高鐵自由座爭議難解！交長坦言「不用那麼急」：可等疫後再開放
ETTODAY
2021年10月07日 15:30
記者李宜秦／台北報導
隨著新冠肺炎疫情趨緩，指揮中心陸續鬆綁防疫限制，由於通勤族抗議高鐵停售自由座造
成不便，指揮中心陳時中表示「可開放自由座，但不可販售站票」，此種說法引發爭議，
外界質疑此舉是要通勤族「大風吹」搶位子。交通部長王國材今日表示，「其實也不用那
麼急，可以等疫情更緩和一次開放自由座」。
王國材表示，針對高鐵是否開放自由座，交通部正朝向兩個方向討論，第一為開放自由座
，但禁止站立，不過可例外處理，已詢問高鐵公司實際面是否有困難，高鐵也正在盤點中
。
第二就是等到疫情好一點，自由座再一次開放，否則例外處理可能造成管理上的困難，「
我們覺得也不用那麼急，現在疫情越來越好，可以等疫情好一點，再一次完全開放」。
陳時中6日上午出席立法院衛環會備質詢，會前受訪時表示，高鐵自由座開放已經通過，
原則上就是不賣站票，不過通過後，還要經過行政院做通盤討論。此舉引發民眾反彈，質
疑此種做法與對號座沒有不同，且還得使旅客「搶位子」，對通勤族並無幫助。
https://www.ettoday.net/news/20211007/2096345.htm

真的不必給自己找麻煩

畢竟吵開放自由座不是為了給買不到對號座的人,而是為了嫌全票太貴希望開放使用定期票的人

所以我才說 高鐵該開放專門窗口處理 定期票兌換單程免費票再搭配全車對號座 才是正解

那合鐵對號車呢？

開放給定期票的乘客劃位即可解決問題了，高鐵自由座要等疫情降為 一級才會開放了。

不會解決就不要解決，為什麼不懂呢

昨天就看到一堆站票了

開放用定期票換對號座就好

通勤需求是站立並集中特定時段的

說真的，如果捷運台鐵你都沒有限制站客，那針對高鐵自由座禁止站客，本身也意義不大。高鐵自由座就算加站客，車廂內的乘客密度也不及捷運通勤時段。

捷運滿爆 那高鐵在堅持什麼

尖峰早已有人拿當次搭別車次站票了,只是高鐵不嚴抓,若照部長說也應等同開放自由座站票了高鐵應沒餘力去搞確認車廂餘座及放多少人進來還是盡早放定期回數票吧！還在硬撐

到底在堅持啥，所以火車、捷運或公車站的人病毒會跳過??

高鐵從頭搭到尾也不過90幾分鐘 台鐵單程一小時以上的也大有人在

不用那麼急 走路回家也會到

果然不吃人間煙火因為升三級所以全車對號 現在早就二級了還不開放自由座？這很明顯是割通勤族韮菜救營收了吧

台鐵區間車跟捷運每天站一堆人 高鐵自由座在堅持什麼？

捷運都開了高鐵真的沒理由不開

辦公室都不知道擠到那去

站票真的很腦殘，但現在票難買也是事實

台鐵自強號今天就站一堆人了

怕高鐵把病毒載到南部 不能爽罵雙北很難過啊 選我正解 呵呵呵

不知在堅持什麼，現在搭乘的人很多車廂幾乎是客滿的狀態，覺得開放自由座也沒差了然後高鐵員工也是站票啊，有時我提早到也會提早上車，其實站著的人不少了只是我每2週要買一次票真的很煩，下班還要準時走，不然可能會錯過班車

交通部的*官就是不食人間煙火

認真回 如果現在決定要開放自由座，最快也要下個月才能開放(28天前就開放訂票了)

交通部或許也只是聽防疫中心的建議或規定去執行？也不是交通部或是運具公司單位說想開放就開放防疫中心對於開放程度本來就很矛盾想禁止又不敢禁止怕禁止會有更多民怨，不禁止又怕破口像之前疫情嚴重的時候，傳統市場照擺照賣，卻禁夜市

指揮中心開放程度不是矛盾，是標準奇怪。禁止站客的目的不外乎是要降低車廂內的人數密度，但即使高鐵自由座車廂座客+站客最多也就130人上下。這與北捷高運量車廂通勤時段每節動輒200-300多人相比也是少很多

指揮中心：人群聚集時間有差，高鐵較久要管制 (?

從北大特區搭客運到永寧轉板南線到市政府站，捷運搭乘時間34分鐘，跟搭高鐵新竹~台北的時間差不多。

今天已經開始有人站了...

一直有人站

之前降二級人潮回流就有人站了