高鐵北延宜蘭，車站選址原訂7月底出爐，不過迄今(8/5)仍未拍板，原專家評估「縣政中心
站」與「宜蘭站」擇一，不過評估案卻冒出「四城站」，引發立委陳歐珀不滿，直言恐演變
成政治風暴。據悉鐵道局相關評估案已報到交通部，分析高鐵站選址四城，不須大規模拆遷
房屋，成本低且具開發潛力，條件可列優先考量；交通部表示，該案仍在評估中，目前重點
放在四城站與宜蘭站等2個方案。
高鐵延伸到宜蘭建建設經費約要1700億元，宜蘭將設高鐵站，鐵道局提出4個站址評估，從
北到南包括四城、宜蘭、縣政中心及羅東，地方要求宜蘭火車站、縣政中心聲浪高，不過據
悉，相關綜合規劃評估報告中，認為設址在四城站條件較優，建議以四城站優先考量。
據了解，高鐵北延宜蘭車站選址主要是考量旅運需求、開發潛力以及成本，若選址縣政中心
和羅東站，因位處宜蘭南邊，但宜蘭主要景點都在北邊，旅客到南邊後仍要往北走，接駁不
方便。
加上宜蘭站站址牽涉到高鐵、鐵路高架化及東部快鐵的「三鐵共構」，複雜度高，且宜蘭站
在市中心，高鐵站若設址宜蘭站，將面臨拆遷69棟房子和民宅等問題。
相關評估則認為，若設址在四城站，該址有472公頃可用，遷拆房屋較少，且可規劃車站特
定區，符合國土計畫發展，可打造成宜蘭新門戶，且鄰近宜蘭北邊景點；另根據行車時間評
估，南港到四城約16.5分鐘，南港到宜蘭約17分鐘，無論是從開發潛力、旅運需求和成本來
說，條件都較其他3個地點優。
據了解，高鐵北延宜蘭相關報告已報到交通部，但尚未定案，仍須再進行評估和聽取專業意
見，最後再由行政院決定。
對此，交通部表示，交通部就用地與房屋拆遷數量、宜蘭鐵路高架化計畫界面、周邊發展潛
力、民眾轉乘便利性、交通聯外、工程經費與行車速率等因素進行評估，目前重點放在「四
城」與「宜蘭」等兩個方案。
交通部說明，宜蘭車站方案用地因位於市中心，高鐵進入須拆除鐵路沿線69棟房屋，聯外交
通易受現有市區路網限制，開發腹地也受到既有市區發展限制，可開發基地有限，且宜蘭到
羅東鐵路高架化工程介面複雜。四城方案特定區約有472公頃，符合宜蘭發展軸線，可成為
宜蘭新門戶，周邊人口密集度低，可辦理區段徵收，土地開發效益、聯外交通有優勢。
交通部強調，將秉持專業進行方案評估，並廣泛聽取各界意見，俾期決策更為周延。(李姿
慧／台北報導）
https://reurl.cc/0j086x
看起來就是宜蘭市和四城二選一
假如蓋在四城的話
恐怕會步入台南高鐵站一樣的困境
以交通部的說法
四城比宜蘭優的大概是用地和房屋拆遷數量和經費
但其他的都是宜蘭佔優
加上設在四城的話
民進黨大概正式宣布放棄溪南的票
看看最後如何吧

還是那句話，四城本來就不差

六塊厝表示：

花東縣民表示:

四城站大概就類似新左營的模式，高屏一帶到左營去搭高鐵

四城大概就是等同台南歸仁

沒有吧，蓋去蘇澳才等同台南歸仁...

