雖然在2016年4月21日，台鐵首度開行純西部普悠瑪號。不過，
2019年12月20日潮州＝枋寮間電氣化之後，111次、136次立刻延駛至枋寮。
2020年12月23日枋寮＝知本間電氣化之後，110次、127次立刻延駛到台東。
我覺得啦，應該是有被要求新車必須使用於東部才會這樣開。
雖然111次跟136次沒有開到東部，不過開到枋寮而不是只開到高雄或屏東。
因此，以後如果要看到西部北高EMU3000型，是不是只能用跨線的方式偷渡？
如行駛潮州＝台北＝花蓮或七堵＝高雄＝台東，不只提供北高服務，
也符合新車使用於東部的要求。還是說因為EMU3000型全部引進後有50列，
所以即使開七堵(基隆)＝潮州(屏東)的班次，也不太會被說話。

111、136延伸枋寮應該只是枋寮想要普悠瑪所以才延127、110原本應該是會配合第3對普悠瑪（看133改127就知道），不是現在這樣，最後不知道為什麼就延到台東了現在台鐵對127、110的定位不只是西部直達，也是跨線車，據說當初停嘉義的理由就是方便跨線旅客也確實非常多人會用127轉445，使127南段、445花東段利用率提升，445尤其明顯*也沒有非常多，但還算不少3000的部分，台鐵已經很給劉立委面子了，已經進這麼多了，純西部完全沒有、加班車也沒有，僅有的一對跨線還挑台東的車延伸（一般都是花蓮-彰化附近），未來這麼多車，不可能沒有純西部但初期開七堵-台東是堵民代嘴很好的方法

現在鋒頭正盛 台鐵也只能被劉大立委吃死死

以前的北高是黃金路線，旅客比北中多不少，換算營收差更多；現在旅客一定比三、四十年還多，但長程幾乎都流失了每次看以前的旅次表，能體會為何以前對號車可以停這麼少東部車站營收大增，也是這十幾年的事，放在二、三十年前，西部大站每個中長程都不少，花蓮很難贏的

445的前一趟原本有打算開一班(聽說是428) 不過出軌損失一組後車就不夠用了 於是乎就變成現在這樣

北花我認為增加的是觀光客，這客群近幾年多不少，尤其電氣化後班次增加尤為明顯。

台東更明顯 尤其長榮的廣告下去 整個東部觀光客就增加許多 再加上電氣化後北東行車時間減少約一小時 比較不會覺得浪費太多時間在交通上 玩的地點更多了

我們都說北花每年有百萬人次，你知道民國73年台北地區的四站（萬北松港）往新城、花蓮等就已經有百萬人次了嗎？而西部長程百萬人次也只有北高北東增加幅度高，班次增加還是有用，台東營收衝到第五名，還超越高雄，這點就很明顯了

不過那時候西部剛好是航空大戰時期 一堆超便宜機票

107年北東旅次就超越高東了，以前常說台東旅客跟高屏比較密切，但目前北東是台東站間旅客最多的

這都是政治介入的結果 若真想台鐵有效改革 請縮回那對髒手

話說難得O大會開這類文章討論的說～

高雄現在產業吸引力還不如台中了 高雄只是就近而已但是近幾年北漂還是主要年輕人的選項

以之前台鐵的開法，西部要新車確實是透過跨線來開，從跨線太魯閣，到加班527X、528X普悠瑪都是

稍微看一下運研所的調查 107年北南假日仍有1250左右會使用台鐵 但北高就僅剩900 平日兩者皆在5.600左右台南略多 不過兩者皆於106.107有顯著增加 應該是普悠瑪增班的緣故 那某方面也代表說普悠瑪的確能帶來誘因

