https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220831/k10013794691000.html
大多數住在大阪的人都知道梅田被稱為大阪的玄關口。但是同一個車站JR命名為大阪，
而地下鐵和私鐵則是命名為梅田。而且地下空間又像迷宮一樣複雜，別說是觀光客，就算
是當地人也會在這地下空間迷路，還被當地人戲稱為ダンジョン(地牢)，但為何會出現一
個車站有兩種不同命名的方式。這個要從早期大阪的城市發展說起
https://i.imgur.com/Blyg5TW.png
明治7年(1874年)大阪與神戶之間的鐵路開通。最早大阪的鐵路車站就位於現在JR大阪站
站址。同時鐵路開通後也有連接京都和神戶的計畫，由於是連接各大城市的鐵路所以也以
行政區的方式來命名
下圖為京都鐵道博物館展示當時大阪站站體的模型
https://i.imgur.com/94KDXvh.png
當時大阪站原本是溼地，後來這個地區被稱為「埋め田」，到了明治初期漸漸演變成使用
「梅田」來稱呼這個地區。京都鐵道博物館館長岡本健一郎也表示在當時當地人也不是稱
大阪站而是稱梅田站
https://i.imgur.com/SK76Wwm.png
如果翻看當時的地圖就知道當時的大阪站並不是在市中心而是在邊緣地帶，梅田位於當時
都市的邊緣地帶所以大阪站缺乏當地人的認同感。大阪站這個名詞也無法在地方札根
，後來在私鐵、地下鐵開通後也相繼以梅田這個名詞來設站。以目前的史料來看也無法得
知為何當時私鐵和地下鐵要以梅田來命名設站
https://i.imgur.com/4nRKLFH.png
大阪歷史博物館館長船越幹央給的答案是這樣:
「JR的大阪站是以東京為起點的情況下而在沿線設置車站的名稱，因為在大阪市內當然也
就稱大阪站。但對於地下鐵、私鐵這種地區通勤鐵路來說梅田站更適合當地人的認知。
比起梅田，大阪站比較像是城際運輸和旅遊時所使用的名稱」
換到台灣就像是高鐵在各地設站命名的方式(南港、台北、板橋、左營除外)
講完車站後就要提到地下通道的部分，就連NHK的記者派駐到大阪3年在梅田站的地下空間
還是會迷路，但如果把梅田站的地下空間與地圖重疊後就會發現地下空間是與上方道路高
度重疊，在地面上有許多路標和建物可以引導和作為基準點。但在地下空間缺乏這些要素
後就會覺得身在複雜的迷宮
https://i.imgur.com/NHCq39g.png
但是會出現這樣的狀況也是當時都市發展有關，翻開當時的地圖可以看到當時的大阪站
周遭都是沒有開發的稻田，也沒有道路可以直接穿過市區。所以在都市計畫中以大阪站為
中心開始修築道路並延伸到其他地區
https://i.imgur.com/TBojMpf.png
1940年代汽車開始普及後梅田周邊交通量遽增。為了解決人行事故的問題大阪市開市推動
地下商場規畫，1963年梅田的第一個地下街開幕，也就是現在的ホワイティうめだ。從那
時起附近的地下街雨後春筍般地出現演變成複雜的地下空間
明年JR西日本將在大阪站北側設置新站，商業設施和大樓也會在2025年隨著大阪·關西萬
國博覽會開幕投入營運，梅田可能會變得更加熱鬧，但地下空間可能會越來越複雜