理性勿戰
我是某自強號上被誤點者
該自強號 只停汐止 松山 台北
然後到了汐止廣播說誤點一小時以上
到了南港也一樣等
其實在南港有停好 都在月台側
但乘客開始騷動了
按鈴了
車上車長毫無反應？
最後看起來是妥協開 一個車門 讓大家下車
但幾乎沒有在動... 大家就擠在走道上
最後傻眼的是哺乳室出現一位車長？
哺乳室？哺乳室？哺乳室？
最後被民眾凹了，才多開一個車門？
到底是真的應變能力這麼差？
還是不能隨便開車門？
非常確定火車停在安全的地方！
其實真的蠻焦慮的，在汐止還好
但在南港月台 網路不通 明明有捷運可以轉
確不讓乘客下車
不解到底是制度問題 還是真的車長不知應變
真的毫無反應
https://i.imgur.com/pbHnS3p.jpg
還是持續誤點......不知道下班會不會好轉......

不是停靠站開車門不是車長能決定的吧

這時又講應變能力了，sop都不用管

以前272也這樣把乘客關在中壢站

要照規矩來吧

關40分鐘，別扯停靠站了。

https://youtu.be/n8M75cs7epQ想到這個 故意不廣播的事件

那時候就已經知道事故發生，就硬是車門關著等發車

阿我就怕被罵阿

乘客已經車禍誤點了 接駁的車還故意不提醒民眾是海線的遇見可能發生而不作為

運務啊運務明明南港就有替代交通方式，有夠不會應變都晚幾分了，先放大家出站再說有這麼難？

出了事誰負責？萬一旅客不熟悉南港站而在南港站發生什麼意外，放人下車的列車長要連帶負責嗎？

車長不一定是當地人 我覺得每個車站都要擬替代運輸 然後交給車長或調度所參考

害怕找媽媽不行?

不民營就養冗員啊

272表訂不是有停中壢嗎（？那次發生什麼事owo

109 被關在汐止關20分鐘 南港關20分鐘 松山關半個小時也不讓人下車

本來就不能隨便開門不是開頭加理性勿戰 就什麼就可以說好不好

非停靠站車長無權放人下車，撥打投訴電話比較快啦

連車長在哪邊你也有意見？哺乳室又怎麼了？如果繼續不開門，不知道會不會有刁民去轉緊急開關

原本就不能隨便開門了 不然你下車了出事誰負責

單線雙向是半小時密集南下 半小時密集北上 還是一班南下一班北上 完全看調度員安排？

明明嚴重誤點 之前就有在非停靠站停車接駁過

就沒停靠南港就要應變能力??票價怎麼算??

今天是各放4班，南下4班再北上4班

旅客自放棄餘程不行？你覺得會出事 就跟這個一樣 只開一個車廂 監視狀態下，又在站區不就好了。

其實區間車可以台北=松山停駛 叫大家上對號 區間折返用做特開 交換南下北上編組的感覺 雙線通車後 再趁晚上迴送

這事不是第一次，那麼多年了台鐵還是訂不出 SOPSOP 弄出來，車長放人才與法有據

正好臨停在南港才被抱怨，之前瑞芳侯硐都沒捷運轉乘

都已經在月台待避 明明就能開門讓旅客選擇搭乘其他交通工具 竟然扯什麼停在不是原本該停的月台 讓乘客下車會出事 這樣的言論難道不該水桶懲戒嗎

https://i.imgur.com/WwsePit.jpg是不是考上了就忘記了？

威脅水桶囉？

停在安全的月台有何不能開門的理由 答案是根本沒有還幫忙想理由的 真的是應該水桶冷靜一下的

車長要請示上面長官裁定才能開不開門 不是他自己說的算好嗎

機務連拖車回去都做不好耽誤所有人時間 應變能力真好呢

停在安全的月台 只是不是原定的月台 會出什麼事 說個具體情況來聽聽 不要只是自己胡亂想像好嗎

車長沒辦法自行決定是否開門喔 旅客對他們再生氣都一樣 非停靠站開門出了任何事請問哪個機務跟旅客會出來負責嗎

到底會出什麼事情 不要一直繞圈子好嗎 說啊 到底會出什麼事情 說不出來 就不要再幫台鐵護航了已經誤點在月台待避了 開門讓乘客下車 到底會發生什麼事情 為何都不敢說出來 不要只是一直恐嚇會出事唷

歡迎樓上快去當台鐵長官 修規章授權車長愛怎麼開門就怎麼開門喔^^ 或是歡迎您去當車長 開了門被究責記得把上面那些話跟長官說

不能開門開門,摔了都要車長扛啊,出什麼事??自己踩到腳黑青

車長不會去請示長官嗎？

照樓上說得情況 就算到站台鐵都不能開門了 因為都會發生啊 這真是太好笑了 為了幫台鐵護航 只能想出這些啊

護航理由真的超好笑

因果關係啊，本不應該開門的站卻開門辦客所以責任算你的，這沒有很難懂

所以本來該開門的開門 出事不算台鐵的不要再扯了 在月台上開門到底會因為不是預定的 就會出什麼特別事情 說來聽聽嗎

可以臨停辦辦客啊只是這不是車長單方面可以決定，還是要請示調度員或車站吧，不然一開門結果號誌來了馬上要開不就尷尬。至於現場車長怎麼做的就無法評論

當然不是車長說要開門就開門，決定權在調度員啊調度員不就運務的，連做決策都不會？

被告的車長很多啊,之前聽說高雄地下段就發生過莒光臨停三

那你就去請示 有人不准你了嗎

所以護航的有沒有發現 是你不作為而不是你不能做

後來就告車長了,車長可以請示,調度員要不要給誰知道

所以你又知道車長沒做為了??你有裝錄音機??

