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https://www.ettoday.net/news/20220907/2333053.htm
記者李姿慧／台北報導
不滿台鐵和台鐵工會達成加薪2千元共識，與中華郵政資位員工薪資差距約萬元，台鐵員
工發起連署，要求該案應由全體1.6萬名員工投票決定，短短約一週，部分地方工會分會
紙本連署近8成，網路連署仍持續中，目標要超過7500名員工簽署，預計10月提送台鐵工
會會員代表大會提案表決翻案。
台鐵公司化勞資協商針對員工薪資達初步共識，同意明(112)年元旦起員工增加2千元留才
津貼，司機員安全獎金多5成，台鐵工會同意取消中秋、國慶和選舉日不出勤，不過不少
基層員工難接受，台鐵工會地方分會幹部、台鐵產業工會發起連署，主張撤銷台鐵工會總
會同意資方協商條件，交給全體1.6萬員工投票，半數同意才可接受。
連署透過紙本和網路同步進行，其中紙本連署，部分工會地方分會連署已近8成，網路連
署則是短短3天就衝破千人，迄今仍持續擴大連署中，預計10月提送台鐵工會一年一度會
員代表大會提案和表決。
台鐵員工表示，今年2月份交通部長王國材針對台鐵公司化議題曾說中華郵政等3公司改革
都很順利，「看員工喜歡哪個公司的薪資福利，就比照辦理」；因台鐵為目前交通部所屬
事業單位中待遇最低，同樣與郵政或港務經過國家考試任用、一樣資位制，每月待遇卻低
於郵政或港務1萬多元，當時台鐵工會以比照郵局待遇來要求寫入公司化母法，但最後仍
未被交通部採納，待遇部分未有任何改變直接三讀通過。
員工無奈表示，台鐵基層員工只是希望還給他們應有的合理、公平待遇，以改善因長期低
薪所致人才流失、技術斷層等攸關行車安全核心問題，然而交通部長王國材卻一再打擊全
年無休日夜堅守崗位、辛苦執勤的台鐵員工。
台鐵員工指出，台鐵政策虧損明明是政府造成的，例如維持偏鄉小站、高鐵轉乘支線、高
架及地下化增設通勤站、27年無法合理調整票價等，讓台鐵營運越來越慘，交通部官員哪
一個人出來負責過？有沒有失職？非員工造成的政策虧損，卻成交通部藉口要台鐵員工長
年用低薪做功德，台鐵基層吞不下去！
台鐵員工不滿地說，如果安全改革是如王國材所說的現在進行式，那為何上述攸關行車安
全問題不現在就解決呢？到底還要讓員工低薪多久？人力流失多久？政府要安全，又不給
預算提升員工合理待遇來留人留才，未來台鐵行車安全終究是一場夢，員工不希望再有下
一場悲劇發生！
台鐵員工強調，公司化推演至今，政府年底就要完成「子法協商」，不僅資方態度傲慢，
還以施捨般2000元津貼來羞辱，無視現行台鐵人力嚴重流失以及公司化前大量退休、離職
和轉調潮，造成更大人力缺口、技術斷層，且台鐵工會在未經過全體1.6萬名會員投票過
半同意下，就妥協資方協商條件，員工希望工會和資方談出協商項目和條件，由全體會員
共同投票決定，目前紙本簽署已有單位連署近8成，網路連署部分也非常踴躍，盼工會能
夠尊重會員意見，捍衛員工權益到底。
心得：這次公司化影響全體1.6萬名權益重大，協商結果卻沒有經過會員投票同意，工會
就直接妥協這麼爛的條件，難怪引爆基層怒火