自己的文章自己回
當時在環島的時候，其實有個問題我一直感到很疑惑。
那就是從台東出發，11:17開車的704次莒光號，這班車基本上是空車狀態……
這班車的時段我自己覺得沒有很差，接近中午從台東出發，然後下午兩兩點多到新左營。
不過，當時我稍微看了一下各個車廂的載客狀況，每節車廂的人數都相當稀少，以我當時
所坐的3車來說，從台東到高雄沿途乘客都不超過15人。
我其他搭的兩班列車408和134次的載客率，即便環島當天是平日，也沒有這麼低。
想請問板上的各位前輩大大們，704次是因為平日的關係載客率才那麼低嗎？如果不是的
話，其載客率不佳之原因為何？
感謝大家的回答。
台東往返高雄跟其他幹線比人數本來就少啊 更何況中午時段本來就是離峰時間 更何況還是平日不用說你前面有372後面還有308 平日搭乘率都很不高了
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-03-03 21:40:00從台出發?
搭過一次308 搭乘率不高307柴聯也搭過一次 搭乘率不會太差
南迴平日日常，2018台東~潮州還沒電氣化就這個樣子了反而藍皮枋寮往台東搭乘率才高不過有一半會在金崙下車就是了
南迴藍皮在某作家去搭之前，平日全列車10人左右而已平日的751也是幾乎沒什麼人搭，一般人往返高雄台東看到是莒光號就不想搭了，701只是因為有停金崙生意才好，過金崙也是慘慘慘
2024後莒光除了行包路障車，所有車種的停靠站該做個標準化，這樣排點比較好排，反正車子多到吐出來希望自莒的轉向架全部升級能跑110的這樣E500拉8節自莒跟12節PP的排點就不會差太多
南迴線班次如果拉到花蓮或許可以多載點人 不然就是指定好接駁班次讓旅客放心轉車話說我以為自莒在3000完全引進就要淘汰了