台鐵漲價如果勢在必行
最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下
我認為有兩點可以思考的方向
1.漲區間、莒光，不漲一般自強，獎勵長程
我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了
台北到桃園區間車票價居然只要42元
還比捷運台北車站到淡水50元還便宜
路程還差了10公里太不合理了，
至少應該改到如下
區間車：每人每公里1.46元→1.75元
莒光號：每人每公里1.75元→2.00元
自強號：每人每公里2.27元→不變
2.然後基本公里從目前10KM至少提升到15KM，
(後來覺得15KM比較合理些)
應該都要是基本公里數
把短程的票價拉高，長程票價不變
以基本公里數15KM加新票價來計算
台北到桃園區間票在51元、莒光號落在60元
(目前區間車42元、莒光51元)
台中到彰化區間車在31元、莒光號大約40元
(目前區間車26元、莒光31元)
台南到高雄區間車在82元、莒光號大約92元
(目前區間車68元、莒光82元)
這樣價格看上去根本比現在合理很多
長程的自強號票價不要去動到
以改短程的票價為主
個人淺見，我知道每次改票價
新聞最愛放大的就是台北高雄自強號
但這邊真的沒有改的必要
去強化短程旅客的基本費用，
畢竟一樣都是使用到台鐵服務，說實話
目前台鐵對於短程的區間費用真的太便宜
加油吧
真的希望台鐵可以越來越好
作者:
kutkin ( )
2022-09-11 11:04:00常客優惠要有感台鐵現在折扣都太保守
作者:
R101 (R101)
2022-09-11 11:16:00暑假還沒結束嗎？這樣區間車起跳價35，樹林浮洲人有可能接受？
作者:
enternal (LaqiTruku)
2022-09-11 11:22:00先提升服務,再談漲價@@
作者:
GiantGG (ΠΛΑΝΗΤΕΣ)
2022-09-11 11:24:00漲票價何止是樹林浮洲人不能接受！台灣人就是要馬兒好又要馬兒不吃草
作者:
wt5566 (commend & comment)
2022-09-11 11:27:00以前老技師會省錢換小零件,現在很像都是全換比較快
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2022-09-11 11:38:00想漲價先克服不要到連假疏運期就出大包再來談！不然就乾脆像五一這樣不要開車就不會出包了！反著久了民眾就會自己找到替代掉台鐵的方案
作者:
nicoro (N)
2022-09-11 11:42:00又要馬兒好又要馬兒不吃草唷 你們最棒了一天到晚砍福利凍漲又要求特多
作者:
gm3252 (阿綸)
2022-09-11 11:48:00不給人漲價沒資格要求服務
作者:
hypoge (hypoge)
2022-09-11 11:53:00以台灣鯛的嘴臉 又要出來喊話 歧視短程....
作者: chch61075 (香香) 2022-09-11 11:54:00
這點票價配這種服務 沒毛病啊
作者:
kutkin ( )
2022-09-11 11:56:00北捷不就是取消優惠了只要你說帖拿得出來就可以
作者: neoyha (阿呆) 2022-09-11 12:01:00
等提升服務品質再來談漲價，現在談漲價太早了
作者:
fategg (nothinG)
2022-09-11 12:03:00越爛越好，員工越來越輕鬆哈哈哈民眾越不信任台鐵，員工會越來越爽
作者: ys216 2022-09-11 12:17:00
不用想太多，台鐵公司化後到破產清算也不會漲價
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-09-11 12:18:00北捷取消優惠還是不敢調漲啊，台鐵的優惠是？
作者: JustIwinDon 2022-09-11 12:28:00
電子票證九折先取消吧
便宜-沒盈餘-沒錢留人買設備-狀況多-服務差-出包-被靠杯服務爛不可以漲價第三世界的票價卻要求一流的服務
作者:
dunkylu (dunky)
2022-09-11 12:31:00漲短程票價讓最大客源通勤族跑掉，然後降長途票價去拼北高讓高鐵電趴在地，這兩頭空的想法很台鐵，讚喔！
電票九折優先取消才是真的 也不需要搞什麼常客優惠都已經有定期票了... 北捷是沒有定期票才搞常客的電票優惠還是立委要求台鐵自己吸收的...
作者:
nicoro (N)
2022-09-11 12:51:00付出多少代價就享受多少服務！ 懂？
作者:
oboesoul (Nogiya)
2022-09-11 12:59:00對啊，歡迎多利用公車及高鐵 讓台鐵員工吃屎
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-09-11 13:02:00電子票證9折還是小事，台鐵還有殺更大的定期票，看看高鐵跟台鐵計算天數的方式
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-09-11 13:10:00跟捷運比說台鐵區間車太便宜?那也要跟人家捷運比班次密度跟穩定性並駕齊驅才行啊....總不能票價看齊，其它不論...
