦，等台鐵宣布自強全面禁售站票，民意反彈時，我會幫忙把你的建議提供給那些人參考。
北東對號車北花的配票只有20-30%而已歐不過自從441改3000行駛後 住花東的朋友說票好訂多了
作者:
klman2011 (吃飯~睡覺~打東東~)
2022-09-11 21:26:00開放幾節自由座車廂好了，可以滿足買不到票的旅客，也可以滿足那些對站票不爽的人
之前姓范的就只想把對號車廂擠好擠滿 後來試辦普太自由座車廂結果花東民眾不捧場啊 寧可花時間訂票保證有座位 是最後才搞出一班車120個站票的至於為何現在沒聲音就是因為那些普太用3000替換後座位數已經多很多了 不需要再買無座票虐待自己了再者前兩次事故對花東人來說站票就是一種陰影
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 21:43:00能夠理解，當多數人買的到票(3000對花東的效果)，就不會繼續發聲幫買不到的少數人(特殊情況)爭取站票
作者:
iCtrl (iCtrl)
2022-09-11 21:44:00身分證U開頭的，難道還要拍給您確認嗎？
以前末班車447次、448次有賣無座票，現在不知道還有沒有賣。
台鐵最大問題在他不願意另外搞自由座車廂 第一 我少賺幾節對號車座位的收入 自由座我相對少賺 第二 范都離開多久了那種爛思想還在影響著內部 什麼叫能塞就塞? 提早買票的不是人? 第三 當初試辦自由座時民眾不捧場 對號座這樣搶爆 結果自由座居然還有空位 台鐵白浪費幾個座位的收入 導致後來又回歸這種全車座位都當對號座賣出 然後又想再塞幾個無座旅客 然後兩邊不討好
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 21:48:00U開頭的，不知道隔壁鄰居台東沒有飛機飛高雄？ 也是啦，這年頭顧好自己就好說義務太沉重，當作同情交通不便、選擇少的偏鄉居民就可以了
台鐵不管成大或交大幫的都不愛搞自由座真的很奇怪 就是人家高鐵搞什麼 我們台鐵就是不能學他們那種奇怪的自傲感作祟 阿偏偏自己又搞不出什麼好東西出來 笑死這種東西普太兩節或3000.PP三節自由座就能處理的事了偏偏不要 就是要把站票塞在對號座跟大家一起擠 一袋米要扛幾樓484阿 一起感受痛苦吧？！然後高官自己跑去隔壁搭商務車廂 怕跟人家擠 笑死
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-11 22:09:00多了一點同理心後，更能夠理解高鐵小站縣(市)民為什麼要爭取設站了，蓋了就是多一個交通工具，管他會不會虧錢，現在也變成會希望高鐵能通到枋寮，這樣如果以後自強真得沒站票，還可以莒光去枋寮搭高鐵。謝謝一起閒聊的各位大大
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l861128 (聖哥)
2022-09-11 22:51:00刁民一大堆
改成3000替駛有增加座位的僅太魯閣/普悠瑪/柴(電)自強PP改3000座位數還縮水，566座砍到只剩538座，少了28座
3000大部分替駛的是普太 PP沒幾班而且439原搭乘率不高 改3000跑後搭乘率好看不少 應該是沒有問題
其實還有301/324，尤其324客座率不低不過接下來P改供電時需大量3000替駛，這影響就不小了 (修正，PP改供電)是說，對號車不賣無座票確實是因為去年5月疫情三級警戒才開始的，直到去年底才低調公告恢復販售。太魯閣/普悠瑪趁當時疫情順勢不賣站票後就維持至今了。
324其實平日搭乘率普普 不過由於改點後324.386距離較近 然後386原本是371柴聯 整體上座位數是增多的
374改386後的平日確實座位數增多，但假日3100加掛一組後，跟3000比座位數還是減少(原平日426，假日568)
現在還有378次 整體來說是比較多了 未來還是會增加
作者:
zxcc79 2022-09-12 19:41:00被抄了結果抄也只抄一半...女支哦...
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-13 02:07:00
社會上很多限量的，高鐵也會遇到只能捏上商務艙的情況至於講到高鐵多設小站完全就一廂情願了
作者: fffa2008 2022-09-15 11:10:00
只因包商沒讀書鬼混就因噎廢食的概念
這麼愛站 快建議合鐵開全車自由座 愛怎麼塞就怎麼塞
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finhisky (finhisky)
2022-09-15 14:02:00要先當刁民，才有機會當既得利益者，然後才能說那些還在爭取利益的是刁民啊