: 推 w510048: 台鐵之前不是跟韓國買的一些列車，不是常常故障有糾紛?? 10/24 14:07
: → w510048: 怎麼這次又跟韓國買??立委不查一查?? 10/24 14:08
: 推 w510048: 買韓國貨之後零件維修時韓方倒閉怎麼辦?? 10/24 14:12
: → w510048: 我記得之前台鐵買的韓國車的廠商倒閉。台鐵求償無門 10/24 14:13
那就來看近幾十年來台鐵買的電鍋頭和電車組就好
E100
製造商:南非UCW(GEC轉標)
機電商:英國奇異(GEC)
E200~E400
製造商:美國奇異(GE)
E1000
製造商:南非UCW(現代精工轉標)
機電商:法國 ALSTHOM
EMU100
製造商:英國奇異(GEC)
EMU200
製造商:南非UCW
機電商:英國GEC
EMU300
製造商:義大利SOCIMI
機電商:英國BURSH
EMU400
製造商:南非UCW
機電商:英國GEC
EMU500
製造商:南韓大宇
機電商:德國西門子
EMU600
製造商:現代Rotem
機電商:日本東芝
EMU700、EMU800
製造商:日本車輛
機電商:日本東芝
英國GEC在1989年把電力系統業務賣給ALSTHOM
義大利SOCIMI在EMU308進來沒多久就倒閉，結果搞到台鐵先把EMU308當器官車用。直到
台灣有辦法生產零件才把EMU308投入營運
至於機電商BRUSH在2011被Wabtec(前身為西屋空氣制軔)收購
E200~400的原型車是GE E42C，GE還在但現在已經不玩軌道車輛業務了。所以現在是把
部分E300報廢當器官車用
南韓大宇重工在1999年被自己玩到財務危機最後被美國通用汽車(GM)收購。不過EMU500
交車時間是1995~1997年之間
當時台鐵有考慮到歐洲機電系統料件取得不易所以有找台灣廠商自行生產零件
至於EMU600當時的製造商本來是南韓KOROS，但在送交EMU600的過程中現代與KOROS、
大宇合併成現代Rotem
只是北捷的C321和C341也是西門子的機電系統為何北捷就不會有EMU500那樣一堆毛。
是誰的問題就很明顯了
老車問題的話那為何103系可以從國鐵活到現在?那也是台鐵自己的問題
我不喜歡韓製車輛但我不會說韓車爛。韓車爛歸爛但台灣連個車都造不出來是有什麼資格
去講別人?了不起就造出一個中看不重用的DR2510。然後台車就只會在那邊哭夭說不符合
標準。說穿了EMU700和EMU800還不是要靠日本車輛做出原型車你們才有辦法量產。
然後換個說法說是台灣製的車
然後台鐵永遠只會用最有利標的方式來競標，那也就不要被人說只能買韓製車。因為也只
有那機家廠商會來投標嘛