這台是Speno公司所製造的磨軌車，台灣有引進同廠牌磨軌車的鐵路公司有台北捷運和高
雄捷運；台灣高鐵和桃園捷運則是引進功能相近但不同廠牌的磨軌車。
有版友懷疑為何磨軌車一個晚上只能研磨700m的軌道？首先磨軌車只能在每天夜間營運列
車末班車到隔天首班車這短短的六個小時內作業（00:00 - 06:00），如果考慮到磨軌車
自維修基地到作業現場間來往的時間、以及巡軌車的作業時間，可能一個晚上實際作業的
時間只剩下三四個小時可以用。
另外，磨軌車上的磨石是平面的，而鋼軌軌頭踏面是曲面，磨軌車一次通過鋼軌需要修整
的地方，並無法研磨出鋼軌踏面的曲面，而是要來來回回地研磨好幾次，同時微調磨石的
角度，才能修整出漂亮的軌頭踏面形狀。通常一處鋼軌的研磨，要磨軌車來回共跑過八次
以上才華完工。這也就是為什麼磨軌車進行700m的研磨作業，就要用去一個晚上的原因。