作者:
AgagaTW (阿嘎嘎)
2021-07-13 09:04:05FB社團看到有人分享的照片
銀色的塗裝看起來不錯，不過感覺牽引現在PP車廂有點奇怪
https://i.imgur.com/8L77VIq.jpg
https://i.imgur.com/sIRRJmO.jpg
作者:
sammy98 (軍)
2021-07-13 09:23:00放心 台鐵鈑金從來沒平過 實照沒這麼漂亮看看鳴日號 一上金油層 整個皺紋都顯現了
作者:
Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
2021-07-13 09:30:00感覺還是保有GE電頭的風格
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2021-07-13 09:30:00跟PP車廂連掛看起來有股莫名的違和感。
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-07-13 09:42:00進來就會加橘色了（
加個歐洲，現在美國的拉客車的新柴電都給西門子造車了，美國真慘，連昔日拿手的車輛都給別人了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-13 09:45:00有確定是這顏色？我覺得未來要拉pp，配色上B型微風比較搭車身塗個橘色吧！灰黑色跟3000色系又挺像的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-13 09:50:00補個橘線條+1
作者:
ccderek (Derek kuo)
2021-07-13 09:59:00拜託不要再橘色...那個橘真的不好看
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-07-13 10:00:00PP除掉橘色和紅色，跟全銀的機車搭配也不錯
作者:
selfhu (水管爆了)
2021-07-13 10:24:00GE電頭：我還要再戰30年
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2021-07-13 10:36:00有AEM64的影子
那個社團是鐵道文化界的小圈圈 要進去很難這個好像是給協力廠商的文宣 前陣子看過美國從E60以後就沒做過電頭了
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-07-13 11:02:00美國拿手的是柴電機車電力機車一直是歐洲較強
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-13 11:19:00...看起來像貨車
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-07-13 11:37:00絕對不是長這樣
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-13 11:41:00樓上有卦??
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-07-13 11:50:00這個已經是一年多前出的候選圖樣 很確定現在不是這樣
作者: fbiciamib123 (Lin) 2021-07-13 11:53:00
莒光號就是要塗橘色
作者: ym90039 (Lawliet) 2021-07-13 11:58:00
才不是這樣XD
高重心結果卻用這麼小支的OD...這有得晃了= =
其實多數人應該只在意速度 能跑多快最重要 再來是加速度有沒有大幅提升 最後是會不會常故障XDD
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-07-13 16:22:00
東芝構型可以看對岸的HXD3 和JRF的EH200/EH800 日本國鐵的ED也可以參考
作者: cymtrex 2021-07-13 18:26:00
“文化”小圈圈那群特別令人反感
去把我上次挖到的專利網挖出來看看哪一個沒出現那就是他了
作者:
zxcc79 2021-07-13 18:47:00居然覺得B型還可以 美學被台鐵化了...
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-13 19:46:00鐵道局自己用的車端面反而好看多了...
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-07-13 19:48:00車頭這顏色,PP將來改造也可以全改色啊,這配色比較酷啊跟3000差不多,以後就看顏色分車種更方便
作者:
aahome (少說話)
2021-07-13 22:02:00PP換頭後 還是推拉式嗎?
