如題感覺起來當初3000系的電車與柴電 兩標是否比較適合未來可能的預備，畢竟電的問
題越來越大條也頻繁了。
如果再增購柴油車 東海的要登場的HC85系
會是好選擇嗎？
https://i.imgur.com/wCVCD3C.jpg
還是西日本的キハ189系
https://i.imgur.com/YeNp2AY.jpg
四國的2700系
https://i.imgur.com/4HJaqhS.jpg
北海道的キハ261系
https://i.imgur.com/GpwFyYh.jpg
還說是要省點錢問一下北海道不用的キハ283系 願不願意便宜賣
https://i.imgur.com/Qf9g5HC.jpg

沒電的時候如果也沒號誌就算柴油車也不能行駛

189系遠拍側面有PP的感覺 XD，可是如果是電車沒電掛在前面擋路也沒用

最後一台車頭那是夕鶴嗎

283系車廂快殺光了吧

柴自強是啥碗糕

單純真好

現有的柴油自強換成大馬力引擎與多加動軸還比較實際還有液體變速機換成四速，甚至五、六速

那是超級大空號啊......

我覺得買幾台DAF串起來當火車比較實際

號誌發電機應該就解決了

不過大家比較喜歡日本車 那用FUSO好了

大車蒟蒻開DAF很有心得啊

其實也不用這麼麻煩多改幾輛藍皮普快

374晚快半個小時欸 所以你要買柴油車的理由跟用意到底是啥

以後停電改柴電拉就好熱就開窗吹風

1樓不用擔心 路牌再拿出來用就好了

Ozora的頭徽是丹頂鶴 不過283的是動畫 車頭是求偶舞 側面資訊面板在關門後會變成鶴起飛的動畫 261雖然變成全彩LED但是似乎不是動畫

不要太看得起花廠的維護能力，除非開個買車包維護的標案

以前有說要買大動力的柴客，後來被否決。

283讓台鐵收沒啥意義 老化嚴重 寒帶車可能水土不服 而且台鐵應該修不動那個奇特的傾斜+徑向轉向架

沒錯 台灣人 比較喜歡火燒的東西 例如火電 還有火車這樣看起來比較旺 很吉利

整天異想天開沒電就開柴油車？路上都沒電車嗎？白天停電，晚上掉電車線，就問你掉電車線也是沒電啊，柴油車能過？

應該是要添購柴油電頭吧? 至少能把卡在半路的電聯車用柴油電頭先拖離現場

拖離 然後呢？ 沒電的還是沒電不能跑啊要滿足柴油大好的條件是要非電化列車至少占3成吧不然線上9成都吃電的，你柴頭拉完，然後呢？不用修？不用排隊等調度通過事故現場？今天的電力影響連號誌都有問題欸 以為高速公路拋錨

柴油車還是有其必要性，別說都用不到

內線中線一台車兩台車拋錨，說拖就拖？

台鐵的列車採購案還是有柴電機車的。

直接升級氫電吧

氫電這種燃料電池車的技術就不用考慮了，除了國外技術還不到完全成熟以外，合鐵也沒有能力可以維護

還是有在買柴電車，但我記得好像是要用在支線的？以及用在維修上（例如上面有人提到拖故障車）

先把你家的燈泡換成蠟燭火把試試。

支線還是買傳統變速機式柴客，機車才是買發電機式柴電是柴油引擎帶動發電機發電，供應牽引馬達的傳動方式，柴油引擎帶動發電機帶動輔助供電及電瓶充電器，動力上仍採變速機傳動的還是一般柴客哦

先買柴電車頭吧？

有R200就好

最多就派柴電把車拉到鄰站放吧，各站被塞滿了柴聯也沒地方跑

為了滿足自己私慾而買嗎?真的是好問題啊

台灣不缺電

毫無意義，臨時停電那兒來那麼多柴油列車上來代跑?況且停

去看看內灣的柴油客車空污跟噪音居民抗議，一直回送來回送去不能停在車站，笑死

那是DRC怠速聲音真的太大，柴聯就沒這問題

DMU跟DRC都一樣啦，都要發電機引擎全速帶動發電機才會有引擎噪音，如果改單引擎負責動力及輔助供電，噪音就會小很多，油耗也比較好

DRC多了柴自強沒有的電動水箱風扇聲音 也是魔音穿腦的等級

4BT就美國人常常改在小烏龜上的套件引擎電動風扇就是汽車慣用的

喜歡柴油車！

喜歡吸柴油(?

DMU沒有電動風扇也有油馬達帶動的風扇，但要講停車時編組中會比較吵的就電源車，其他都是引擎惰速在帶風扇，這樣相較起來確實DMU整編組惰速時，不會那麼吵

柴油車進去地下車站，很多人會嫌臭

電哪裡有問題 到底在帶什麼風向

說那麼久，說要買省油的柴電新車進來，把DR1000換掉，結果咧？ 連個影子都沒看到，還談買新車咧！