https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220126_ho04.pdf
應該就是辦公空間出租的業務吧
地點在北捷中山站附近(南京東路一段15號 2F&3F)
價格分為提供個人用或是開放式的辦公空間
個人用辦公室依照大小每月租金約台幣46K~240K。開放式空間有分月租或是計時/計日
https://i.imgur.com/N7CxBQP.png
後續還會開放許多功能，例如虛擬辦公室(公司登記、郵件收發、專用電話號碼)、公司設
立支援和會計/HR的後勤支援

Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤微薄供不應求

如果台灣的法律允許私人自建鐵道的話，他們應該會成為其中一間鐵道業者

商務中心之類的吧，內湖科學園區很多

一樓台灣法律沒有不准民營鐵路或私人鐵路喔台灣沒有民營鐵路純粹是沒人想做外商也不例外阿里山跟高鐵當初也是民營鐵路通通失敗了https://reurl.cc/zMYy5e辦法規定都有沒人要做而已不要抱有奇怪的幻想了

沒賺頭的生意誰想做...

大眾運輸企業外商好像不能獨資，有出資比例限制

所以沒辦法讓JR東來代替台鐵（？

沒賺頭捷爾東根本不會接台鐵營運好嗎

所以我後面才補一個問號啊

沒賺頭幹嘛經營鐵路+1台灣現在需要的鐵路，都是公部門挹注中小城市軌道和首都圈次要路線 早就不是可以營利的鐵路

台灣的外資都不能100%完全控股獨資吧？像很多國外品牌的企業都有找台灣的財團合股JR來接手台鐵最後可能也是變北海道翻版，可能還比JR北更慘

現在應該不是所有行業都有這個規定了

台灣雖然沒有規定不能私營鐵道。但是政府政策跟態度對於有意經營私營鐵道的廠商來說都是減分項目。這是我的猜想：企業想要的私鐵是像日本大手私鐵那樣業務包山包海。但公部門認為的私鐵卻是想第三部門那種。

為什麼公告只有日文啊

台鐵被法規綁死應該要公司化開放經營副業