借這串問一下這些車站是現在花蓮對號車往來旅量前幾名的車站嗎？https://i.imgur.com/JImD7Fe.jpg

上述只日運量 先別拿高鐵來看

應該不是啦 單純只是把常用的幾個大站列上去我印象花蓮=樹林沒有到很前面 到台中配票就更少了

還是往來營收排名？XD

不過那數據所指的台北，有包含板橋等新北地區車站就是了花蓮到台中確實不少人，都快比花蓮到樹林多了樹林往花蓮班次多，但有多少是轉乘旅客呢？

運研所的資料嗎 應該是 他是指生活圈OD 不過可惜沒有108-110的資料 可能要回學校調資料了XDy大那個我可以幫忙問問看 有認識的當初在協助搞四代

反觀台中往花蓮的班次少，自強號旅客數甚至某些月份還比樹林多，真的強，但中部地區也就只有台中強而已，其他豐原、彰化還好

系統 這應該也是他弄的

咦？現在售票系統有這麼先進？看起來那些車站確實都是往返花蓮的前幾名，我是指自強號部分新左營比較意外，玉里沒上榜也是通常快選就是幾個旅客比較常會選擇的，新左營不曉得是不是因為車變多了，旅客才增加？那有空每個站都按按看好了XD

j大 不用那麼累啦 我明天問一下就知道了

確認如果真的是，那就把幾個重點大站按一按，除了花蓮，想知道台中、嘉義、台南、高雄、台東的狀況～

我今天來按南港跟松山的看看，這兩站離我家很近，台北跟板橋看我要不要順便繞過去好惹。板橋先算惹，今天林北應該不會出台北市XD

明天風雨正盛 大家別出門XD

怎麼感覺大家好閒XDD

那是普+太才25列，46+4的3000很快就有純北高了而且台灣就這麼又是環島跨線不跨線沒什麼意義而且+4的3000怎麼看都會跑一般班次看看北海道的那兩列261-5000還不是拿來跑波動

我覺得可以241-241B=105-128-128B/178-253=212-175=172

是說+4一樣配西線嗎？七堵+糕雞

3000椅子那麼難坐感恩東部就好啊，西部人去搭E500

https://i.imgur.com/ON5BUDp.jpg有點糊，但車站有些不同新左營沒了，多了玉里

牛照好表示：不可能，EMU3000都屬於東部的，西部用PP和DMU就夠了。順便想辦法讓紅斑馬和EMU300，甚至PP車頭比照台北捷運301型翻修重置的模式讓其復活，繼續在西部奔馳。

讓什麼車跑哪裡，可不只是專業運用這麼簡單當中牽涉的政治因素本來就不可能少，也不可能避免一定是會牽涉到族群的情感 相對剝奪感能了解這些的話 3000全給東部也並非不合理畢竟真的欠東部欠太久了，即使3000全跑東部會過剩多餘編組拿來西部，對東部人而言也有剝奪感有人說 不要讓政治影響專業，但真正的專業應該會知道

呵 所以西部人就是只能搭舊車的次等公民就對了

讓政治影響本來就是不可避的，加入政治因素才是真專業

3000跑西部早晚的 車這麼多

政治因素本來就很難排除，但台鐵自己要有對策，其實跨線就是變通辦法跨線不僅滿足東部需求，還可以服務西部，你宜花東總有往樹林以南的需求以前不是有開過花蓮往台中、高雄的普悠瑪加班車嗎？雖然停得稍微多一點，但就是合理得開到縱南去我在想，台鐵要是夠狠，原本七堵—潮州每小時對開的自強，在EMU3000到位後就改成花蓮—潮州對開，七堵和部分高雄配屬EMU3000就負責每小時一班半直達，不夠再讓E500牽引PP客車補足，普悠瑪一樣負責中花北半環，西部對號車大致這樣安排

j大 問到了 他說就單純放上大站跟列車起迄站而已 沒有特別為了哪個站的旅次量多而編排

咦？那大站還會調整耶～今天去花蓮站按就跟y大顯示不同，但也只是新左營換玉里

這個還在問 不過丟個照片證明我不是隨便問的http://i.imgur.com/sKtrLOe.jpg

所以很好奇其他大站怎麼顯示這一塊，一個站不同時間去按，大站會變更，那其他站肯定不會放跟花蓮一樣的吧！既然是快速鍵，我不認為會沒有目的把隨便一個車站放上去讓旅客選所以看看各位是否能上傳各地車站的照片，這樣樣本多大概就能推敲

