※ 引述《Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)》之銘言：
: https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161221-4.pdf
: 日高本線鵡川-樣似之間長期災害不通
: 因修復非常昂貴(需86億圓加海岸整治費用 總共100億日圓以上)
: 且每年須16.4億圓維護費用
: 營業收入卻只有一年8千萬圓
: 嚴重不敷成本
: 所以準備要與地方上洽談廢線改為廢線的事宜了
更新一下日高線鵡川-樣似這段的最新進度
https://www.asahi.com/articles/ASNBR766DNBQIIPE01M.html
23日沿線日高、平取、新冠、新ひだか、浦河、様似、えりも7町正式同意廢止，
明年4月1日正式廢線。將由巴士替代運轉，由JR北海道負責從明年起算18年的巴
士運行費20億5500萬元，以及地域振興費5億元，共支出25億5500萬元。
日高線苫小牧到鵡川間30.5公里在沿線自治體的支援下會繼續運行。

好漂亮的Y字軌道，但台鐵幾乎都用卜字....

這樣還是繼續叫日高線嗎？改名的可能？

又要多一條廢線跡了 JR北

Y字好看但是通過速度慢 現在日本要高速的線也在改一般說一線スルー化 中文翻譯是一線穿越化 台鐵大部分都是這樣設計 直線當通過線用 而不是靠左靠右

日高爛帳那些地方首長可終於同意廢線，這條早就沒救了

還沒斷掉的時候一年要虧十幾億日幣 斷了也要賠十億左右一年的虧損就夠開十年的巴士 確實早就該廢了

大狩部的海景沒了..........

一年8000萬還廢線！？台灣一堆站，一年不知道收不收的到100萬，還拼命增停，日本太弱了

日高連巴士班次都少的可憐了

哪來的一年八千萬? 還有你要知道日高支廳比花東還鄉下

日高大概就蘭嶼綠島或中央山脈裡面那種的靠海版吧

終點站樣似 在路線壞掉以前的每天平均乘車人員是 8 個鵡川之後一百多公里所有車站的總和也才一百多人這路線最有名的應該是靜內二十間道路 但大部份會開車來

整條年收入才2184萬台幣，你卻拿台鐵某小站來比？

#drcula不是反串嗎? 正常人哪會這樣比 :p

有的人廢線跟廢站搞不清除ㄎㄎPTT酸民素質真的越來越棒

JR北海道未來除了主幹線 大概都要開巴士了而且巴士也不一定不會賠...上次去北海道 函館到了晚上根本沒幾隻貓 這個還是「市」 那些道東道北的町村不就更慘...

大部份自己開車啦 公車有地方政府高額補貼而且車資不低

函館嚴格來講也沒啥中心商業區，車站周圍觀光>商業觀光客回家/回飯店後就沒人了，居民都開車到mall去了有車站中心商業區的大概只有札幌和旭川(Aeon Mall)