Re: [閒聊] 台鐵要不要再買柴自強
作者: Metro123Star (MtSt) 2022-03-04 09:02:41
買具備蓄電能力的電聯車還比較有用
現在的電車沒了電力就沒有動力 在路上也是擋路 什麼車都開不了
柴電就是現在的救援主力 但如果改讓電車能自救會更好
像是N700S可以在停電後低速行駛一段距離
E235系1000番台也是這樣設計 能開到下一站放旅客下車
如果電池更大一點就可以開到下一個具備待避或交會功能的車站
引進這種電聯車比回去引進柴聯車務實多了
其他軌道系統列車也應該裝設蓄電池以備緊急停電之需 但我忘記是不是已經有了
話說有沒有油電雙模式(非混合動力)的柴電車？
可以在停靠時切換用柴油或升弓純用電兩種模式
這樣非電氣化與電氣化路段直通會比較有效率
在有電的區間就不用燒油 不會造成地下段空氣汙染的問題(？
傍晚在傍晚看看蓄電池車
by傍晚
※ 引述《tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)》之銘言：
: 如題感覺起來當初3000系的電車與柴電 兩標是否比較適合未來可能的預備，畢竟電的問
: 題越來越大條也頻繁了。
: 如果再增購柴油車 東海的要登場的HC85系
: 會是好選擇嗎？
: https://i.imgur.com/wCVCD3C.jpg
: 還是西日本的キハ189系
: https://i.imgur.com/YeNp2AY.jpg
: 四國的2700系
: https://i.imgur.com/4HJaqhS.jpg
: 北海道的キハ261系
: https://i.imgur.com/GpwFyYh.jpg
: 還說是要省點錢問一下北海道不用的キハ283系 願不願意便宜賣
: https://i.imgur.com/Qf9g5HC.jpg
現在的電車沒了電力就沒有動力 在路上也是擋路 什麼車都開不了
柴電就是現在的救援主力 但如果改讓電車能自救會更好
像是N700S可以在停電後低速行駛一段距離
E235系1000番台也是這樣設計 能開到下一站放旅客下車
如果電池更大一點就可以開到下一個具備待避或交會功能的車站
引進這種電聯車比回去引進柴聯車務實多了
其他軌道系統列車也應該裝設蓄電池以備緊急停電之需 但我忘記是不是已經有了
話說有沒有油電雙模式(非混合動力)的柴電車？
可以在停靠時切換用柴油或升弓純用電兩種模式
這樣非電氣化與電氣化路段直通會比較有效率
在有電的區間就不用燒油 不會造成地下段空氣汙染的問題(？
傍晚在傍晚看看蓄電池車
by傍晚
※ 引述《tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)》之銘言：
: 如題感覺起來當初3000系的電車與柴電 兩標是否比較適合未來可能的預備，畢竟電的問
: 題越來越大條也頻繁了。
: 如果再增購柴油車 東海的要登場的HC85系
: 會是好選擇嗎？
: https://i.imgur.com/wCVCD3C.jpg
: 還是西日本的キハ189系
: https://i.imgur.com/YeNp2AY.jpg
: 四國的2700系
: https://i.imgur.com/4HJaqhS.jpg
: 北海道的キハ261系
: https://i.imgur.com/GpwFyYh.jpg
: 還說是要省點錢問一下北海道不用的キハ283系 願不願意便宜賣
: https://i.imgur.com/Qf9g5HC.jpg
作者: gustave1240 (gustave) 2022-03-04 09:28:00
日立的Class 800/802
作者: cjenchen (凌雲) 2022-03-04 09:28:00
JR東日本的GV-E400算嗎？
作者: TWN48 (台灣48) 2022-03-04 09:34:00
GV-E400 是柴電，沒有蓄電池。
作者: jk189 (掃地憎-法號兩津) 2022-03-04 09:39:00
JR九州BEC819系集電弓/蓄電池雙模式電聯車
作者: haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD) 2022-03-04 10:02:00
EV301蓄電池與直接接電共用
作者: wang960615 (wangweiju) 2022-03-04 10:31:00
800/802是雙模式 801備用柴油機 803蓄電池其中800是低輸出 802是高輸出
作者: stallings (瓜子) 2022-03-04 10:34:00
核動力 (X)
作者: Erik6502 (Erik) 2022-03-04 11:01:00
要能推到下一站，電池是呆重。實驗性質成份較大。
作者: qwe753951 (滑倒) 2022-03-04 11:02:00
來個氫燃料電池吧
作者: binggo (Bevis) 2022-03-04 11:46:00
用油發電機出電，讓車緩行至車站，是不是更好的選擇?
