其實台鐵縱使公司化也解決不了
像是中華郵政「公司」的制度
現在就分有高員佐士的轉調
以及營運職專一專二的職階人員
然後把全台灣的郵局依縣市
劃分為不同責任中心局
各責任局底下再分出各種科室
看得出來嗎？ 疊床架屋。
明明只需分北、中、南三區管理局
但這樣分 很多主管位置就沒了
公司化有解決這種官僚組織弊病嗎？
改成公司後不適任主管也從沒少過
因為這些老轉調都靠派系、年資
好不容易混了2、30年當上經理
在沒辦法開除員工、沒辦法改革
沒辦法對員工賞罰分明時
大多也只能混一天算一天
上頭大經理罵人 罵到自己不爽時
拍拍屁股 退休走人 退休金照領
最近還在要求「確實」考核試用期
哈哈 結果沒人在意 都不想扮黑臉
做基層員工就更能擺爛了
郵政公司化後 納入績效考量
看似沒有齊頭式獎金 不能吃大鍋飯
但內行的都懂 是在打假球
績效頭和全公司倒數最後一名
獎金差不到一萬 聰明人都寧願擺爛
這種考核跟沒考核一樣 做厚係哦
績效差每年薪水照升 獎金少一點而已
日子過得愜意又自在
所以公司化是不可能改善的
至少郵局的經驗 就是假改革
唯有上市化 導入外部投資人監督
才能玩真的
※ 引述《Emacs (打蔡母豬小蝦兵)》之銘言：
: 關於人力部份我要講兩句
: 但我說的只是運務部份
: 就我待過的三個車站以及我所見所聞
: 各車站各車班都有很多問題人物
: 他們可能是能力不足、或是不夠敬業、或者兩者兼具
: 台鐵一個蘿蔔一個坑、一個崗位一個人來說
: 如果這些問題兒只能貢獻40%的功能
: 那麼其他人就要多負擔他缺的60%功能cover他
: 台鐵要多虧這些付出超過100%功能的人台鐵才不會這麼爛
: 有40%功能不是最爛的咧，只有5%功能我都看過
: 他就一副理所當然、你奈我何的態度
: 這就造成有膽擺爛最輕鬆、能力高的作到死
: 主管又只能怎樣？唸他罵他打乙他又不怕
: 公務員就是最難開除員工，台鐵打乙隔年薪俸仍能往上跳
: 打丙的條件又很嚴苛，主管還要寫報告說明為何打丙
: https://www.youtube.com/watch?v=wu8I_CTGkhc
: 台鐵這種人這種工作心態多到爆
: 但我還是要強調台鐵認真的人占多數
: 當占多數認真的台鐵人排擠他、冷落他，他也不怕
: 就是繼續在台鐵當邊緣人 + 薪水小偷
: 所以台鐵人力不足是真的，但是不能靠加薪
: 而是要有淘汰機制，放寬打丙和開除的條件
: 把不適任的開除，錄用更多適任又敬業的人
: 如果台鐵每個人都有90%的功能
: 台鐵人力根本不會那麼缺
: 先作到這些再來談還要增加多少人力吧
: 不然錄用兩千人結果只有一千人能用，啥小？
: 以上說的是運務的部份
: 但我相信其他單位也有這些情況
: 因為再怎樣薪點都會往上跳、都很難被開除
: 就會有無恥的人考進來當薪水蟑螂
: 另外對於反對公司化的人
: 我不懂公司化 和 局的差異
: 那些反公司化的人平常呼籲台鐵要漲票價、廢小站
: 可是每當提到台鐵要公司化
: 那些反公司化的就會用漲票價、廢小站當反對理由
: 所以到底是支持反對漲票價、廢小站
: 可以統一說詞嗎？ 搞得我好亂
: 我話說完，誰贊成？誰反對？