作者: cymtrex 2022-02-26 00:32:00
無多大效益轉車就好
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-26 00:37:00
就編組運用來說是沒問題的
作者:
Lorry119 (Lor(╯з╰))
2022-02-26 01:19:00台南很大，嘉義區間跑到台南，比對號到台南轉車還久。而且，台南下車同月台另側就是沙崙線，不用再過天橋。
作者:
krjr24 (小K)
2022-02-26 01:59:00整個沙崙線就中洲人最少,當員工還不錯
作者: KK2109 2022-02-26 02:45:00
沙崙線直通到嘉義的只是編組運用剛好而已 不過台鐵是可以考慮縮短編組折返時間啦
作者:
tccan (阿駿)
2022-02-26 05:26:00如果從善化延伸到隆田是還好，等於折返的時間減少了18分鐘而已，編組運用基本上不用修改，但再從善化延伸到新營的話，來回總共就要再增加至少42分鐘，現有4組車基本上很難承擔這樣的運用，而且也沒有什么效益。
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-02-26 05:54:00以月台股數來說，延伸的隆田停放比善化停放還好
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-02-26 07:57:00U大濕説的問題一堆站都這樣 以宜蘭線尤為嚴重隆田那表現不值得特意延長吧
沙崙線因去年底改點時3712、3715延長至善化的關係，運用已多出一組(共5組)，就看之後會不會大改運用...
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2022-02-26 10:42:00我倒是很期待開個嘉義至沙崙的區間快 不然區間車要搭很久
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-02-26 11:01:00嘉義到台南搭自強就好了，區間快載空氣
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-02-26 11:31:00上下班時間其實能延長到隆田，減輕3237和3029的負擔
作者: strathclyde (glasgow) 2022-02-26 11:40:00
延長到隆田 應該就會有聲音想延長到新營
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-02-26 11:42:00直接到嘉義好了
溪北的離峰真的是很少人... 新營南下是直接搭自強 搭區間的少 善化還有沙崙線補 隆田夾在中間裡外不是人善化雖然因為南科人口大增 但科技新貴都嘛開車 誰在跟你擠台鐵呀 然後尖峰南科聯外道路塞爆...南市也只想搞聯外道路 重要的大眾運輸也不搞好 到最近才想說要開快速公車 但園區內也沒配套 動作慢半拍反正台南擺顆西瓜也會上 這些隨便弄弄就好
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-02-26 15:20:00隆田其實讓北上從一月台通過，南下從二月台通過就好
那下行線型要更差了欸 因為五股西正線是以前的主線東正線是以前的副線 雙線化之後是直接拉五股當東正線目前下行限速是130/110 若要拉六股當東正線 站內很多設備包含電桿都要更改 而下行速限大概只剩110/85
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-02-26 15:39:00110/85其實還好，反正合鐵蠻多司機慢慢開
搞不好更低 北側有台一線陸橋的立墩 還不如直接拿一二股改成上行待避用月台 三股上行側線 四股上行正線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-02-26 16:33:00真的把一二股填掉做三股的月台比較快
溪北去高鐵嘉義比較快吧喔喔歹勢是指outlet，不過延伸頂多就尖峰而已吧，離峰應該沒什麼客源
以前常待在隆田 平日一班車十來人有時才個位數 尖峰跟營區放假才會比較多人 歐... 營區放假叫做爆炸多人
作者: e03270417 (starstar) 2022-02-26 19:19:00
嘉義 新營 自強號班次很多 不覺得有必要延伸沙崙線
作者:
amudi (阿姆迪)
2022-02-26 23:46:00我的反而是自強號到隆田
作者:
leofu100 (dreamingleo)
2022-02-27 03:07:00拉太長了