還是除了起迄站有按照每月旅客量再調整?我那張是八月中拍的

我的是今天拍的，有可能吧！https://i.imgur.com/NqXu4EA.jpg以前貼過，現在沒有大陸客，蘇新和新城應該沒啥人了https://i.imgur.com/vEQJLJn.jpg再來個更細的，跟自強號旅客高度重疊所以我推測是用旅客到站多寡（自強號）去排，我還有其他站的，看到其他站的售票機大概能推估

看到你那個表 覺得部分樹林到發的對號車可以拉到中壢或新竹了 跨線旅客不少 也可以服務北部通勤段 分流掉部分旅次 而不會影響北中或是南長程對號車的服務品質

松山https://i.imgur.com/ElzvcwE.jpg南港https://i.imgur.com/JdglqDO.jpg

松山和南港往東部旅客多，再來是北部大站，中部會上榜就是台中，看起來還是很符合南港比較意外的是汐止和高雄，如果是依照自強號旅客多寡，南港到汐止只有3班，這樣也能進前12……我想想松山沒什麼問題，南港很妙～當然，我的資料已經是三年前的，有不同是正常，但整體來說差異不大東幹線就是受制於調車場在樹林，很難延伸。以前台鐵還會把一、兩班pp拉到中壢到開，但現在都沒了

不然遷移到新竹好了 誤

朋友說自售機的開發不是他的環節 他只有負責票務系統的建置跟穩定度測試 所以可能還是要問問他人XD包含背磁式為何不能跟Qr碼共用都有說明原因 但講太多就會被人發現漏洞 所以我就打著就好 不過他是說通常就是以沿線大站為主 外加起迄站 但因為每個站都可以自己調整 所以有可能變成同一個站但不同機台 顯示車站也會有點不同

台北https://i.imgur.com/xWk0AxK.jpg我三站是都測試兩台緊鄰的機台，顯示都一樣，不敢每台都按怕被當怪咖XDD

台北有看過是員林而非玉里其實過去瑞芳應該是最多的 可能近幾年沒什麼外國觀光客所以就沒顯示了

https://i.imgur.com/oohorB5.jpg因為往台東變多，序位往前也是合理

3000跑純北高運用是遲早都會發生的，畢竟PP還要抓下來改造供電，就算改造完後改由E500牽引，還是有替補原本莒光號/柴聯自強號的規劃。另外，50列600輛全數到位後，就算淘汰掉有階的柴聯車、電聯車與摺疊門後還是大幅度過剩，部份改完無階的客車也還是不得不淘汰一些，要不然各段都會塞不下。

感覺南港、樹林跟鳳山營收應該也都滿高的(有中長程的基本盤)，不知道七堵狀況如何？

台北高雄間使用台鐵的旅次佔2%多 台北台南還有將近4%覺得台南在中長程一直是潛力股XD 但總是有人一直想砍台中以南的對號車 也沒看自從開了西幹普悠瑪 嘉南高屏旅次都有增加 減少的反而是國道客運跟自小客國道敗在這幾年塞車的路段越來越多 有些客運繞進去林口車程就直接+30分起跳了 新竹 台中 彰化 台南都會塞

阿羅哈末期站站停就很傷

看台南是哪12站吧！https://i.imgur.com/TGRU7u1.jpg

台南除非高鐵站遷去新市，不然地位應是西部前3

連玉里都有台南身影光是南部大站就占掉不少名額，12站可能鮮少出現北部大站

想砍台中以南對號車的那幾個ID不是只想砍雲林地區的停靠站嗎？XD

我目前是住在台南啦 不過要去車站有點距離 如果有版友有比我早路過可以先丟照片XD沒欸 一堆人都想砍西幹對號車 叫我們直接去搭高鐵 連假買不到票就活該搭客運在高速公路上塞到爆

拉到樹林後面怎麼進樹雕

講了不知道多久的樹調遷到富基

沒有要洗車檢修的 不一定要進到樹調休息啊

例如411-228就不進樹調，直接樹林折返418、427的前後迴送則是迴送到山佳再折返，也沒進樹調

超宅...