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-13 22:06:00一顆頭就能解決的事，何必弄到兩顆頭
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-13 22:30:00一顆頭到終點後還要調車,推拉式簡便多了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-07-13 23:02:00有駕駛拖車就不用換頭了
作者:
Komiko (古美門)
2021-07-13 23:05:00台鐵就是要華國美學
作者:
bw212 (borand)
2021-07-13 23:25:00掛成PP但平常只用一顆出力 那不就和對岸的高原垃圾桶類似
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-13 23:56:00調車不是要8分鐘以上？pp模式比較好啊，看能不能成為加速王，把區間車擠下去
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 00:26:00學美鐵把mertoliner改駕駛室出來
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-14 00:32:00單機車+控制客車不就好了,老美不是一堆既然單機出力夠還掛兩顆幹嘛
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 00:33:00配合ACS-64變PP車歐洲也有啊 OBB的railjet就是
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-14 00:47:00其實不用外國 林鐵就有了
為了讓控制客車和車頭通訊，那不就要每節車廂都要加裝控制線，不需要花這個錢吧，不要把終點設在太特殊的站 (例如基隆) 不就好了
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-14 01:08:00PP客車本來就有控制線了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-14 01:11:00你以為PP用藍芽傳輸逆
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-14 01:55:00線買長一點，束帶固定在車頂
PP客車在E500進來以後會改440V應該不會留控制線還有無線PP不是笑話因為老美的柴電就是無線PP而且是遙控兩公里外的車尾然後R200說是2700Kn 不知道E500多少然後PP兩顆頭的牽引力又是多少ACS64遇到牽引力瓶頸是直接加掛一顆但是不會掛成PP控制客車也是需要啟動駕駛艙 都是需要時間的
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-14 05:02:00請問控制客車不是跟北捷一樣進去後沒多久就可以開走嗎？
PP客車的控制線不可能廢掉啦...又不是改440V之後就變成手動門與手寫板，還有播音耶XD而且新車驗收還要求要推拉運轉...廢掉要怎麼同步XD
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 09:33:00話說歐美在機車頭的實績應該比日本優秀才是
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 09:34:00為何電頭當初不選施泰德？日廠這幾年有什麼優秀電頭嗎？有點遺憾沒辦法看到短跑手窄軌版之類的
如果拿既有PPC改造成控制客車會怎麼魔改XD感覺可以把E1000的頭直接移植過去(x
東芝的條件更優秀就中了vossloh是施泰德收購的機車廠過往製造實例幾乎都是柴電而且早期用很多的EMD710
東芝在日本近代是唯一一家可以獨立製造電頭的廠商電聯車的話就是日立
把報廢豬頭裡的機器移走，改成車廂，就是控制客車了 (？)
其實城際列車跟區間車終究是不同角色，他並沒有掉頭立刻開車的需求，所以控制客車應該是不用的
作者:
NCC1305 (火車男)
2021-07-14 18:06:00機車要機回啊，現在新的站場不大考慮這需求了，控制客車還是有用的
R200啟動牽引力不是430kn嗎？ 怎麼變2700？
記錯了 是2700HP 430kn是說PP頭腹內清一清就可以當駕駛拖車跟行包車了去跑了一下單位換算 單機直接是比兩台R150/180還大也直接拼掉兩台GE
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-07-14 22:49:00
日本的電頭不是不發達 但問題在於受限於日本自己的供電設備限制 沒辦法搞出好的大功率機車頭之前推出的大功率電頭EF200就因為電網無法負荷被限制使用 結果早早就退役了DB他們的短跑者一台的功率就相當於兩台東海道山陽主力機車頭EF210
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-14 23:25:00PP腹內清一清後轉向架彈簧會直接把車頂高高吧?還要加壓艙/重配彈簧/換客車用轉向架擇一
控制客車可能還是要用 PPX 去改，外型上跟 E500 比較搭配。可以參考 1200 的車頭外型不然就是頭尾各一顆豬頭，然後 E500 放中間 XD豬PPPPPEPPPPP豬
作者: andy19960820 (andy lin) 2021-07-15 04:13:00
還真的有把報廢車頭挖空改成控制車的美鐵的某些原F40PH柴電 退役後被改成控制車 叫做NPCU
有駕駛室的車廂，由此駕駛室可以操控火車頭，如同直接在火車頭裡駕駛一般
GE老早就不做電頭了 而且鐵路部門已經併入Wabtec
單機要有PP雙機的加速力至少要320kn的啟動牽引力很懷疑東芝做得出來嗎？
一定輸的，R200啟動牽引力430kn現在歐系的暴力電頭啟動牽引力大多落在300~320kn