https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210119_ho02.pdf
主要是提供給接送家人/朋友、付費區內商場購物或是設備使用、通過付費區(如從東口至
西口)等服務。
在東京電車特定區間車站收費140日圓，其餘地區車站收費150日圓。會直接從IC卡內扣款
。且必須要在進站後2小時內完成出站程序
使用限制:
僅適用於JR東日本在來線(首都圈、仙台圈、新潟圈)各站自動驗票機(簡易型不適用)
新幹線不在此服務範圍內
適用的IC卡除了10卡(Suica、PASMO、Kitaca、TOICA、manaca（マナカ）、ICOCA、PiTaPa
、nimoca、SUGOCA、はやかけん)之外也支援手機的虛擬Suica和PASMO。仙台地區IC卡
(icsca)也可使用

跟台鐵一樣收最低票價 不過限時2小時會不會太多XD山手線繞完一圈再出站不知是否違反乘車規則

之前還以為可以 結果站務人員看我外國人就直接放我走

實體紙張的入場卷也是2小時時間，拿這個去搭車繞圈圈或從a-b兩地點折返搭都是不正乘車，反正這個就是只能進出站不能搭車啦，我沒買或沒用Pass的時候，時常買張入場卷進去抽煙、購物、拍照，基本上除非你有沒什麼長時間要滯留在裡面的事情不然兩小時根本用不完，進去逛逛拍拍照再出來往往連半小時都不到差別在於以前同站進出用IC卡會鎖卡，必須在改札口找站務員解卡扣款，不然你那張卡就等於半廢了，交通類的付款會完全不能用，但這有一招可解，就是直接拿去窗口退卡再重買一張新的不管還是JRPASS最無敵，只要是可用日期範圍內就無限進出，我常常拿PASS進去上廁所再出來

#1QUoYoeK (Railway) 在大都市近郊區間內繞圈是合法的規則上叫選擇乘車 大都市近郊區間設立的目的就是因為這邊的路線太多 有很多種搭法 要每個乘客按實際搭乘距離算是不可能的 所以變成不管怎樣搭也好 一律按最短距離收票價但是折返就不可以了 它的邏輯是跟北捷一樣的

求你們停了好嗎

樓上，可是這裡定義是只進站的入場卷，不是乘車卷（運貸），雖說用卡扣款也無法得知是要使用哪種模式（漏洞？）假設以實體票了立場來看，入場卷是沒有運貸或料金的所以不能乘車，但僅限實體票

台北捷運不同車站進出最大時限2小時

帶老婆去東京車站裡面那個地下街兩小時根本就不夠@@如果每兩小時跳錶可以接受，這樣不用出來再買票。

真羨慕，扣款失敗交通類全鎖

一番街不是在地下一樓（？）的嗎......跟入場無關吧

卷(X)券(O) 貸(X)賃(O)

地鐵券也可以這樣用 直接同站丟票機會過

實體券可以去新幹線區域拍照，用卡片就不行

一番街在票口外沒錯，不過票口裡面還很多商店，不過忘記那時候逛了什麼…

票口內(Gransta)大部分是吃的，不過店還是很多

沒看到入場券

台北捷運同站的時限是5-15分鐘 小於5分鐘會被鎖卡超過15分鐘會被加收

你逼IC卡它沒法判斷你是只入場還是有搭車吧一番街又不在收費區內...

入場券本來就收啟程票價 他只是開放刷IC卡反觀台鐵月台票沒更新票價 後來變成一鐵兩制 自己搞自己

東京車站的付費區裡面還是有很多商店和餐廳的...而且有些伴手禮的東京車站限定版也是只有在付費區裡面有賣不過JR這次這個修改主要是針對沒有買定期票的人吧原本的定期票，只要是在路線內的車站，都是可以同站進出的