作者: ultratimes 2022-03-04 13:48:00
用類似高雄輕軌的那種電容就好了吧只是高雄輕軌是平常行駛在用，但台鐵可以當緊急用
作者: chadhsieh (謝老闆) 2022-03-04 14:14:00
買這種車 所以你一張票要跟客人收多少錢？15塊新台幣嗎？
作者: JCC (JCC ) 2022-03-04 14:31:00
有沒有柴電是可以在電化區間生弓吃電 非電化區間燒油的呢?
作者: taxlaw1991 (taxlaw91) 2022-03-04 14:31:00
買Class 801那種比較實際
作者: chadhsieh (謝老闆) 2022-03-04 14:35:00
大眾交通工具就是要載很多人啊 給你們這樣搞 車上都是設備就好了 還載什麼旅客啊
作者: Metro123Star (MtSt) 2022-03-04 14:43:00
機器需要的空間比你想像的小很多
作者: chadhsieh (謝老闆) 2022-03-04 14:53:00
丟啦 你柴油機都不用散熱水箱 熱交換器 風扇喔？電池不用空間 逆變器呢？怎麼充電？客人不用拉屎拉尿？屎桶 沖水用的水桶都不用帶嗎？
作者: episode666 (None) 2022-03-04 14:58:00
JR東的四季島就是雙動力
作者: chadhsieh (謝老闆) 2022-03-04 15:01:00
四季島號一張票多少錢？
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-03-04 15:07:00
JR西的瑞風跟JR東的四季島都是雙模式，但都是編組化，如果濃縮到1或2輛為單元，不知道有沒有空間塞
作者: QF2200DA (忠太東路走九遍) 2022-03-04 15:08:00
笑看台鐵開規格做出來的DRC 又貴又重載客量又低噪音很大 整備麻煩 不要指望台鐵的專業好嗎買車多貴都政府出全額 是堂堂的台鐵不會寫規範好嗎
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-03-04 15:15:00
新柴客能有全動力車雙動軸就很強了當然理想還是引擎可直驅發電機，及多速變速機，並配上跟軔機指令連動的引擎/排氣軔機，類似電軔優先邏輯可節省閘瓦磨耗
作者: wang960615 (wangweiju) 2022-03-04 15:18:00
四季島是頭尾兩顆大型的MTU引擎瑞風是分散式的13公升臥式引擎剛好是兩種極端的設計
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022-03-04 15:31:00
失敗的設計案例有DR2510就夠了
作者: t7101271328 (HPY) 2022-03-04 15:38:00
作者: episode666 (None) 2022-03-04 15:47:00
剛查到日立英國800型也是雙動力
作者: wang960615 (wangweiju) 2022-03-04 15:58:00
P32AC的750V只夠動力 車廂用電還是要引擎送
作者: t7101271328 (HPY) 2022-03-04 16:03:00
其實引擎一直都要發動的 因為不能等到切換時才啟動引擎吧 還需要熱機時間 印象Amtrak新買的車沒有雙動力
作者: A380 (大懶虫) 2022-03-04 16:04:00
Stadler的EURODUAL就是混合動力機車頭說錯 不是混合動力 是雙動力模式https://reurl.cc/7emoM9
作者: KK2109 2022-03-04 17:08:00
Class800只是引擎功率比較小，LNER的編組還是有固定在蘇格蘭高地運用。Class802當初是因為GWR線區非電氣化路線比較陡才增大功率的。801型和800型是同款機器，只是801型只有一台柴油引擎，只能保證列車用電，不夠提供動力。Class88也是雙動力模式，但柴油模式的速度只夠調車而已
作者: NCC1305 (火車男) 2022-03-04 17:39:00
DR2510的存在只是為了讓原本要給DR2000卻裝不上的變速機有用處而已，結果出問題導致不能動的也是這些變速機變速機以外的沒什麼問題啊
作者: JRhokkaido (鞭小力一點) 2022-03-04 18:15:00
可以跟JR東買EV-E801，大概就是類似你說的方式
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022-03-04 18:36:00
DR2510另一個大問題就是進不了狹小的支線隧道
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-03-04 18:49:00
話說2510是J閥+單元軔缸配合成閘瓦欸，不知道司軔手感如何
作者: NCC1305 (火車男) 2022-03-04 19:46:00
DR2510套的車輛界限是幹線的，一開始就不打算進支線
作者: temu2035 (temu2035) 2022-03-04 20:48:00
這款車初登場是跑海線，很合適
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022-03-04 20:53:00
可是我看到有曾用於集集線班次？集集線的淨空足夠進入？不過曾跑過內灣線、南迴線以及桃園縣政府試辦林口線客運
作者: temu2035 (temu2035) 2022-03-04 20:54:00
跑二水台中而已啦車埕台中同一班車在二水會換編組
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022-03-04 20:55:00
是編組不足嗎？還是支線用車會擋路？
作者: temu2035 (temu2035) 2022-03-04 20:56:00
明明時刻表是直達台中但還是要換車，當時覺得很怪運用的關係吧，小台藍柴也會開到台中，可以跑上100