作者:
shter (飛梭之影)
2022-09-11 13:17:00你台鐵區間車跟捷運一樣班次密度就漲啊不然可以都會區先漲，基隆中壢密到十分鐘一班漲成捷運票價看會不會讓台鐵少開那種基隆到嘉義的區間車集中在賺錢都會
國家要補貼才正常。新加坡東西線從頭坐到尾50多公里，
作者:
shter (飛梭之影)
2022-09-11 13:18:00因為你從基隆到嘉義都收一樣票價，那台鐵就會隨便開車
大約台鐵基隆~桃園，新加坡幣2.08元(約台幣46)。
作者:
shter (飛梭之影)
2022-09-11 13:20:00讓都會區票價高過鄉下，台鐵才會多加密都會區班次
作者:
shter (飛梭之影)
2022-09-11 13:21:00都會區開短程好賺了，就不會一味把時間帶讓給花東長途車對台鐵最好就是基隆到中壢漲價同時加密班次如果開一列基隆到中壢能賺的錢跟樹林到花蓮能賺的錢一樣多就沒必要把樹林到八堵尖峰都拿去顧北迴線對號列車
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-11 13:28:00
物價電價基本薪資都漲了，不能漲票價？光新車不用錢？嫌貴沒強迫搭，但強迫人家貼錢給你車坐，好意思？捷運停站多，行車時間長；班次密集，一次也只能搭一班
講一句實在話 現在這個時間點討論這個民眾只會炸鍋沒說不能壞車 但搞成這樣不漲價我都不想搭了 何況漲價自強誤點隨便都二三十分鐘起跳區間基本上都可以用小時在算 有夠扯
可是DB爛一樣漲價耶英國鐵路一樣一直漲成本漲就該漲認同現在不該提漲價但遲早要面對不只台鐵捷運高鐵一樣要面對
作者:
dunkylu (dunky)
2022-09-11 15:00:00民眾要求提升服務品質才能漲票價，這種品質還敢漲價，員工靠北你不漲價憑啥要求服務品質，愛搭不搭隨便你，結論就是空集合漲票價服務品質就會提升？當大家第一天認識台鐵嗎？呵呵
未來規劃自強號自由座票價比照莒光號價位,自強號指定席不漲價,區間車IC卡優惠拿掉或許這樣反彈會小一點點？
JR不是都會區反而比較便宜？偏遠路線甚至基本里程加成算票價的
樹林浮洲人漲價還是乖乖搭台鐵啦信不信不漲價永遠都是這種品質
作者:
flybow (yyyyyyyy)
2022-09-11 17:05:00現在的台鐵 票價漲一倍 水準還是不會變啦
作者:
oboesoul (Nogiya)
2022-09-11 17:08:00漲不漲價台鐵員工就是爛啦 懂不懂
作者:
oboesoul (Nogiya)
2022-09-11 22:01:00你知道就好^ - ^
作者:
cc9i (正直與善良)
2022-09-11 23:11:00建議北部跟中南部可以脫鉤 差別費率才是真正公平
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-09-12 04:14:00
不漲價永遠都是這種品質??? 我看就算漲一倍還是維持低品質漲假還是乖乖搭台鐵?我笑了...我浮洲去搭板南線又不困難光是現在，番子園、合宜宅一帶的浮洲地區就一堆人搭板南線
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-09-12 11:15:00
他規劃基本里程15公里，區間車費率每公里1.75元，浮洲站到台北站就要26元。我板南線亞東醫院站到台北車站30元，到市政府站40元。且不說捷運的班次多穩定性高，通勤族還可以買1280月票吃到飽。而且除非你的起點跟終點都離台鐵車站近，否則出了台鐵車站還要轉乘公車或捷運的話，更不划算。再說浮洲地區有些地方去台鐵車站跟去亞東醫院站或府中站的距離也沒有差多少
作者: momoko5116 (養生蛋捲) 2022-09-12 11:34:00
台鐵超可憐 不給漲價 還要靠副業過活
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-09-12 12:12:00
可憐?台鐵每年的收入之中政府補貼約60億。
作者:
dunkylu (dunky)
2022-09-12 12:16:00可憐之人必有可恨之處
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-09-12 12:19:00
以2021年為例，台鐵總收入213億，其中政府補貼58億。客運收入111.8億。
某句還有後半：「可恨之人也有可悲之處」，就是民眾既要便捷的台灣鐵路運輸又不准台鐵漲價
作者:
fategg (nothinG)
2022-09-12 22:02:00台鐵一漲，客運、捷運的漲價政府就沒有理由擋了呵呵
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-09-13 02:05:00
北捷的票價從來就跟台鐵沒有關係。你想太多了~
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-13 02:14:00
便宜沒好貨。使用者付費。
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-09-13 02:15:00
更何況北捷的本質是賺錢的，北捷票價初始就定價貴了，這都已經是討論到爛了。便宜可能沒好貨，但貴也可能把你當盤子，照樣爛貨 XD再說大眾運輸不能用一般商業模式行為去類比，這也討論到爛大眾運輸的票價之所以受到審議與限制，就在於它具有社會公益性質，不能只用使用者付費的概念去討論，否則台鐵每年就別拿政府補助將近60億。
客運收入111.8億，政府補貼58億，相當於客運收入每100元，政府就相對應補貼台鐵52元，這還好意思提使用者付費要漲價??人家國外的大眾運輸拿政府補貼就是要壓低票價產生競爭力進而鼓勵民眾搭乘大眾運輸，咱們台鐵左手拿政府補貼，右手高舉漲價看板。
作者: victtgg (ttgg) 2022-09-13 07:50:00
"使用者付費"根本是假概念。光是台鐵的場站、列車都是靠國家(全民)興建的就已經不具使用者付費的原則。即使號稱使用者付費的高速公路說要設立國道基金，但國道每年也是25%的收入是來自政府的補貼。以2020年為例，國道業務收入318億，其中80億就來自政府補貼(約25%)。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-15 02:35:00
貴只是可能盤，便宜一定爛，連改善的空間都不給。難道維修人員說努力檢查也不一定不會壞就不用認真了嗎？補貼就不能漲價，難道可以無限上綱到免費？就算油電也有反映成本。同時也未全面補助政策性虧損，先別說目標是自負盈虧，光強迫員工一起承擔怎麼留才？
作者: fffa2008 2022-09-15 11:07:00
慢慢想吧
作者:
ek252 (earth k)
2022-09-17 05:48:00台鐵早就漲價過了。當初多少普通平快被改成區間車，票價直接從每公里1.06元->1.46元。一堆復興號、莒光號班次也改成自強號，票價從每公里1.46元與1.75元->2.27元。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-17 14:20:00
蒜頭糖廠糖鐵：