關於高鐵到小港
如果當年就一口氣建起來，老實說很好
但現在要怎麼建？
而且已經有捷運紅線了
屏東、台東應不具建高鐵的規模
高鐵進屏、東沒什麼意義
可以做一條高鐵左營站 - 屏東市的快速捷運
採用與高鐵相同的號誌系統，可以開進左營站
但列車短，速度不用很快，路線標準要求不高
且保證最長班距不超過 20 分鐘 (班距 10 ~ 20 分鐘)
使用方面，一樣用高鐵售票機買票，但費率較低
造價較低，票價較低，行車密度有保證，使用方便
這樣應該是比高鐵更好
另外，應該要有鳳山 - 南州的高屏直鐵
1. 供快鐵和超級自強號通行 (新左 - 高 - 鳳 - 東)
2. 作為恆春、枋寮與高雄之間的快速通道
3. 設若干通勤站，當成捷運
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關於高屏合併，可以考慮這樣：
https://i.imgur.com/F69K3lD.jpg

嗯

你的文去地理版應該會很多討論XD

我支持高雄屏東之間蓋快鐵，類似RER那樣就好

那種需求照原來規劃台鐵繼續往下延伸就夠了就算討厭台鐵好了 老是喜歡把高鐵當捷運用是哪招

我不支持屏東高鐵啊這篇文章應該沒有任何支持的意味吧

既然根本不是高鐵 又有什麼必要進高鐵站?而且它也不會直通運轉 沒必要綁一樣的號誌系統

站內轉乘，不用走太多路，才方便情況允許時還能同月台轉乘所以需與高鐵同系統

? 站內轉乘也不需要是同系統一定要搞到共用月台才是奇怪 又不是真的沒空間

要走高鐵的軌道，跟他同系統是最單純的

有任何原因要走到高鐵的軌道?這其實沒什麼值得討論的 都脫離常識範圍了

站內轉乘較方便 => 捷運列車須開進高鐵站=> 會使用到高鐵軌道 => 跟高鐵同系統比較單純這樣懂沒？跟你講話真累，一直在那邊鬼打牆

開進高鐵站 跟 使用高鐵軌道 完全兩碼子事連常識都沒有的是吧真有這種路線 給它兩個專屬月台有什麼難處?

其實就維持台鐵就好了

而且依常理判斷 也沒什麼道理硬要搞剪票口內連通這同樣是地方線才比較有機會出現的情形 @@

維持現狀最好

這一點也不單純吧……

快速捷運直接用快鐵比較好，最大問題快鐵只是個概念新營想劃給嘉義；台中、嘉義、高雄比較深山區域給南投

國家真有錢，軌道隨便蓋何況有什麼無可取代的理由一定要共用月台跟系統嗎，你推文提的那些都很不重要，現今臺灣也沒有車站這樣搞，而且如果是營運速度接近一點的臺鐵和捷運也就算了，直鐵有近300的時速嗎

還不錯 面子裡子都有了XD

開進左營站幹嘛?轉車上上下下也是要花時間耶