台鐵坍方林佳龍稱加速推動北宜高鐵 學者：這是兩回事
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2020-12-06 20:52 聯合報 / 記者吳姿賢／台北即時報導
台鐵新北瑞芳至猴硐大規模坍方、東西正線不通，最快十三日才能搶修完畢，交通部長林
佳龍今天表示，將全力加速推動北宜高鐵。但學者指出，台鐵邊坡坍方跟北宜高鐵是兩回
事，必須就事論事討論，不該因為此次坍方事故就匆促決定加速推動高鐵，建議審慎考慮
。
消基會交通委員會副召集人李克聰說，北宜高鐵、台鐵坍方「基本上就是兩回事」，現在
緊急要做的是加強極端天氣的軌道氣候風險管理，並提升台鐵邊坡穩定度，在此前提下，
第一要盡量用工程方法改善邊坡穩定，將高風險區域優先改善，其次要加強較不穩定的邊
坡，透過科技檢測系統做即時監測預警，在邊坡出現滑動前兆時，說不定可來得及做工程
改善、避免坍方。
李克聰指出，天候狀況不好時，台鐵也可增加巡檢人員，尤其若有列管風險高的邊坡，在
降雨累積一定程度時就要做人工檢測，如同此次駕駛開車時主動檢視、判別，未來可以建
置相關的回報系統。
針對林佳龍稱要加速推動北宜高鐵，李克聰說，高鐵是非常高成本的建設，會碰到的問題
也很多，「這絕對跟邊坡坍方是不同的事情」，北宜高鐵應從路線方案、工程困難、環境
衝擊、有無替代方案等面向審慎評估。
李克聰指出，北宜高鐵要跟直鐵一起比較，雖然許多民眾都希望有高鐵，但高鐵營運不容
易，能否永續是個問題，將來宜蘭路段一定會用支線營運，最多一小時兩班，甚至只有一
班，在這種情況下花上千億元做軌道路廊，利用率卻偏低，若做成直鐵利用率才能提高，
因有不同車種可使用，成本也更低，只要高鐵的三分之一。
李克聰說，不要因為台鐵事故多就對直鐵沒信心，目前仍以盡量改善台鐵為優先，尤其高
鐵未來若運量不符預期，難以推動永續營運，成本高、利用率低、票價又貴，且北宜高鐵
設站地點也是問題，若高鐵以觀光為目的，可能僅假日、傳統節日才有較多人乘坐，因此
設在羅東機率、需求會比較高，但宜蘭人也許會有不同意見，因此光是區位就很難決定。
李克聰說，未來北宜高鐵究竟以觀光或通勤為目的，必須先想清楚，若希望順便改善花蓮
、台東運輸問題，也要考慮高鐵轉乘台鐵困難度、時間跟設站位置，因為高鐵跟台鐵是不
同系統，整合有困難，且假設高鐵轉乘台鐵要20分鐘，所謂的高鐵「快捷性」就大打折扣
。
李克聰說，北宜高鐵議題不應跟此次邊坡滑動當成同一回事討論、決定，因為北宜高鐵本
身就有很多事情必須要審慎評估，絕對不要匆促，應該將相關問題都先釐清，否則可能失
去興建北宜高鐵的初衷跟目標。