四城可以吸引礁溪旅客來搭，周邊還能開發，而且最重要的一點，就算你在羅東，你還是會來四城搭高鐵，方向還是順的。

四城站對於宜蘭、羅東都是往返台北順路的車站。就像高雄屏東北上順路去左營搭高鐵

誰說主要景點都在北邊

專業考量的話四城本來就是最佳解

問題是宜蘭市和羅東鎮大概不會考慮坐 坐公車還比較快 而且設在四城就放棄花東居民

如果只是順路要不要乾脆設頭城算了XD

對花東居民轉乘 多花了羅東四城至少15分鐘的時間

除非你今天不考慮花東轉乘 否則設在四城根本吸引不了花東人去搭乘所以很有可能變成蚊子站

選四城是滿聰明的策略，人流、開發、建造成本都最優，但一點都不像是政府會選擇的選項……真的最後確定四城，有點讓我刮目相看

就4城阿 根本沒人會抗議拆遷XD

順路也要"兼顧"鄰近人口聚落多的區域。四城離宜蘭市區很近了。

宜蘭羅東搭客運去台北一小時內 設四城加轉車時間至少40分

而且設四城勢必普太自強要停 根本OOXXY

不搭的本來就不會搭 會搭的用接駁 對觀光沒影響再要個輕軌不會?

考慮票價差距和便利性鬼才搭高鐵

近？我宜蘭坐普悠瑪花的時間和去四城坐高鐵差不多耶我為什麼坐高鐵？這個是很現實的問題

不用普悠瑪 羅東台北客運一小時 四城轉車也依樣

車費比較貴 時間省不了多少

平時應該不會去搭 等連假就知道了XD

平常還好，但假日或是尖峰時段根本不考慮客運。時間上還是有優勢，我覺得唯一該擔心的，是高鐵班次密度問題……

這新聞出來幾乎可以確定就是四城了啦，興建長度最短，周邊腹

所以設在哪根本只是政治因素

如果跟評估報告說的一小時兩班，那新線給台鐵吧！

或許政府只是想省錢， 你看看左營方案XD

共構啊!!又不是只有蓋在宜蘭站才需要把這三鐵共構千萬別告訴我東部快鐵只蓋到宜蘭站，高鐵只蓋到四城站，中間的宜蘭站~四城站這段放生不理，我會笑死

真的是四城的話 地方反彈會很大 我看民進黨很有可能不用選 高鐵計畫也會胎死腹中

四城省錢是因為台鐵不用高架站!?

蓋在宜蘭火車站已經吵不完 在四城的話民進黨基本確認放棄宜蘭五結羅東選票

特別把四城挖出來，那大概就是四城了。台鐵四城站應該改成超級大站，所有列車都停。宜蘭、羅東縮小到兩島四股 (其實也不小)，拼速度的城際列車不停，花蓮直衝四城。四城周邊滿荒涼的，聯外道路、市區公車很重要也要有國道客運轉運站。

不然縣府那的農舍(!?)也沒四城多啊

如果是這樣我贊成花蓮直衝四城

為啥蓋4城會放棄羅東?頂多放棄宜蘭

坦白說如果在四城的話我寧願不蓋 不要浪費納稅人的錢

越來越鬧

你看羅東民代和水牛的態度就知道

蓋4城說不定還比較不會拉羅東 又有礁溪

結果萬一是四城變成宜蘭羅東花蓮台東都要去四城轉XDD

到時候坐看反彈力道會有多大

高鐵延伸宜蘭，是政府要出錢建啊！路線短、徵收少，最省錢啊～就是你宜蘭要個高鐵站，我就給你一個，但我政府不想出太多XD

你代表全宜蘭人? 我以為看到蓋六厝不如不蓋一樣XD

倒不如直接用直鐵 也比在四城好

當做多一條快速到宜蘭縣的方法 而且這條還不差就好怎麼比都比屏東六塊好多了 直接放棄萬丹潮州以南的人

四城聯外不改善不行吧 現在只有台九線

其實很有潛力，看你宜蘭怎麼規劃而已。要比荒涼，以前的青埔參考參考一下四城在礁溪、宜蘭間，先天條件好很多，真的是地方政府怎麼規劃而已。

早說了羅東可以先休息了。

你認為政府有那麼多錢造鎮？

花東居民表示:蓋四城我轉乘到台北跟普太差不多我幹嘛轉

四城尚可接受了，離宜蘭市不遠，礁溪也可以吃到一點

設在四城我寧願不蓋 把錢放在其他地方上

最後變四城一站 羅東蘇澳間一站 皆大歡喜(縣府QQ

四城或宜蘭都可以接受。重點是別拖拖拉拉的了，一條路線蓋個10幾年才要通車的..