還好我是帥宅 哈

21列3000+原普悠瑪能開出單向30+班北高新自強的能耐搭配南北半環班次，基本上充分具備讓廢鐵重返榮耀的條件

https://i.imgur.com/J6s0wdq.jpg新城是桃園、中壢上榜，但沒有台中

普太3000跑西部應該要有條件，例如只能跑2.3.4開頭的班次，不得用於1字頭班次，1字頭全用PP且不再跨線普太3000在西部以彰化經北迴到花蓮，台中經南迴到台東為主，而PP則跑七堵到潮州，不再行駛東部這樣西部也搭的到3000 還有啥話說？只是沒北高而已

這種事是台鐵自己的規劃 論不著各位鄉民說三道四XD就像當初普悠猴編組被劉大立委說不能拿來跑西部 新車要留在東部 結果呢 呵呵

我是覺得把座位較少的1000、2000全部拉回東部跑北花或是高花南迴的班次 這樣運能較大的3000可以專注在旅次需求較大的北東、北高、中部往東部的跨線來使用座位數少的車種拿去跑距離短需求大可以密集發車的班次我是覺得比較可行

1000、2000我覺得跑北半環+部分北花

北半環考量到有北中的需求在 八兩編成運能不太夠

其實針對市場特性的話 1000 2000反而應該純西部或跨線因為事實證明西部超吃時間 慢就不會搭 東部慢一點也沒關係

北半環主要是行經的線型太適合TEMU了

運能不夠可以透過增班來解決，例如可以每小時開一班北半環

這次國慶 2005直接延駛高雄 田中等377 岡山等1

純西直達拼時間只有滷蛋能解，之前J大有說合鐵考慮過

問題現在T1/T2合併排點是問題 無法有效發揮T1的性能

未來可能會是T1獨立排點 T2跟3000共用

除了速度優勢之外，T1來西部也比較可能（前提是完成無階化），因為是花東的3款新車中最舊的，也沒幾列，劉立委意見應該不會那麼多（爭取T1很難當成政績）

給T1跑的應該不會超過3班

後來想到蘇立委爭取T2停靠鶯歌 當初台鐵給海線T1增停但是這次改點後變更為T2行駛 變相的達成政績XD

T2跟3000共用可能要在抓一下

T2跟EMU3000共用排點，不就浪費普悠瑪的性能嗎

3000在花東部分路段還比T2排得還快XD潮州=枋寮兩者排點一模一樣 3000居然可忽視林邊彎...

屏東線應該只是偷懶，像415普改3000排點完全一樣*屏東、南迴部分花東多站3000跟普幾乎一樣，直達3000比普慢2-3分左右

線形好差異不大，但光是中北段就差快10分

台中到高雄上次我有算過 兩者相差有八分鐘之多

3種半直達北高T1跟3K都差15分左右https://i.imgur.com/1Nth4Lz.jpg以舊版127/110為例

別忘了縱貫線南段一堆75~95的限速，傾斜可120~130通過

3K的縱南緊度比照改版前的北花比普太緊但準點率還是贏普不少

所以北高大概差15分？

我當初算北高是差17-18分

東部缺運能，西部要速度，TEMU不一定得跑宜蘭線

所以當時台鐵工會（？）提出的pp跟普太東西部對調其實很合理，只是他估的行車時間太樂觀了。現在如果3000跑東部、普太跑西部跟北半環就很適合（因為3000有46列，東部用不完，西部也會有部分3000班次）東部單線沒辦法短編多發，那就加長編組，西部直接短編多發，就能快慢分級，短編同時也能讓直達的搭乘率不會太低

西部不能純普太，週末一定載不完，路線容量就擺在那邊

括號部分提到，西部也有部分3000班次，而且還有E500/pp，車很足夠普太半直達/3000標準/e500短編多站停，然後配合前幾篇提到的慢車（多站停）打折

普太一次大概能上線20組，全跑西幹=北半環和東幹、南迴會幾乎沒普太能用

南迴應多用普，北迴少量普太就好，其餘西幹半直達

南迴不能開傾斜，但8節確實很適合比例可能要斟酌一下

買3000了就別在意傾斜，尤其是普，有太當招牌即可