Re: [分享] 韓國KTX和台灣高鐵的加速度比較影片 wang960615 PTT批踢踢實業坊

Re: [分享] 韓國KTX和台灣高鐵的加速度比較影片

作者: wang960615 (wangweiju) 2022-01-20 01:39:12

這個流傳好久的影片
剛好有時間研究駕駛艙錄影
https://youtu.be/VtTImWt_x8k?t=6465
這個timecord是東大邱往釜山
整個影片是水西往釜山
可以看到幾個問題
首先是跟傳統鐵路共站的車站
出站會被ATP壓速度直到過出發號誌
速度是20
再來就是高速線車站
在LGV會直接放170的反位
KTX似乎放90而已
然後水西線還挺有趣的
居然直接在首爾地底挖50公里的隧道
至於KTX1的加速
似乎本版多次討論過沒有想像中的那麼差
所以這個部分我是更相信是ATP/TVM搞鬼

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2022-01-20 01:50:00

是台灣吃掉在來線才可以進入原代表站韓國沒那麼幸福

作者: birdy590 (Birdy) 2022-01-20 02:33:00

而且首爾的轉乘普遍不好很多要走10分鐘以上的 @@

作者: wcc960 (keep walking...) 2022-01-20 03:43:00

閹了東北本線但有留根於是14年後又長出來了XD

作者: hn9480412 (ilinker) 2022-01-20 04:00:00

誰叫山手線和京濱東北線混雜率居高不下地方才要JR東日本把UTL這段蓋回來

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2022-01-20 06:32:00

跟合鐵PP一樣,明明加速還可以卻被號誌搞可憐吶

作者: choper (天痕·偽喬巴) 2022-01-20 06:37:00

水西線也是為了郊區新市鎮的開發吧解決郊區通勤問題

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-01-20 07:31:00

UTL一直都有保留只是好像是各種問題才很晚蓋XD

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2022-01-20 08:16:00

也不是歐洲思維人家就沒有軌距問題

作者: franz10123 (koenig7) 2022-01-20 10:08:00

前陣子韓國新聞有報導，那些新成立的鐵路公司主管階層大多都是國土交通部退下來的官員

作者: t7101271328 (HPY) 2022-01-20 14:35:00

其實TGV的加速度很恐怖欸是韓國自己搞18節拖車的

作者: komachi275 (笨笨熊) 2022-01-20 14:35:00

鐵道粉只高潮動力分散擊敗集中而已，其他才不管KTX的性能加速時間是不是也在6分鍾XD

作者: t7101271328 (HPY) 2022-01-20 14:42:00

TGV Duplex 0-300不到五分鐘吧然後出站慢是因為法國駕駛不會像日本一開始就把電門拉到底會習慣慢慢推

我記得在哪裡看過的加速曲線TGV在高速段蠻高的

作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-01-20 17:50:00

功率強，但考慮到黏著限制，所以將定額電流值調低吧？這樣就延後定功率域的達成速度別人常說的動力集中式加速較慢之類的，其實就牽引力部分而已，高速看功率倒是比較沒關聯

作者: komachi275 (笨笨熊) 2022-01-21 14:05:00

鐵路車輛的功率會針對輪軌狀況設計啦...得以驗收的合格車輛是最大功率可以發揮喔，並不是要多大就裝多大，浪費錢沒意義

作者: yamatobar (747-8I) 2022-01-21 22:35:00

樓上大大,好久沒見到你了XD

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