我覺得宜蘭不窮啊！尤其礁溪……開發不是政府最在行的？弄個四城特區～之前台鐵不是有打算在幾個地方設基地？四城就是選項之一，看起來是有連貫的

宜蘭現在房價最貴的是礁溪

宜蘭去四城距離大概跟仁德去歸仁高鐵差不多 近不近自己評估吧

應該輸左營到高雄車站吧?

放四城真的直接放生羅東了 但縣政會放生礁溪雖然本來礁溪就沒太多台鐵班次的說

https://i.imgur.com/hzJ2yX3.jpghttps://i.imgur.com/SqcvaTA.jpg近很多，搭台鐵只要3分鐘反觀仁德……搭台鐵還是要14分

痾... 仁德站不在仁德市區啊 可是宜蘭站是在宜蘭市區

條件還是好很多就轉乘方便又近，不覺得哪裡差四城－羅東大概15、6分鐘，加上高鐵行車時間，還是會比客運快有其他新聞，南港－宜蘭經費1760億，南港－四城1650億，這兩站有機會勝出～https://i.imgur.com/k1bc3ir.jpg

你不能只叫高鐵賺連假錢然後平日放空車廂啊

做到頭城還可以更省 選我正解XD

蓋在四城其實對宜蘭發展方向來說就整個高鐵捷運化了主打客群已經變成像青埔那種通勤台北的通勤族來用了至於到時花東的對號列車要是不停四城直奔台北那就好笑了

不會，台鐵只有配合的份，更何況高鐵都把旅客帶來，台鐵不收才有問題

唯一只推宜蘭

高鐵把旅客帶來?花東那些本來就台鐵的旅客啊原本可以賺台北到花東的，何必自殘去賺四城到花東

問政府，幹嘛要讓高鐵延伸宜蘭囉～給台鐵不好嗎？

唯一支持台鐵直鐵方案

南港花東直接蓋快鐵其實比較適合...分切點放在台北市內較好

新線一樣讓台鐵省下很多時間，不懂為何一定要高鐵延伸

屏東到新左營29.6km就叫人家搭台鐵轉高鐵。羅東到四城12.5km卻意見很多，頗雙標

不過四城最便宜倒是縣府炒地客崩潰

我猜四城的但書是未來高鐵快鐵延伸花東會蓋羅東站撫平溪南

沒吧！宜蘭蓋兩站的效益在哪

如果宜蘭境內有兩站的話，第一站放四城還是不錯的

宜蘭如果蓋兩站，每個縣市都要蓋三站了，剛好高鐵捷運化，笑死

分切點切在花蓮更適合，高鐵蓋到花蓮，花蓮-台東-屏東:快鐵

當然蓋四城啊，這樣宜蘭就有理由再蓋捷運了

原po還在那邊花東怎麼辦，笑死人，都忘了支持縣府的人是怎麼走花東人轉乘的更正，怎麼講花東人很少，不用考慮他們轉乘

東部縣市縱深長，以距離而言蓋兩站並不奇怪類似情況日本的新幹線也是鄉下縣蓋不少站

雖然玉里沒多少人，但花蓮台東距離太遠了，在玉里設站作為轉運站也是很合理的

一方面是距離，一方面是區域內轉乘沒有大都市方便的關係

想起來六塊厝還不錯，一定要離屏東市區近，設在潮州東港墾丁這些才有毛病。

沒疫苗還需要想能不能選嗎，且為了選票遷就本來就不對

四城離市區還是有點距離，共構站不能放在台 9 線以南嗎？

@popopal 左營=>九如二路(高雄後站)5.7公里，四城=>舊城北路(宜蘭市區)3公里。

http://i.imgur.com/Wbxsvjf.jpg 北邊統聯仁德站(仁德市區)到高鐵台南站比較下還是一句：終點站要慎選地點

那個倒退嚕的就不用說了……

高鐵台南站再怎麼唾棄終究是中途站，六塊厝絕對更糟

哈哈，強烈反對四城的大概是房價都炒了，才發現沒有如意，然後出來哭哭吧？

好了啦，被詬病通常是延伸線的關係，如果真搞延伸本來就該近市區，四城跟六塊厝沒有很糟，我想宜蘭市跟屏東市也沒有什麼意見。

