斷軌案懲處吹哨人？台鐵：通報處理是本份工作非吹哨人
5月19日台鐵成功站南邊西正線鋼軌斷裂卻誤報，列車在不知情驚險通過，事後傳出當時
率先發現通報的員工被列入連坐懲處；圖為台鐵普悠瑪列車。（資料照，記者侯承旭攝）
2020/10/25 20:13
〔記者林曉雲／台北報導〕有媒體報導台鐵針對成功站斷軌案懲處「吹哨人」，台鐵今晚
澄清說明，並未刻意針對通報人處分，台鐵局同仁依職責發現有設施異常、應及時通報與
處理是本分工作，並不存在有吹哨人之問題。
成功站斷軌案的關鍵在於，為何斷軌後沒有及時處理，從微小裂痕演變成鋼軌斷裂。台鐵
表示，已重啓調查組成專案小組，並邀請國內軌道界之專家學者共同替台鐵檢討把脈，明
天下午將召開第一次專案調查會議，同一時段台鐵局並派一組人赴現場再度訪談相關同仁
及主管釐清案情，專案檢討報告將於兩週內呈報交通部，再一週提出第2波獎懲名單，有
疏失應負責者依規定懲處，有採取適當處置者也將予以獎勵，有管理疏失之主管層級也會
檢討其行政責任並究責。
今年5月19日，台鐵成功站南邊西正線鋼軌斷裂案之懲處名單，台鐵說明，台鐵局是依據
內部調查結果及審議制度懲處，主要係因相關當事人（該轄區養路主管）未依照規定完成
鋼軌抽換之妥適處置，且車站未落實通報調度員，致有行車安全之虞，台鐵局審議後，依
據責任疏失輕重程度，給予相關當事人適當之懲處，並未刻意針對通報人處分，況且台鐵
局同仁依職責發現有設施異常、應及時通報與處理係為本分工作，並不存在有吹哨人之問
題。
台鐵表示，現有軌道均為長焊鋼軌，金屬材料易受熱脹冷縮影響，鋼軌長度會有伸縮變化
，冬天可能斷軌，世界各國之鐵路皆然，惟一般斷軌都是微小裂痕，及時處理抽換短鋼軌
即可。
台鐵強調，鐵路運輸最重要就是安全，針對此案缺失，台鐵局將徹底檢討，提出精進改善
對策，並持續努力推動落實，避免類此事件再次發生，以確保行車安全。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3331993