※ 引述《JRhokkaido (鞭小力一點)》之銘言：
: 最近這系列文章出現兩位ek大跳針，乾脆就用這篇回覆一下他們順便發表一下我自己的看
: 法。
: 這2位ek，一出來就開始扯樹林、板橋也不該停，不知道在護航什麼意思，板橋的運量就
: 是夠，這已經是事實，講不停板橋只停台北的根本就是沒做好功課就出來嗆，跑出來嘴只
: 是顯示你的水準而已。樹林的話，人家就是東幹的始發站，你停這站請問會影響到什麼旅
: 客？你停鶯歌北半環的旅客不就受你影響了？再講難聽一點，人家樹林旅次還比你鶯歌高
: 勒。
: 我自己的看法，鶯歌主要是以通勤客為主，開普悠瑪本來就沒有太大助益，更何況這兩班
: 經過台北的時間根本就不是尖峰，又是北半環的半直達車，立委真的不知道在想什麼。最
: 佳解一定是開區間快，不然就把2S/502次拉到鶯歌，如果蘇大立委那麼的想要普悠瑪的話
: ，可以把136B辦客並延長到鶯歌，原定過夜做隔日412，這一組運用串改成111A-111-136-
: 136B=412-431，怎麼想都比抓280/283下來好。
: 以下歡迎各位大大提出想法
民代爭取普悠瑪才不是為了通勤旅客
而是在台鐵，普悠瑪是最高貴的象徵，爭取到可以拿來說嘴
政績有可能寫"我讓鶯歌多了兩班區間車"嗎？
其實以實用的角度來看，就連花東也是PP、區間快勝過普、魯.
話說回來，我倒是不覺得民代有什麼麼大問題，只是在服務自己選區
有問題的是合鐵，居然同意，有夠愚蠢...