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發表日期：2021/04/07
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台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未寒「政府就想分贓利益」
記者李宜秦／台北報導
台鐵為百年老店，受到國營事業等法規限制，目前負債高達4079億元，交通部今日公布
台鐵公司化7大層面初步規劃，盼能藉此改造台鐵。台鐵產業工會今日表示，反對台鐵在
此刻進行公司化，痛批「受難者屍骨未寒，蔡政府卻想插旗台鐵，分贓利益」，明明公
司化能做到的事，現在也能做到75％。
蔡英文總統今日發表談話，強調台鐵改革勢在必行，交通部長林佳龍則指出，台鐵重獲
新生的方式之一就是公司化。對此，台鐵兩大工會都發布聲明表示反對公司化。
台鐵企業工會表示，絕對支持台鐵改革政策，但改革絕對不是一句「台鐵公司化」就能
解決，之後將全面監督政府改革決心，改革不是口號，交通部應認真看待接下來的改革
行動。
台鐵產業工會理事長王傑表示「反對公司化」，並提出十大反對論點。
第一，事故發生至今，交通部尚未釐清責任，迴避台鐵與承包商的責任，卻提出公司化
議題，打擊台鐵基層信心。
第二，工會支持台鐵改革，也提出多樣建議，如用料、系統、安全、人力等層面，交通
部卻對基層意見充耳不聞，現在公司化是拖延改革的腳步。
第三，從今年的事故看來，要落實的是職場與安全文化，這並不需要公司化就能進行。
第四，台鐵公司化能做到的事情，現在都能做到，如吸收負債、調整待遇等。
第五，普悠瑪事故後，台鐵局前任局長張政源強調要大刀闊斧改革、調薪一到兩萬，然
而至今卻是砍待遇，要基層如何相信公司化可以解決問題，目前進用的員工都只有25K
左右，待遇與正職人員有大幅差距。
第六，太魯閣事件受難者屍骨未寒，政府卻想插旗台鐵、分贓利益，資產活化可以放寬
鐵路法，不一定要公司化。
第七，台鐵很多問題都是立委、官員造成，如開放站票、優待票等，不如先改革行政院
、交通部、立法院。
第八，國外鐵路公司公司化是為了解決冗員與赤字問題，且有許多失敗案例又收歸國有
，而日本鐵路公司化後，還發生福知山線事故。
第九，公司化後須以利潤為目標，若沒有利潤就會裁減人員。
第十，政府應先解決現存問題，而非現在提出公司化落井下石。
王傑表示，工會支持適時調整台鐵票價，目前票價過於低廉，無法反映台鐵虧損，漲幅
則由交通部決定。他坦言，基層最擔心的是，大家辛辛苦苦考了鐵路特考進入台鐵，公
司化後身份待遇沒有任何保障，台鐵可能為了利潤考量，明明可用更好的待遇聘用人員
，卻便宜行事低薪用人。
王傑說，相信即使公司化後，台鐵也不至於大規模裁員，但薪資待遇若很差，也無法改
善人力不足的問題，可否永續經營才是最大重點。
台鐵產業工會秘書長魏豫綾表示，台鐵內部文化有兩套標準，舉例而言，勞安處發出公
文，要求施工時需有三名人員，兩名負責瞭望、一名警戒，然而工程司日前卻發文，進
行維修工作時不適用此規定，為電務工作開後門，國人要如何避免下一次的事故發生，
台鐵應重視基層聲音，而非打高空、談政治口水。