還是老話一句，有作為的要舉證這邏輯怎麼就有人不懂？目前有證據證明台鐵車長有請示了嗎？

有作為要舉證,控訴別人無作為,不用舉證??我說你有罪你要自

沒有的話當然是當作他沒有

今天早上一待避就是半小時 何來開門馬上要開車的情況啊 待避成這樣 根本不會有某樓說的情況

我覺得要跟一些人討論真的很傷腦

證自己無罪??原來這就是你的邏輯?你可以投訴列車長不作為

說句公道話 也不要全部推給車長啦 這種時候 台鐵應該成立緊急指揮所 各單位高階長官全部坐鎮指揮 車長或站務員有接獲民眾需求 直接請示指揮中心

一堆說該開門的，如果現在開了門，之後可以走了關門開走時，你卻剛下車看到是不是又要抱怨為什麼不說馬上就開了？

內部調查他沒做,上面長官要懲處就懲處

我以為正常的邏輯是不確定的事就是不知道、可能，而不是隨便推定事實再要別人舉證推翻

旅客選擇要走那是他自己的選擇喔

像今天這種情況 完全不知變通 才是讓人最不爽的地方就不要說外面顯示準點 上車關門才說開車時間未定 這種資訊落後的事情了馬上開走 不就是台鐵資訊一直落後的問題 資訊做不到即時 還拿來做藉口啊

停在車站卻不開門 不是很確定的事？

即時資訊做不到 又不肯拉下臉放乘客下車 就是台鐵的態度 還有人說這樣很正常呢 照某些人的看法 上次太魯閣出軌 停在後方車站的列車不就要等一個星期開到預定車站才能開門放人下車如果不能開門的理由是這樣 那為何上次太魯閣出軌 就能讓人在不是預定的車站開門啊 這樣不是很危險嗎

你在非辦客站開門讓旅客說你害他下錯站就不是了.

沒有不能開門，但是不能車長自己決定就開門，這很難懂嗎

剛剛還信誓旦旦說不準開門 怎麼現在改成上面說可以就可以啊 怎麼不堅持像太魯閣出軌時 讓旅客在不是預定月台開門是錯的 應該讓旅客在車上等到復原後再開到下一站開門才是對的

所有他有去請示嗎 笑笑

車長要在非停靠站開門一定要調度員同意 不是說開就可以開 而且pp車門沒關車一樣可以動 這種狀況下pp的車長哪敢在非停靠站開門

就問一句 太魯閣出軌 後方列車為何讓旅客在不是預定的月台開門轉接駁車 這樣的行為不危險嗎 旅客出事怎麼辦 應該讓旅客在車上等到修好 不是嗎

本來就是權限內的事 你這樣問他們掰不下去了乾脆說關門幾秒後開車都是調度員決定

今天也是出軌 結果開門就會有一堆問題啊 所以應該讓旅客在火車上等到修好嗎 如果今天要修一個星期 難道樓上那些說不要開門的 也會堅持那些理由嗎

今天就車長沒有權限,這很難懂嗎? 不管有沒有公司化都不能越權辦事 以為可以想幹嘛就幹嘛喔

如果臨停哪站開門會出事那這個月台車站是不是該封閉檢查

這裡有一隻台灣鯛

在非停靠站開門本來就不是車長權限內能決定的事 車長的權限是請示調度員能不能開門讓旅客轉搭捷運

呵呵 人家是在討論台鐵在這種情況下 應該要有開門的sop流程 話說一開始不是堅持連開門都不行 怎麼現在可以開門 只是要上面決定啊 一開始不是說就算上面說可以也不行 因為這樣很危險啊台鐵則有一堆連應變都不會的台灣鯛

