https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20210120_s01.pdf
因為從2012年後冬季所有列車皆為通過本站，在2017年改為全年所有列車通過。但JR東日本並沒有廢站
今天公布將在今年3月廢站
看了一下2012年冬季全部列車通過的理由是周邊居民使用率低下

這站要走30分鐘的距離才能看到住戶，以前有個太平村落，後來廢村都遷走了，就變成無人活動的秘境站

我反而更好奇為何會無緣無故有人住在鐵道沿線的山裡

應該不是無緣無故吧，日本沒有鐵道經過的山村更多難道你要問原住民為什麼要住在那麼深的山裡嗎？

很多都是之前那邊產業興盛時期的村落，衰退之後就沒人了

看日文維基這站周圍1980年代中就已經沒人居住了以前還是有人站呢。現在距離車站最近的村子平常的交通路線也不是往車站這邊，所以周圍根本沒人煙

那內獅和枋寮就只是單純軍事用途?

還不是代工

日本哪有甚麼原住民 就算有也早就同化了

赤岩站1910年從號誌站升格車站，當時應有相對應的乘客數吧

不是無緣無故。所ジョージ有個節目，台灣翻成「無所不教，全民大學校」裡面有個單元是祕境駅探訪，最常見變成祕境的原因為是原本的集落是因為礦業／林業／建設（例如水壩）而形成，等這些原因消失之後人口就自然流失。加上汽車普及公路發達，僅剩的人也不搭鐵路了，然後就惡性循環。

跟北海道鐵路沒落的原因很類似產業沒落 人口外流 公路大開

所以像台鐵當年設古莊站原因？加祿內獅枋山都還比較好理解，古莊無法理解啊

南迴線通車很晚 早過了鐵道全盛年代 跟聚落形成關係不大

祕境站的話,比較常是因為過去有行車需求而設置這邊過去有switch back

集集線就是蓋水庫而生之後給孫海的振昌木業運木頭古莊不就跟菩安、中央一樣規劃用在交會的號誌站嗎？