我說那個六家支線啊，半小時一班車，一次路程19分鐘，為何準點率就是這麼差，明明誤點了，北新竹還是死不關門一直等
1763轉554每次都在極限衝刺，準點有這麼難嗎...
反正這也是沒意義的廢文，前陣子幹線大誤點，差一分鐘支線也是死不等，真的是，很棒
要拿來當新手村我沒意見，不等幹線我也沒意見，但準點 很難嗎？

對 很難 那個19分是硬排的

在合鐵車種中，區間車是最下等的，便當車是最上等的

還以為六家線獨立運行，沒有待避問題咧奇怪了 北新竹到底是要等誰 等新竹3B空出來嗎？

3B本來就空的，往六家的車在新莊會合，加上3B現在是不能南下的（被擋起來

到終點站誤點不到5分鐘在台鐵都算準點。

已哭...這樣就不要靠北立委整天要增停

5分鐘內準點不是只有台鐵這樣算

基隆支線應該沒誤點

只以終點站為準的5分鐘內為準點 是台鐵的標準沒錯但個人認為 不應只以終點站為準 中途停靠與通過站都該計算

六家線還要與內灣線分運行空間

以及 5分鐘也太寬 應該比照日本 以1分鐘為準

3B要過很多轉轍器，開超慢，然後千甲到北新竹有時候會被內灣的車卡到一下，我試過就算我千甲只開10秒準點開出去，還是會晚到北新竹然後554 表定只有兩分鐘轉乘耶

樓上講到重點 會慢分都是那段 但主要原因還是因為排點根本不對 除非司機超速 否則不可能準點

進3B 5股限速35 6股限速25 是能多快

一整天各列車在各站要停哪個月台或通過 應都已事先排定所以 在某些特定站的特定月台要慢速 也可以列入排定準點中只是 在已知用火的台鐵要用這些太空科技 只能說緣木求魚

我也覺得接駁這點現在很爛都不等了~ 以前會等的說..

因為是新竹站以前區間車新竹折返就常常在站外停車在苗栗怎麼就從此幸福快樂

合鐵就是爛啊 還敢要求漲票價 準時都做不到 丟臉

沒聽過日本誤點1分鐘就算誤點的說法。

常態慢就排進去啊，每次都給希望衝過去剛好關門OOXX

跟設備應該是沒有關係，新竹站自己調度問題同一班車也可以有時等，有時通過

我記得JR在來線也是5分鐘,其他不知道

苗栗轉頭就一個小時一班，而且苗栗只有山線跟偶爾成追線，新竹有海線始發 有轉頭始發，有支線，又因為要燈會導致三月台南邊不能轉線，有時一班車卡到就很容易影響到其他車了

同意樓上，路線列車密度高，交會就是一趟卡一趟，至於六家線有時候在北新竹（新貨），當調度員沒算好時，貨物列車後面緊跟對號列車，犧牲的就是支線。

其實就是貨列 而已現在新竹也就海線 六家線始發海線14班17,37,43,61再扣剩10班 是有多複雜

賤民號特急不是叫假的

又一個被房仲騙輕軌接運結果實際發現是便當局的案例？

很難！怎麼做都一定有一方不爽，等被駡不等也被靠腰XDD

高鐵通車前幾年時就有提到高鐵準點率是到終點十分鐘內為標準的新聞報導，不清楚後來是不是有改成五分鐘

就是因為這樣都會誤點，前面某篇推文還看到想要在北宜直鐵台鐵跟高鐵共軌，光被台鐵幹線誤點到影像共軌段準點，到底是認為台鐵還有救還是?基隆到八堵這段則是不用主線誤點，基隆起站就能誤點發車了，早早就在站裡門開著讓乘客上車入內，不是它自己上一班誤點到基隆

區間不是最下等的，貨列才是待避吃到飽

最上等的普悠瑪還不是照誤點 每週搭來回每週都誤點南港發 桃園-台中-嘉義中間都沒停也可以誤點