調度員為啥要負責現場？

我怎麼沒看到有人說「就算上層說可以也不行」

調度員人有在現場嗎？ 你去問他合邏輯？

現場狀況車長車站回報，調度員決定。不然剛好輪到你的自強準備要開了怎麼辦

你這樣講調度員不在現場怎麼可以決定哪輛車要先開

現在問題不是行駛中要增加停靠站

調度員不負責現場 不然是要負責墳場嗎

一開始可是說開門很危險唷 後來又說只要上面說可以其實也沒有很危險唷

開車訊號發了，司機就不用問車長嗎？不是車長確認請開車，司機才開車？調度員負責哪輛車先開，實際開車還是看車長現場確認

你以為汐科哦 問車長個屁

又不是調度員說要開，司機不用問車長就開了

平常訊號開了 還不是摸了一分鐘才開 說得好像馬上就開走了 當這版都不是台鐵員工 不知道實際情況嗎

調度員就沒有管到開關門這麼細的東西 我就不知道為啥要推給調度推給上級真的是一種習慣了

就說要不要增停辦客是調度員權限，樓上意思是要車長到站隨便開門嗎？

平常號訊號誌來了摸一分鐘才開這種非事實言論為了吵架吵贏也能掰，發言水準太低落了

什麼叫隨便？ 你也可以去請示 那你有去請示了嗎？調度員有拒絕你嗎？我這邊用問句喔，免得又來個魯洨的要我證明沒有的事

如果是我應該會直接敲碎緊急逃生玻璃，讓大家出去剩下的在找立委施壓合鐵就好

原來號訊來了開車要先問車長 漲知識了

事實是車長有請示了（所以後來才開門）先開單門後又全開當然也是請示回覆後再請示後的結果

所以乘客去鬧才有請示呀你再講也只是代表他本來就可以有作為卻不作為一定要民眾去鬧才有反應而已

南港月台網路不通 反應N次了 都沒改善

合鐵就真的沒救

照我的建議,民營化,停開三年才有救,不然公司化都做做樣子

開車燈給了一分鐘才開? 說真的我沒碰過

這篇到底在吵什麼? 越吵越外行了... XD

說得好 台鐵就是外行的護航者太多啊

南港月台層行動網路沒救了

要護航這麼爛的臺鐵，網軍們辛苦了

怕扛責的文化不意外

現在不是工會的在擋？

非停靠站開門要調度員的行車命令我不覺得這個叫護航台鐵阿，行車運轉先遵照規章的規定，之前有臨停其他站的，都是行車命令發下來才開門的

正因為開門後發生什麼事無法預料也不遵守規定還記得讓人無票進站 結果那個人卻去殺警的事情嗎？刑法上或許無罪 或許有罪 (看法官)

南港開車門除了車長要上面同意之外，也讓車站準備一下升降設備吧…

停車如果給開車燈一分鐘還沒開……那通常是開車時間還沒到號訊給早了……

看到某k跟人講邏輯，連我家狗都笑了！之前要的證找到沒？整天跟人家講舉證...

謝謝各位解說～我也不知道在吵什麼qq 真的是好奇問一下

前面兩篇文被嗆爆不敢再回了噢？丟不丟臉？

其實你有甚麼訴求找車長找不到打客服就好 他們會想辦法去聯絡

像某k這種對很多事情都只是ㄧ知半解卻又言之鑿鑿的口吻，看了實在是...

也許不是車掌職權，但一樣是台鐵的事啊，不然你我可以自己開嗎？不然我們需要了解調度員是誰嗎？

是有個好奇問題，怎麼知道車長沒請站務通報調度員？

如果像某些人講得絕對不能開門 扯誰負責做甚麼 如果能開開門 到底誰要決定的 台鐵為何不能做出規定 難道真要出軌時 後班列車只能等到修復後到預定站才能開門嗎 如果修個一天呢 想也知道一直護航台鐵絕不能開門有多不合理了

沒有人說不能開門，而是說車長在非緊急事件下沒被授權然後自己擅自開門，明明前面推文一直告訴你，調度員代表局長發佈行車命令可以開門辦客，你還在搞不清

不回應是因為我不喜歡跟狗說話呀，狗聽不懂人話。

你說的對

處誰能決定？之前那些事故辦接駁，那些都是調度員出命令，才不是現場隨便就辦的..

最好是 一開始可是信誓旦旦的說怎麼能開門 還說開門會出事 到最後說不出會出什麼事後 才改口說是調度員的問題 就問一句 既然可以開門 就問一句今天早上不適用緊急情況嗎 一堆人趕著上班耶 開門讓人換交通工具會如何

狗聽到人話也只會笑，不然他能說出人話？

當初一堆人信誓旦旦說開門會出事的 還一直努力舉例說明呢 結果呢你說調度員可以決定 這樣打臉他們 對嗎

不要開門 沒人要負責 只是照章辦事 開門出事有人要負責

一開始只討論車長能不能自己開門喔！你一直巴著不能開門在大做文章，前言都不看是故意鬧版？出事也不是旅客一定要身體受到傷害才叫出事，門開了，旅客下車，然後車又開走了，旅客受到更大的延誤算不算出事？這個時候旅客會不會找台鐵算帳？

用鬧版這樣文字故意挑釁理性善良的我 這才是真正鬧版吧自己推文內容都不看唷 難道是故意來吵架讓這篇理性討論的文章被刪除嗎 這比鬧版還可怕啊

然後阿，自強號南港是通過的，險阻的話司機有可能會開到號誌機前，並不會照車序停，此時有可能前面的車廂已經不在月台內了，全開車門旅客及有可能跌落月台...

有時候忘記停開過頭就懂得不申請行車命令倒退嚕 很會

手很漂亮