[問題] 請教軌道運輸的Minimum Equipment List

作者: flightheory (飛行原理)   2020-10-19 19:32:17
看了今天運安會公布在網站上的台鐵第6432次車(普悠瑪)新馬站重大鐵道事故的調查報告, 有件事不明白, 特地來到貴寶地請教軌道專家
在第一冊第XI頁第2點, 建議台鐵局訂定最低設備清單. 弱弱的問: 軌道運輸有MEL(Minimum Equipment List)的前例嗎?
(1)在國際法方面,
ICAO提供了一份文件做為各國民航界的參考,
https://www.icao.int/safety/fsix/Library/Manual%20-%20MMEL%20MEL.pdf
請問軌道運輸方面有MEL的國際標準嗎?
(2)在國內法方面,
交通部訂定了「航空器飛航作業管理規則」(簡稱AOR), 其中第96條要求航空器使用人應訂定最低裝備需求手冊(如附件七),
報請民航局核准後實施.
請問軌道運輸方面有MEL的交通法規嗎?
(3)在文書作業上,
使用人(航空公司)訂定MEL, 必須依據製造廠(例如波音、空巴)所寫、並經設計國民航主管機關(例如FAA、EASA)核准的MMEL,
且MEL的要求不得低於MMEL.
請問軌道運輸方面, 例如普悠瑪列車, 有MMEL做為台鐵局訂定MEL的依據嗎?
(4)在實際使用上,
民用航空器的一項故障要依據MEL放飛, 必須經過機長簽署同意, 且要由航空器維修工程師將這項故障轉入缺點延遲改正紀錄
(AOR第8之2條第1項第2款).
請問軌道運輸方面, 有等同於機長、航空器維修工程師、缺點延遲改正紀錄這些具有法律效果的人和文件嗎?
(5)最後,
假設台鐵局真的落實了MEL的制度, 那麼, 速度比台鐵更快的台灣高鐵, 是否也要比照辦理呢?
以上問題, 還請各位軌道專家們解惑. 萬分感謝!
作者: NCC1305 (火車男)   2020-10-19 19:58:00
規章是有規定車輛少了(隔離)哪些東西需降速甚至不能上路不過這是業主自己的規定非製造商的規定,和航空的MEL意義不大一樣
作者: chadhsieh (謝老闆)   2020-10-19 20:27:00
火車不可能有標準啦 飛機就那麼兩家 世界都要用boing為標準吧!火車第三世界的標準不可能跟日本一樣你家的火車也不可能開進美國或日本
作者: zzzz8931 (肥宅)   2020-10-19 20:43:00
你的網址被切成兩行了
作者: MiaoXin (妙信)   2020-10-19 21:46:00
機廠沒聽過,車輛製造商的手冊也沒看過
作者: NCC1305 (火車男)   2020-10-20 11:33:00
鐵路車輛主要是依據業主開的規格製造,但每個業主的路線使用習慣都不同(同樣操作桿有的前倒可讓列車加速,也有前倒反而使列車減速,各有各的採用背景)並沒有一個國際標準,但在安全性的技術需求上(如強度、防火等)是有區域性的標準(如歐盟標準EN),另外對於在歐洲行駛的跨國車輛,是有一些規定要裝那些東西(UIC),不過這也只是方便不同國籍的鐵路人員有共通的作業方式而已另外這建議其實沒考慮到鐵路車輛編組零活的特點,對於用機車頭牽引的客、貨列車要怎麼去定這樣的清單?然後讓司機依表一一檢查每一車廂?
作者: yjw691 (C.W.)   2020-10-20 21:17:00
航空器有ICAO在要求,有適航認證等等規定,統一規範容易鐵路不同路線有不同系統 特性差異太大 要統合不容易而且鐵路多是境內 各玩各的彼此不太影響 整合沒有太大效益

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