有一篇說擬抵定宜蘭了 看來經濟日報壓力很大 哈

蓋宜蘭就讓溪南不高興了 四城更不可能

四城其實尚可接受，相比縣政中心確實少了一段路，只是就不知道羅東能不能接受就是了

蓋四城真的是浪費錢 宜蘭市都不見得搭了 更何況溪南

四城我覺得穩了

一直拿高鐵跟台鐵比CP值 其實光是乘車品質跟誤點就會有大量乘客願意花同樣的錢搭高鐵了吧

主要景點都在北邊就是一個可笑的評估

如果直鐵真的跟高鐵一樣單純只放幾組自強來回跑一樣可以不誤點。可是臺鐵絕不會這麼做

再看這篇可以確定羅東out 我放心了

用四城不如快鐵到南港乘車品質等EMU3000大量上線就難說囉

新竹台北客運也只一小時啊，高鐵還不是一堆乘客，高鐵宜蘭站要的就是那個嘻嘻

蘋果說四城 聯合說宜蘭 到底那一篇才是真風向很亂

都是據了解 具有關人士阿 哈 根本再玩輿論

完全看不懂反六塊厝卻支持四城的邏輯在哪

羅東宜蘭二選一 其他不要鬧懷疑冒出四城是讓羅東死心改支持宜蘭

從縣府的屬意到專家的建議，沒有一個推薦羅東的啊，還什麼羅東宜蘭二選一，羅東支持者才不要鬧早點死心了吧!

我是支持宜蘭的喔 去看之前推文我是說最終考量轉乘方便結果應該還是羅東宜蘭二選一現在只是要讓羅東人死心

拿四城和北高雄站比，也太瞧不起我們北高雄站了吧（T.T）硬要類比，也是大橋站或南台南站

羅東請下車四城請上車

風向很亂，戰到媒體去了，笑死。趕快確定才能進行後續規劃，不然兒子坐不到，要等孫子才能坐了

設在冬山啦，還可以開發觀光

四城比北高雄? 懶叫比雞腿

設在宜蘭然後在強化羅東宜蘭之間的交通

南宜蘭人跟花東人哭哭心理戰

高鐵改線啦，廢掉青埔~沙崙然後新建內壢~大橋。宜蘭(四城)-南港-臺北-板橋-內壢-北新竹-苗栗-西屯-彰化-斗六-嘉北-大橋-左營。

四城相對宜蘭羅東的位置本來就類似左營相對高雄屏東的位置，只不過距離更近而已。新左營~高雄8.5km，新左營~屏東29.5km。四城~宜蘭3.7km，四城~羅東12.5km。

有些人說高鐵能取代客運，新竹的高鐵也沒取代新竹的國道客運啊，新竹還超過三家客運公司跑台北咧，票價也是考慮因素之一好嗎本來就各有優勢

但屏東市往左營往高雄車站往前鎮 距離時間都差不多啊(只是台鐵繞比較長而已

大家開口閉口就說屏東人搭台鐵去新左營轉高鐵很方便怎樣...羅東到四城搭台鐵，連屏東~新左營的1/2距離都不到

要是要到台北市以外的地方 客運 就是宜蘭到台北 台北再換車未來 花東的朋友 可以 宜蘭換高鐵 然後直達其他西部地區

換成開車的話，屏東到左營也差不多是羅東到四城的二倍

怎麼看 都還是有很高的效益

抱歉 純噓一下六塊厝

設在四城 宜蘭羅東可順路北上台北，並可增加礁溪 觀光客運量 可搭配高鐵假期增加運量。

四城的問題是要徵收更多土地才能搞新開發區

新聞有提到 四城可規劃車站特定區 開發潛力較其他3個地點優

四城我覺得OK

台鐵四城車站到宜蘭車站只差一站,距離才3.7KM, 以區間車的速度65KM/HR 不到4分鐘的車程, 連這個也要計較??先把頭城到四城鐵路高架化, 台鐵原蘇澳站可以改建為調車廠。以增加區間車班次來接駁高鐵新宜蘭站(四城)到台鐵宜蘭站的乘客。要往花東的旅客可以在新宜蘭站(四城)轉乘快鐵。接下來要看快鐵會不會在台鐵蘇澳新站共構車站, 羅東到蘇澳新站搭區間車只要11分鐘。相當於台北到板橋。但是羅東往北到四城要20分鐘, 所以需要轉乘的配套。