以前大家嫌華航爛，會算華航歷年空難死了多少人，同樣標準放在台鐵，台鐵也好不到哪
裡去。
闖平交道的不要算，來算這50年來，那些無腦的，歸責台鐵的，不夠的請鄉民補充。
1973年二水邊撞12人，淡水線北投站事故3人，1976年談文對撞29人, 1981年海線看柵工
疏失3人，1991年造橋邊撞30人，1999年台北虎林街平交道看柵工疏失1人，2001年豐原台
中調車機事故3人，2006年崇德事故5人，
大里事故5人，新馬事故18人，總數是109人。
109人欸！
還有運氣好沒有弄死人提早升起的樹林俊英街平交道和烏日的登能寺平交道。
這次50人多少比例算台鐵的，讓我們慢慢看。
不要只會拿捷爾西的福知山來說嘴，人家比你台鐵知道檢討。
※ 引述《pchunters (POWER)》之銘言：
: 產業工會有「異」見：日本公司化後人死了107人
: 2021/04/07 16:47
: 台鐵產業工會理事長王傑今天下午在台北車站發表聲明，回應台鐵公司化的看法，王傑
說
: ，產工一向支持改革，也提出了好多具體建議，用料系統、安全人力、訓練傳承及留住
人
: 才，更重要的是傾聽基層意見，但政府充耳不聞，沒有落實改革之前，產工認為現在拋
出
: 公司化的議題是在拖延台鐵改革的腳步。
: 王傑指出，目前公司化能做到的事情，75％政府都能做到，如吸收負債、調整待遇、改
善
: 文化等；普悠瑪事件發生後，政府宣示改革，結果向員工砍薪1至2萬元，目前營運人員
待
: 遇極差，公司化後更以營利為目標，沒有利潤時，為節省成本首先就會裁減人員，公司
化
: 絕對沒辦法解決員額和預算問題。
: 王傑說，現在最需要落實的是職場及運輸安全文化，員工都在搏命工作，這些現在就要
檢
: 討，而不是公司化後才能進行，他強調，讓基層的聲音可以參與決策是最重要的。
: 「台鐵要改革 要先改革立法院跟交通部」
: 王傑表示，資產活化不需要公司化，放寬和修改鐵路法也有同樣效果，他認為台鐵目前
諸
: 多問題，不調整票價、開放站票、新增通勤站造成路線擁擠，捷運化錯誤政策造成台鐵
定
: 位不明，工會認為，台鐵要改革，要先改革立法院跟交通部。
: 記者會上，王傑也舉國外為例，他說，國外公司化是要解決冗員過多，赤字問題，但台
鐵
: 赤字是歷史包袱，員工又面臨人力不足，與國外進行公司化的條件不相符，且外國也有
一
: 堆公司化失敗案例再收回國有的例子，政府一直提日本公司化，日本在公司化後發生福
知
: 山線事故死了107人；他強調，政府應給員工看得到未來，而不是在此時落井下石。
: 自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3492432