如題
相信很多人應該研究過台鐵6/29大改點的時刻表了
身為海線人，自然會先關注海線的時刻表
然後就看到這個現象
https://i.imgur.com/C4EmMXO.png
圖中的191自強號是改點後很受關注的DR3100，2013區間快是某班莒光換來的EMU900
以台北~大甲區間來看191也只比2013快兩分鐘而已
其他海線PP在同區間約略比區間快車快3~20分鐘
雖然新區間車跑得比莒光號快，
甚至沒比同樣停靠站的PP/柴聯慢多少在這裡已經不是新聞了
不過我想問各位鐵道板板友
不考慮出發時間，以及行車時間接近的狀況下，會優先選擇自強號還是區間快呢?
我是會先搭過一次沒搭過的車型(DR/TEMU系列/EMU3000)，之後搭爆區間快XDD

想舒服搭自強，想省錢搭區間快

區間快 票價考量

當然區間快，同時段盤子才去搭自強號

其實海線區間的區間快也很舒適 除了大日子以外但往往鐵道迷的想法有異於常人 就身隨意行吧

區間快 因為便宜

唯一支持DMU(誤

通勤搭區間快就好了

鐵道迷覺得柴油很香，正常人應該選電車，但長途的話還是DMU會比較舒服

看時段 兩班差兩小時 時間有彈性的才會選

如果是我，自強，區間快台北搭下來沒位置坐

我覺得不用煩惱這問題 很像選擇很多一樣XDD 海線班次那麽少 第一順位要看你搭車的時間吧 這兩班班距2個半小時耶 不過區間快不能對號劃位 真的會影響搭乘意願平日區間快可以 假日長途不用對號真的很扯…

就看想要舒適度還是要便宜囉

起迄點短於自強，應該會選區快

2800以外的柴聯都超臭

二小時以內的車程會選區間快！

人家山線喜迎3000，海線賜給900哈哈哈

話說 成追線有跑過對號車的記錄嗎??

北部：900？你是說現在越來越像蟑螂那個嘛？拿他取代做起來超級舒服超好睡的莒光？ 海線：不只這樣，7月之後 就沒有600、700、800正班車會來了QQ

自強，因為誤點的時候區間車都要先等快車通過

我記得有，之前隔壁板有人Po古早時期時刻表的時候有看過

其實我不確定2013這班是900還是兩組500串在一起www然後古早時代新山線完工之前有些直達台中的快車會走海線接成追線進台中站

我會選2013因為排點還算可以，191貴又要吸廢棄只有鐵迷才愛吧，現在的人講求速度管他舒不舒服，3000的椅子難坐還不是一堆人搶搭

笑死

成追線民國70幾年時有跑過台中=成追線=花蓮的白鐵(即後來的40/47) 早期EMU100也是跑台北=成追線=台中

看有沒有訂到票

當然優先選舒服的自強，而且應該也不會買不到XD

有劃位就自強.沒劃位就區間快 柴自強站的很痛苦海線確實也不太需要考慮太多.有車+悠遊卡就上了

海線長途對號週末情況 只要不要連假 都買得到票 但不買票就很大機率只能用站的 這次改點截短到彰化跟嘉義的 除了對海線南下不方便 還對非雙北旅客很不公平 以後上車有沒有位子全看運氣… 兩班北上的更悲劇 從屏東開 很可能週末海線旅客北上上車都要用站的…

以後海線搭車真沒啥可選，尤其我這種幾乎只搭對號車的旅客海線自強別少就好，算是對台鐵的期望

自強，區間有時候會突然暫停

EMU上面的女學生和OL才香 （誤）

區間快啊，不過如果是最美的那個車就算了，座位不好坐

3100應該是暫時的 要體驗就快吧 話說之後會不會換3000？

海線全線雙軌化需求+急迫性>>>>>花東

話說 海線全面雙軌化這事 現在進度到哪了??

沒意外是的，191、192幾乎能確定未來換3000

海線需要全面雙線嗎？感覺大甲以南才需要

不要以為柴聯車能一直跑長途西線，等3000陸續到位，這對西線柴聯車換3000的序位還優先於純西線pp

吵死人的柴聯車才是該優先汰換掉的

海線是吃北部密集區間的延伸才有那麼多快車(區間快或以上)還有傾斜式 不然性質旅次相近的岡山楠梓善化也沒這種待遇

191/192西段也是莒光號變來的，就編組還不夠還沒拆成區間快，以後海線莒光剩653/554是一定的

不知道為什麼，不過自從有4024/4029後真的是週末搭爆配1280到瑞芳轉965 完勝

1小時以上或是想睡覺時自強

我只選區間快車，至少900在我眼裡很舒服('

車程大於一小時，秒選自強。純粹讓自己可以舒服點

我是覺得 要換區間快可以 但最少最少假日柴聯dr2800- 3000開兩個來回七堵-新左營吧 海線以外比照半直達自強停站 維持海線對號車密度

樓上車都是東部的車，開這車的用意真的沒意義

不然台鐵又不給海線pp 更別說普太 或最新的3000 又要拿走原本的主力莒光 只塞幾班區間快敷衍海線…

區間快 省錢啊

推 3000 系，但只停 (大甲) 沙鹿

中部的最大客源是山線阿，海線班次少很正常

應該會用電子票證搭自強吧，如果感覺會沒位子就會先買票搭自強

海自強有班只停大甲、沙鹿的，不過行駛時間…

現在北高半直達不會有海線，但為省整體行車時間，走海線自強在非海線停靠站也不會太多，幾乎是標準模式

說實在 海線8節運量剛好 其實很適合走普太 但要讓北高普太走海線 想想還是算了 有柴聯坐就要偷笑了

反正柴聯只是暫時，這班未來是3000候選，搞不好是海線第一班3000

當然自強 坐區間快是要坐到屁股裂開嗎

新竹搭到清水 900挺舒服的

看車種 如果是880或是彰機500 寧可自強也不要歪著坐880與彰機500就真的是放錯它應該跑的地方